www.sv-italia.it

Indica il modello così se a qualcuno dovesse interessare può andarsi a vedere le specifiche.

Dal tipo di apparato e dal numero di cavi sarei propenso a pensare sia una semplice connessione analogica tipo rca (il cavetto con connettore giallo che si usava sulla tv). In ogni caso se fossero schermati basta vedere se/ a cosa è collegato lo schermo e fare altrettanto.

Visto che devi a priori tagliare e saldare tutto, ipotizzando che l'impianto sia stabile e "definitivo" sulla moto, perchè non raggruppare tutto in un unico connettore con più pin? Vedo connettori aero da 16pin a una ventina di euro su amazon (cerca HangTon HE29 se vuoi vederlo).

A mio avviso no, la postura che tengono per buttar fuori il gomito non permette una presa salda sul manubrio, son più appoggiati, quindi la mano si stacca facilmente in avanti. A me pare che il braccio sia stato trascinato via sfiorando il fianco gomma, anche perchè è una mossa troppo repentina.

Mi sembra una cosa un po' troppo approssimativa perchè quella curva varia con la temperatura del sensore. Però vabbè, diciamo che sai se è tanto magra o tanto grassa. Il quanto è un po' più aleatorio.

Come fai a dire allora che segna 10 o 20? Sono valori (estremi) da wideband, le narrowband fisicamente segnano solo un intorno molto stretto di 14.7, con un range utile di pochi decimali.
Che poi i china ci mettano un display a caso è un altro discorso, molto probabile oltretutto.

Su Ali si trovano diversi kit , ai quali va aggiunta la boccola da saldare sullo scarico (amazon) e un poco di filo per i collegamenti all'alimentazione dello scooter. Mi ci sono trovato così bene che lo ho integrato nel cruscotto del Phantom, e prima che inizino i commeti negativi, la sonda funzio...

Ho fatto delle prove con la scatola filtro smontata: se quando affondo il gas e lo scooter muore metto una mano davanti al condotto d'aspirazione come a diminuire la portata dell'aria, improvvisamente la ghigliottina comandata dalla membrana, che a gas spalancato tentenna a sollevarsi, si alza ed i...

Ecco su questa è obbligatorio il cupolino nero direi. La versione con la carena inferiore è ben riuscita. Qualcosa mi stona sul cupolino bianco, ci devo fare l'occhio. Nel frattempo il Beta ha guadagnato una coppia di Michelin Power6, è quasi troppo agile ora con delle belle gomme "appuntite". Pecca...

Hai modo di verificare che il piano di appoggio del disco sul cerchio sia correttamente allineato alla mezzeria della pinza? Che non servano spessori ad hoc (nella migliori delle ipotesi) per portare tutto pari visto che da quel che capisco vuoi mischiare sospensioni e cerchi di modelli diversi.

Beh se hai misurato l'inclinazione della forcella e hai le misure degli offset (forcella ed eventuale piedino anche se dubito) hai il necessario per calcolarla.

https://www.datamc.org/downloads/motorc ... alculator/

Per curiosità potresti misurare anche l'avancorsa così da tener traccia della differenza tra le varie modifiche.

Sarebbe da controllare anche l'offset delle piastre Triumph rispetto alle originali, perchè anche quello cambia l'avancorsa. Praticamente quanto "avanti" sono le forcelle rispetto al cannotto di sterzo. Maggiore offset dovrebbe corrispondere a minore avancorsa visto che di fatto stiamo spostando ava...

dip ha scritto: ↑

lun ago 25, 2025 9:26 pm

Da aprile, c'è voluto del tempo perché la profezia si avverasse...[emoji12]

5800km miei e un ciocco di mezzo. Ha resistito abbastanza .

Forse è meglio metterne uno di ricambio nel sottosella.

Secondo: hai già appurato che cavo e guaina frizione siano ok? Avevano una strana tendenza a rompersi senza troppi preavvisi. Giustamente la profezia si è avverata e si è rotta ieri. Per fortuna erano rimasti 4 fili attaccati al barilotto lato manubrio e son arrivato a casa, cambiando senza frizion...

IMG_1908.JPG IMG_1914.JPG Una rinfrescata era d'obbligo. Pulite tutte le plastiche, fatto tornare nero ciò che si riusciva, una passata di ceramico sulle plastiche sbiadite che tanto peggio di così è difficile fare. Avevo anche fatto cambiare la pompa freno, un po' meglio ma nulla di che, a parte l...

La butto lì visto che il motore è lo stesso. Considerare anche una Cagiva Raptor? Se non erro montava forcelle rovesciate e Brembo di serie, no? Potrebbe essere una base leggermente più avanzata di una SV.

Fatte anche le righe bianche.
Per la questione freni del M4 (riprendendo dall'altro topic dove chiedevo info sulle pinze Tokiko) invece provo a mettere una pompa con interasse minore, nella speranza di ammorbidire la risposta. 11x21 al posto di 11x28 originale.

Normale, hai solo superato la Tg (temperatura di transizione vetrosa). Se eccedi troppo invece inizi a degradare i legami e quello è irreversibile.

usai del semplice ( nel senso che è un prodotto facilmente reperibile in ferramenta ) BOSTICK ripara METALLO. Resiste a temperature da -25 a +120 °C e resiste ad Acqua, olio, grasso, solventi, acidi e alcali diluiti ( tratto dalla scheda del prodotto ) Dopo 7 anni, 100 litri di benzina e 10 litri d...