la panigale, report di chi l'ha comprata

[killeradicator]

beh il discorso è più che altro Europee VS Jap.

a prescindere dal fatto che per aver bisogno di metter mani a un mille JAP per usarlo in pista devi già essere un mezzo fenomeno, ormai non siamo più ai livelli di srad e CBR 900rr che facevano pietà come componenti.

Le europee sono comunque una spanna sopra, ormai tra una RSV4 APRC e una qualunque jappo come tecnologia c'è un abisso, peraltro di molto superiore rispetto alla differenza di prezzo.

discorso diverso per la Panigale, che obbiettivamente è una bella moto veloce potente ecc eccc... ma costa UNO SFACELO DI SOLDI e sinceramente non vedo con quale criterio razionale (bar escluso) si possa comprare quando ce ne sono altre che le sono al pari sia come motore sia come ciclistica.

ps: tequi, sei sicuro di quello che dici?
una kawa vecchia di 2 anni si svaluta circa di 3-4000 euro rispetto al prezzo reale d'acquisto, secondo te una panigale si svaluta meno??
in proporzione al prezzo ok è vero, ma in termini assoluti (che è quello che conta) non credo proprio!

[Hyperion]

In ogni caso il discorso è sempre lo stesso.. non si paga solo quello che c'è ma anche quello che non c'è... il brand.
Questo lo "riprendi" quando è il momento di rivenderla.. una kawa la paghi 10k in meno e quando la vai a rivendere ti danno due bruscolini ed una fusaja (lupino alla romana..).. questa quando la vai a rivendere ci fai i tuoi bei soldi.

Giustissimo, senza contare poi che ci sono scelte di cuore (o di occhio) che fanno pendere la bilancia da una parte.
Ma ad ogni modo una kawa la paghi bene o male alla metà del prezzo, e si svaluterà quanto ti pare, ma anche nella differenza di prezzo tra quanto pagato e quanto venduto sarà sempre costata meno.
Per la bmw ci sono 10 mila € di differenza, ed è una moto che il prezzo lo regge.
Secondo me se si mettono in mezzo i soldi la panigale non ne esce bene, qualunque sia il termine di paragone.
Ed anche come prestazioni per quanto mi riguarda da un progetto estremo come quello mi sarei aspettato altri numeri.

Poi per carità, è la più fig@ di tutte, e l'esclusività ha un prezzo, ma mi ricorda la pubblicità della dacia duster... "vogliamo spendere MOLTO di più!"...

[Hyperion]

beh il discorso è più che altro Europee VS Jap.

a prescindere dal fatto che per aver bisogno di metter mani a un mille JAP per usarlo in pista devi già essere un mezzo fenomeno, ormai non siamo più ai livelli di srad e CBR 900rr che facevano pietà come componenti.

Le europee sono comunque una spanna sopra, ormai tra una RSV4 APRC e una qualunque jappo come tecnologia c'è un abisso, peraltro di molto superiore rispetto alla differenza di prezzo.

discorso diverso per la Panigale, che obbiettivamente è una bella moto veloce potente ecc eccc... ma costa UNO SFACELO DI SOLDI e sinceramente non vedo con quale criterio razionale (bar escluso) si possa comprare quando ce ne sono altre che le sono al pari sia come motore sia come ciclistica.

ps: tequi, sei sicuro di quello che dici?
una kawa vecchia di 2 anni si svaluta circa di 3-4000 euro rispetto al prezzo reale d'acquisto, secondo te una panigale si svaluta meno??
in proporzione al prezzo ok è vero, ma in termini assoluti (che è quello che conta) non credo proprio!

Non ne farei un discorso di europa vs jap: delle jap l'unica a cercare di restare al passo con il resto del mondo è la kawa (vedi risultati in sbk), che attualmente è la jap che va più di tutte grazie all'elettronica di cui è infarcita (non all'altezza di aprilia, bmw e panigale, per carità), cosa totalmente assente nelle altre 3 sorelle del sol levante.
Honda non propone niente di nuovo da un bel po', la yamaha si è fermata agli scoppi irregolari del 2009, suzuki continua a perfezionare i vari particolari ma senza entrare nella competizione dell'elettronica.

Poi che con mezzi come questi ci voglia un pilota con i controOO per apprezzarne le doti, questo è scontato, e potrai spendere tutti i soldi che vorrai in moto ed accessori, ma se non sei capace ti ritroverai quello che con una srad di 15 anni ti toglie gli adesivi dalla carena...

[Tequi]

Poi per carità, è la più fig@ di tutte, e l'esclusività ha un prezzo, ma mi ricorda la pubblicità della dacia duster... "vogliamo spendere MOLTO di più!"...

Buona parte delle persone che la comprerà sarà di questo tipo..
Il che vuol dire che sarà la supersportiva più venduta di tutte.. in tempi di crisi quello che ne risente di più è chi sta nel mezzo. Le classifiche di vendita sono lì a dimostrarlo...

[Tequi]

beh il discorso è più che altro Europee VS Jap.

a prescindere dal fatto che per aver bisogno di metter mani a un mille JAP per usarlo in pista devi già essere un mezzo fenomeno, ormai non siamo più ai livelli di srad e CBR 900rr che facevano pietà come componenti.

