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Si torna al bicilindrico.... Da un mesetto sono diventato proprietario di una bella dorsoduro 750. Il gsxr l'ho venduto ed è in Germania. Sono tornato a divertirmi su strada!

aeromania1781 ha scritto:Si torna al bicilindrico.... Da un mesetto sono diventato proprietario di una bella dorsoduro 750. Il gsxr l'ho venduto ed è in Germania. Sono tornato a divertirmi su strada!

tu sei "tornato", io invece sono da poco passato per la prima volta dal 4 al 2 e devo dire che ....


sono proprio contento!

aeromania1781 ha scritto:Si torna al bicilindrico.... Da un mesetto sono diventato proprietario di una bella dorsoduro 750. Il gsxr l'ho venduto ed è in Germania. Sono tornato a divertirmi su strada!

andrè, quanti cavalli ha ? , ti faccio questa domanda perchè stamattina mi sono "ingarellato" con uno che ha la tua stessa moto con scarichi akrapovic annessi, x superarlo mi sono dovuto impegnare, usciva dalle curve e mi se ne andava sempre in accellerazione

zagor ha scritto:

aeromania1781 ha scritto:Si torna al bicilindrico.... Da un mesetto sono diventato proprietario di una bella dorsoduro 750. Il gsxr l'ho venduto ed è in Germania. Sono tornato a divertirmi su strada!

andrè, quanti cavalli ha ? , ti faccio questa domanda perchè stamattina mi sono "ingarellato" con uno che ha la tua stessa moto con scarichi akrapovic annessi, x superarlo mi sono dovuto impegnare, usciva dalle curve e mi se ne andava sempre in accellerazione

Non è tanto questione di cavalli quanto di equilibrio tra erogazione e ciclistica; Dorsoduro o Shiver, il 750 Aprilia nelle mani giuste è una "bella bestia" (chiedere a Mastino76)

EDIT: cmq per la cronaca (da http://www.it.aprilia.it/it-IT/Model/35 ... nical.aspx)

Dorsoduro 750:

• Potenza massima all'albero: 67,3 kW (92 cv) a 8.750 giri/minuto
  Coppia massima all'albero: 8,4 kgm (82 Nm) a 4.500 giri/minuto

Il segreto è tutto lì

zagor ha scritto:

aeromania1781 ha scritto:Si torna al bicilindrico.... Da un mesetto sono diventato proprietario di una bella dorsoduro 750. Il gsxr l'ho venduto ed è in Germania. Sono tornato a divertirmi su strada!

andrè, quanti cavalli ha ? , ti faccio questa domanda perchè stamattina mi sono "ingarellato" con uno che ha la tua stessa moto con scarichi akrapovic annessi, x superarlo mi sono dovuto impegnare, usciva dalle curve e mi se ne andava sempre in accellerazione

Con l'R6 ti ingarelli con uno con la Dorsoduro e non riesci a sverniciarlo?
Pivello! Io ieri mi sono ingarellato con una Brutale 910 e gli ho tenuto testa alla grande!

bella moto,
bella da vedere
bella da guidare

la parte peggiore è il motore
l'erogazione non mi è piaciuta per niente
provata solo in mappa sport, gran strappata di braccia subito e poi morte

motogatto ha scritto:

zagor ha scritto:

aeromania1781 ha scritto:Si torna al bicilindrico.... Da un mesetto sono diventato proprietario di una bella dorsoduro 750. Il gsxr l'ho venduto ed è in Germania. Sono tornato a divertirmi su strada!

andrè, quanti cavalli ha ? , ti faccio questa domanda perchè stamattina mi sono "ingarellato" con uno che ha la tua stessa moto con scarichi akrapovic annessi, x superarlo mi sono dovuto impegnare, usciva dalle curve e mi se ne andava sempre in accellerazione

Non è tanto questione di cavalli quanto di equilibrio tra erogazione e ciclistica; Dorsoduro o Shiver, il 750 Aprilia nelle mani giuste è una "bella bestia" (chiedere a Mastino76)

EDIT: cmq per la cronaca (da http://www.it.aprilia.it/it-IT/Model/35 ... nical.aspx)

Dorsoduro 750:

• Potenza massima all'albero: 67,3 kW (92 cv) a 8.750 giri/minuto
  Coppia massima all'albero: 8,4 kgm (82 Nm) a 4.500 giri/minuto

Il segreto è tutto lì

azz. ha la potenza massima quando l'r6 deve entrare ancora in coppia

Senza rettilinei, un 600 sportivo è un frullino da tenere mmmolto alto...

pike ha scritto:Senza rettilinei, un 600 sportivo è un frullino da tenere mmmolto alto...

