Se pensate di saper guidare

[pike]

L'ultima foto è del 1991.
Vorrei essere arrogante: Silverstone? O magari Donington?

[_GM_]

Yes

EDIT:

A proposito di Silverstone..

La foto non dice granchè, ma gran sorpasso con "finta" di Mansell su Piquet (Silverstone '87)

[Teobecks]

Vorrei dire che c'erano due livelli diversi tra le epoche d'oro di Shumacher e Senna.

La formula uno all'epoca di Senna era più sanguigna, arrabbiata, fatta di cuore, attributi e "sedere" per sentire il mezzo.
Non che la tecnica non contasse, già all'epoca non era possibile fare grandi gare con mezzi inferiori senza l'aiuto della pioggia, ma c'era più spazio per metterci del proprio.
L'epoca di Schumacher prevedeva una serie di attenzioni e specializzazioni fuori dall'ordinario per poter spingere sempre al massimo e anche le posizioni di guida erano già diverse, frutto dei cambiamenti aereodinamici e di bilanciamento dei pesi.

Schumacher e Senna, come Mansell e Prost non possono non essere indicati come "grandi" della Formula 1, ma tutti han vissuto momenti e situazioni diverse.
Potenzialmente, Prost avrebbe potuto portare a casa anche 6 mondiali, invece dei "soli" 4 che ha rimediato...

Certamente e infatti ho detto che paragoni sono impossibili da fare.

Prendendo Senna, Prost, Mansell, Piquet da soli avrebbero vinto potenzialmente tutto e più di Socmaker...ma presi da soli secondo me non avrebbere espresso tutto il loro talento regalandoci gare epiche

Concordo pienamente con GM quando dice che con l uscita di scena dei 4 eroi è finita la “bella ed emozionante“ F1

P.S. se non vado errato la foto fei 4 al muretto è stata scattata a Silverstone (o SudAfrica??? boh non ricordo bene)...è stata fortemente voluta da Balestre per sancire una specie di pace mediatica tra i 4...ben prima della stretta di mano simbolica tra Senna e Prost del 89 con tanto di scuse...sempre finte...


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[motorman]

Che tempi...

[Nytro]

...appunto, che tempi! E che carriole di auto!
E' relativamente "facile" sembrare di mostri sacri guidando mezzi che a farli andar dritti bisogna pregare in aramaico antico... Senna è stato un grandissimo del suo tempo, il migliore secondo me.
Ma anche Prost e Piquet hanno fatto i numeri eh.

Poi dalle carriole siamo passati alle vetture studiate a tavolino ed è arrivato il RE della F1... il "calzolaio"... mostruoso.

Successivamente è arrivato il tempo degli aerei su 4 ruote, dove la precisione è tutto... e Vettel non lo batte nessuno.

Paragonare campioni di epoce differenti non ha senso... Senna per come guidava le avrebbe prese di santa ragione da Vettel con queste macchine. Vettel si sarebbe accartocciato a ogni curva con le carriole che guidava Senna. Shumaker non avrebbe combinato un dolce prepuzio umano ne con le carriole ne con queste odi oggi.
(VR46 insegna... non è che si è rincoglionito tutto assieme: è che con queste moto le prende, ducati, yhamaha o honda che sia)

Per me...

Epoca carriole: Senna il migliore, Prost un gradino sotto ma più redditizio.

Epoca del calzolaio: Shumaker il migliore. Stop.

Epoca soporifera: Vettel il migliore, Hamilton fortissimo ma troppo impulsivo, Alonso un campione mancato (si ritrova 2 titoli rubacchiati)

[Teobecks]

Per come “conosco“ io Senna invece ti potrei dire che era talmente pignolo e preciso, ma allo stesso tempo duttile e tecnico da adattarsi egregiamente a qualunque auto. La dimostrazione è che ha portato a vincere auto decisamente inferiori come la Mp4/8

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[_GM_]

P.S. se non vado errato la foto fei 4 al muretto è stata scattata a Silverstone (o SudAfrica??? boh non ricordo bene)...è stata fortemente voluta da Balestre per sancire una specie di pace mediatica tra i 4...ben prima della stretta di mano simbolica tra Senna e Prost del 89 con tanto di scuse...sempre finte...