Le europee sono comunque una spanna sopra, ormai tra una RSV4 APRC e una qualunque jappo come tecnologia c'è un abisso, peraltro di molto superiore rispetto alla differenza di prezzo.

discorso diverso per la Panigale, che obbiettivamente è una bella moto veloce potente ecc eccc... ma costa UNO SFACELO DI SOLDI e sinceramente non vedo con quale criterio razionale (bar escluso) si possa comprare quando ce ne sono altre che le sono al pari sia come motore sia come ciclistica.

ps: tequi, sei sicuro di quello che dici?
una kawa vecchia di 2 anni si svaluta circa di 3-4000 euro rispetto al prezzo reale d'acquisto, secondo te una panigale si svaluta meno??
in proporzione al prezzo ok è vero, ma in termini assoluti (che è quello che conta) non credo proprio!

Sicuro come non mai.. le ducati (serie 999 e dark a parte) si vendono molto meglio di qualsiasi altra giapponese.
Ho visto vendere 996 con 10 anni a 10.000 euro..
Non c'è solo il prezzo ma anche la facilità di realizzarlo.. se devo tenere in vendita una moto 1 anno per venderla so rotture.. le ducati metti l'annuncio e dopo poco l'hai venduta.

[killeradicator]

Beh su 996 ecc sono d'accordo, ma già chi s'è comprato una 1098s non credo la rivenda senza svalutazione.

Idem per la panigale, secondo me quei 6000 euro in due anni di possesso te li bruci...anche di più!
Vedremo...

Sent from my hand

[peppeunz]

ricordiamo sempre quanto costa.................................................

[Tequi]

e ricordiamo anche che stiamo parlando di una moto che non è per tutti e non vuole esserlo..
Anche le ferrari costano.. la lambo.. le porche..
Insomma non tutto si può paragonare..

[killeradicator]

beh appunto, una lambo è una gran figàta di auto ma non è proprio un investimento oculato

comunque a me questa panigale piace (a parte il nome che è urendo), sono curioso di vedere se monteranno il superquadro anche su una naked.

ps: a me fa solo un pò impressione una cosa: con quei valori di alesaggio, o i materiali utilizzati su bielle e pistoni sono ESTREMAMENTE resistenti oppure l'affidabilità sui lunghi chilometraggi va a farsi benedire.
spero abbiano fatto bene i loro conti.

[Pal]

beh appunto, una lambo è una gran figàta di auto ma non è proprio un investimento oculato

comunque a me questa panigale piace (a parte il nome che è urendo), sono curioso di vedere se monteranno il superquadro anche su una naked.

ps: a me fa solo un pò impressione una cosa: con quei valori di alesaggio, o i materiali utilizzati su bielle e pistoni sono ESTREMAMENTE resistenti oppure l'affidabilità sui lunghi chilometraggi va a farsi benedire.
spero abbiano fatto bene i loro conti.

Chi la sta usando per correre ha problemi di rotture....non so la versione stradale, mi incuriosiscono i tagliandi a 24000 km....un'abisso dalla mia.

[sniper765]

Chi la sta usando per correre ha problemi di rotture....non so la versione stradale, mi incuriosiscono i tagliandi a 24000 km....un'abisso dalla mia.

che problemi nello specifico?

[peppeunz]

mi incuriosiscono i tagliandi a 24000 km....un'abisso dalla mia.

24'000 km oppure 1 anno?

[pike]

Che la bmw gli stia davanti è tutto da dimostrare..

E nella SuperStock... dove c'è poca roba che inficia il progetto di serie

[Pal]

Chi la sta usando per correre ha problemi di rotture....non so la versione stradale, mi incuriosiscono i tagliandi a 24000 km....un'abisso dalla mia.

che problemi nello specifico?

Rotture di motore nel campionato inglese....quale componente del motore non lo so. Moto in configurazione stock.

[Pal]

mi incuriosiscono i tagliandi a 24000 km....un'abisso dalla mia.

24'000 km oppure 1 anno?

Per mantenere la garanzia penso di sì....però di sicuro non so....la prima volta che vado in officina chiedo conferma.

[sniper765]

Chi la sta usando per correre ha problemi di rotture....non so la versione stradale, mi incuriosiscono i tagliandi a 24000 km....un'abisso dalla mia.

che problemi nello specifico?

Rotture di motore nel campionato inglese....quale componente del motore non lo so. Moto in configurazione stock.

vero è che quelle sono situazioni in cui i motori vengono spremuti per bene (come utilizzo intendo), però un mezzo che nasce per quello scopo e si rompe... boh per adesso non è proprio un buon segno.

[sbalbi]

l'ho detto che serve per andare al bar e farci 500 km/anno, mica in pista!.... che figata vorrei averla per passare ore e ore al bar... ci pensate come si chiaverebbe con una panigheil?

[nikovic]

ma che cacchio de discorsi, ma magari ad averci i soldi, per me qui in tanti sono volpi che non arrivando all'uva dicono che e' acerba

Inviato dal mio GT-I9100 con Tapatalk 2

[Nemek]

è veramente da sbavo .... mi fregherebbe un dolce prepuzio umano dei discorsi è meglio questo o quello .... va portata in pista no in strada ecc ecc

ahhhh se avessi i "quattrini"!!!

[sbalbi]

ma che cacchio de discorsi, ma magari ad averci i soldi, per me qui in tanti sono volpi che non arrivando all'uva dicono che e' acerba

Inviato dal mio GT-I9100 con Tapatalk 2

io sto facendo un teatrino..