la strada in questione non ha rettilinei, sono 40 km di curve da 2° e 3° ma la cosa che mi lasciava perplesso era la facilità con cui mi se ne andava in accellerazione, comunque alla fine quando ci siamo fermati ci siamo presentati, non ricordo il nome, mi ha detto che fa il tester (forse mi stava paraculando) è di rieti ma viene spesso a pescara


non è michelon

zagor ha scritto:la strada in questione non ha rettilinei, sono 40 km di curve da 2° e 3° ma la cosa che mi lasciava perplesso era la facilità con cui mi se ne andava in accellerazione,

Il tutto è coerente con i dati che hanno indicato poco sopra...

Motogatto ha scritto:Dorsoduro 750:

Potenza massima all'albero: 67,3 kW (92 cv) a 8.750 giri/minuto
Coppia massima all'albero: 8,4 kgm (82 Nm) a 4.500 giri/minuto

Quando riprendi gas da 3.000 giri anche con una marcia più lunga, quella snocciola fuori tutto quello che ha, fermandosi poco prima dei 9.000.
E' uno dei motivi per cui i 4 non mi piacciono da usare...
Sono molto più potenti ma la loro potenza, in strada, non è sfruttabile.
Per contro i 2 cilindri, quando aumentano di cilindrata, tendono a diventare piuttosto scorbutici.

pike ha scritto:...Per contro i 2 cilindri, quando aumentano di cilindrata, tendono a diventare piuttosto scorbutici.

su questo ti do ragione, gli sono stato dietro x qualche kilometro x vedere come andava, un paio di volte l'ho visto scodare di brutto con relativa strizza da parte mia che gli stavo attaccato al kulo
comunque è un bel giocattolino

Porca boia io c'ho la mia che sotto ai 3.000 giri me tremano li denti

Ottimo Andre' cambiare fa sempre bene! Poi per me in strada nulla e' meglio di un bicilindrico, ci si diverte senza dover per forza di cosa andare a 200 all'ora

Guarda Gurada chi si rivede!!!!

Ciao caro come stai????

Ottima scelta la DD!!!!!

Ci vediamo al primo giro utile!!!!!

Toh, un altro apriliato ...

Benvenuto, ottima scelta!

zagor ha scritto:su questo ti do ragione, gli sono stato dietro x qualche kilometro x vedere come andava, un paio di volte l'ho visto scodare di brutto con relativa strizza da parte mia che gli stavo attaccato al kulo

Beh... io ho provato la shiver, ed in mappa sportiva appena apri ti dava una bottarella di gas niente male, botta di coppia che in con la mappa turistica spariva completamente. Tolto quello, la moto dopo era più progressiva a dare gas. Se la Dorsoduro 750 ha lo stesso difetto (con la multimappa) direi che le scodate potrebbero anche dipendere da quello. Ma è solo una ipotesi.

pike ha scritto:

zagor ha scritto:su questo ti do ragione, gli sono stato dietro x qualche kilometro x vedere come andava, un paio di volte l'ho visto scodare di brutto con relativa strizza da parte mia che gli stavo attaccato al kulo

Beh... io ho provato la shiver, ed in mappa sportiva appena apri ti dava una bottarella di gas niente male, botta di coppia che in con la mappa turistica spariva completamente. Tolto quello, la moto dopo era più progressiva a dare gas. Se la Dorsoduro 750 ha lo stesso difetto (con la multimappa) direi che le scodate potrebbero anche dipendere da quello. Ma è solo una ipotesi.

non ho avuto la possibilità di provarla ma vederla scodare cosi tanto non è una bella sensazione x chi sta dietro

complimenti andrè,bel ferro

pike ha scritto:...Per contro i 2 cilindri, quando aumentano di cilindrata, tendono a diventare piuttosto scorbutici.

[/quote]
Ci sono delle eccezioni: per esempio l'SV1000 non è scorbutica, a mio avviso.
Anche sotto i 3.000 giri non scalcia

anche la shiver in mappa T non scalcia...per farle venire la tremarella devi scendere a 2000-2200 giri in sesta (sei a neanche 50 all'ora)

la dorso non l'ho mai provata comunque ha il carattere del bicilindrico ancora più accentuato
infatti ha la coppia massima molto più in basso della shiver, pagando 3 cv in meno
( Potenza: 95 cv / 9000 giri
Coppia: 8.25 kgm (80.9 Nm) / 7000 giri )

in più credo abbia anche i rapporti finali più corti
in mappa S deve essere un bel po' brusca, pure troppo mi sa

Bel giocattolino, congratulazioni