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La foto fù scattata all'Estoril, terzultimo appuntamento del mondiale ma con Senna già fuori dai giochi.

Mondiale che finì così





Cmq a mia vista merita un commento anche il compianto Michele Alboreto



In quel 1985 avrebbe meritato di più, come del resto pure a Monaco che tra sfighe varie riuscì a fare un gara storica.

[Nytro]

Cmq a mia vista merita un commento anche il compianto Michele Alboreto



In quel 1985 avrebbe meritato di più, come del resto pure a Monaco che tra sfighe varie riuscì a fare un gara storica.

Sono completamente d'accordo con te. Ti stimo.
Alboreto è stato un grande che ha raccolto pochissimo... per me poi che l'ho conosciuto di persona e che è stato anche il mio maestro posso dire che era anche e soprattutto un grand'uomo.

[bricoman80]

epoche diverse,piloti diversi.
è impossibile fare paragoni.
prima le auto era più meccanica che elettronica e molto pericolose: piloti de core e con coraggio da vendere.
oggi le auto sono più elettronica che meccanica e molto sicure: piloti precisi ma molto aiutati.
Poi, correggetemi se sbaglio,i campioni di prima diventavano campioni ad una età più "matura",oggi so regazzini,segno che prima dovevi farne di esperienza per tirare fuori prestazioni in grado di vincere,dovevi collaudare le macchine,dovevi spingerti oltre il limite. Con questo non voglio dire che i piloti di oggi siano pippette,però se date una formula uno moderna a un qualsiasi amante della guida sportiva,può guidarla,una formula uno delle epoche ormai ite,sfido chiunque anche solo a partire decentemente...Oggi abbiamo il launch control,una volta neanche il controllo di trazione.

[Teobecks]

Hai ragione era l Estoril...quando ho letto quello che hai scritto mi è tornato in mente....bei tempi cmq...

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[_GM_]

epoche diverse,piloti diversi.
è impossibile fare paragoni.
prima le auto era più meccanica che elettronica e molto pericolose: piloti de core e con coraggio da vendere.
oggi le auto sono più elettronica che meccanica e molto sicure: piloti precisi ma molto aiutati.

Sono d'accordo, però aggiungerei che gli anni '80 in realtà han portato una bella ventata di novità.

Il taglio netto col passato è stato dato con l'MP4/1 dell'81 che era dotata di un indeito telaio in fibra di carbonio, che alzò esponenzialmente il livello di sicurezza in caso d'incidente.

Le sospensioni attive della Lotus 99T dell'87, anche se non ha portato a grandi risultati, ma che divennero famose grazie alle Williams di Mansell e Prost.

Altro novità marchiata anni '80, è il cambio elettro-idraulico (i comandi al volante), presentati nell'89 da Barnard sulla Ferrari 640.

[peppeunz]

minkia qui il passato alla grande
quanti anni avete???

comunque anche Suzuka è Suzuka....e quelle Honda erano delle bestie!

[pike]

Suzuka, come il Fuji, è un circuito estremamente tecnico ed articolato.
Al contrario di quel cesso immondo di Aida non fa venire il latte alle ginocchia, ma sembra essere concepito per rendere ogni curva il più bastardo e difficile possibile (ad eccezione della variante del triangolo...).
Honda per anni ha coniugato una ottima potenza massima con una erogazione molto interessante. Non era potente quanto Ferrari, ma non ne aveva bisogno. Poi sia Renault e Mercedes han cambiato rotta cominciando ad inventare il motore "coppioso" e per qualche anno non si è più vista la lotta agli RPM, arrivati intorno ai 19.000-20.000 con una certa azienda di Monaco di Baviera...

Un'altra cosa che ha portato gli anni 80 è stato il ritorno al motore a V stretta. Prima per lasciare lo spazio alle appendici sottofiancata che rendevano mostruosa l'aderenza grazie alle minigonne, poi per fare spazio a delle rastremature del retrotreno inventate sempre da John Barnard, la cosiddetta "zona cocacola"...