www.sv-italia.it

Si fa per chiacchierare, e per mettere fine con dati oggettivi al discorso manutenzione ducati:
In definitiva una Ducati costa di piu' di altre moto come manutenzione parliamo di un costo medio annuo di 670 euro di manutenzione, contro i 300 euro scarsi di una giapponese.

Come ho ricavato i dati: Da quando vado in moto mi segno tutti i lavori fatti sia da solo sia dal meccanico che anche se diversi (meccanici intendo) hanno il costo della manodopera uguale: SV 270/300 euro ducati SS 660 euro l'anno.
In definitiva una Ducati costa il doppio.
Nella manutenzione ordinaria della ducati si va a sommare il costo delle cinte e della frizione che fa lievitare i prezzi.
Poi magari con l'sv se vai a rifare la distribuzione ti costa 1000 euro e si va a compensare, ma oggettivamente i dati di riscontro al momento sono questi.

La cosa buffa e' che sull'SV ci ho speso di piu' in complessivo, tra freni forche e caxxate varie.

ma quanti sordi hai buttato fino ad oggi dietro alle mmoto (direbbe mi madre )

nikovic ha scritto:ma quanti sordi hai buttato fino ad oggi dietro alle mmoto (direbbe mi madre )

Mai farsi questa domanda!!!!!

Pitchblack ha scritto:

nikovic ha scritto:ma quanti sordi hai buttato fino ad oggi dietro alle mmoto (direbbe mi madre )

Mai farsi questa domanda!!!!!

Gia' anche in proiezione futura

Pitchblack ha scritto:

nikovic ha scritto:ma quanti sordi hai buttato fino ad oggi dietro alle mmoto (direbbe mi madre )

Mai farsi questa domanda!!!!!

quoto, mai farsi quel genere di conti.

sniper765 ha scritto:

Pitchblack ha scritto:

nikovic ha scritto:ma quanti sordi hai buttato fino ad oggi dietro alle mmoto (direbbe mi madre )

Mai farsi questa domanda!!!!!

quoto, mai farsi quel genere di conti.

Si ma son costretto, mi devo rendere conto se con questa moto si puo' continuare o e' meglio cambiare.
Posso risparmiare tanto abbattendo i costi di mano d'opera se riesco a calare della meta' ho vinto

si ma la distribuzione sull'sv a quanti km la fai? 50?60?80mila?
praticamente a quel punto fai prima a comprarti un motore usato o direttamente un sv nuova e ti vedi a pezzi la vecchia

comunque l'sv secondo me costava anche meno di 300 l'anno...poi dipende anche se ci metti dentro le gomme o no, e soprattutto da quanti km fai all'anno visto che i tagliandi son solo ogni 6000 km
un cambio olio e filtro olio/aria fai da te cosa alla fine ti costa sui neanche 60 euro di pezzi...
(2,7 litri di olio per 10 euro al litro, 27 euro, più filtro olio 10 euro, filtro aria 20 euro)

Secondo me il paragone non puoi farlo in assoluto tra Ducati e Suzuki, ma è valido tra la tua Ducati SS e la SV.

Con la SS imamgino tu abbia i Tagliandi ogni 6.000 KM (come l'SV) giusto?

La mia Multistrada 1100 li ha ogni 12.000 quindi magari costano il doppio ma la frequenza richiesta è la metà... con la Multi1200 si va a 24.000!

Cmq si, mediamente il singolo tagliando Ducati costa di più, ma dai conce ufficiali è tabellato (e quando hai la moto fuori garanzia se conosci un meccanico "non ufficiale" ma che sa mettere le mani sulle Ducati, puoi anche risparmiare qualcosa)

Non mi tornano i conti,io 300 euro di manutenzione li ho spesi in quasi 3 anni,non in uno!E con l'SV faccio 50 km al giorno.Così come per la Ducati,600 euro l'anno?Ma quanti km fai?Le cinghie si cambiano ogni 20.000 km,mica tutti gli anni!Il tagliando classico (olio,filtro dell'olio,candele,filtro dell'aria) non è che costi molto di più tra Ducati e Suzuki,stavo facendo due chiacchiere con un amico che ha il Monster 620 (sua moglie in realtà ) non siamo entrati nello specifico ma i prezzi siamo la.

motogatto ha scritto:Secondo me il paragone non puoi farlo in assoluto tra Ducati e Suzuki, ma è valido tra la tua Ducati SS e la SV.

Con la SS imamgino tu abbia i Tagliandi ogni 6.000 KM (come l'SV) giusto?

La mia Multistrada 1100 li ha ogni 12.000 quindi magari costano il doppio ma la frequenza richiesta è la metà... con la Multi1200 si va a 24.000!

Cmq si, mediamente il singolo tagliando Ducati costa di più, ma dai conce ufficiali è tabellato (e quando hai la moto fuori garanzia se conosci un meccanico "non ufficiale" ma che sa mettere le mani sulle Ducati, puoi anche risparmiare qualcosa)

qui http://freeforumzone.leonardo.it/discus ... 301004&p=2" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;
dicono che c'è quello dei 1000, poi uno a 12000 e poi a 24000
costi dai 130-150 per i primi 2 ai 380-400 per quello a 24000

quindi un totale di circa 650-700 euro per 24000 km

con l'sv fai circa 100-120 euro di media a tagliando (solo olio e filtro spendi circa 80-90 euro, se ci metti anche candele e filtro aria sui 130-140) per 5 volte e sono meno di 600 euro

enjoyash ha scritto:

motogatto ha scritto:Secondo me il paragone non puoi farlo in assoluto tra Ducati e Suzuki, ma è valido tra la tua Ducati SS e la SV.

Con la SS imamgino tu abbia i Tagliandi ogni 6.000 KM (come l'SV) giusto?

La mia Multistrada 1100 li ha ogni 12.000 quindi magari costano il doppio ma la frequenza richiesta è la metà... con la Multi1200 si va a 24.000!

Cmq si, mediamente il singolo tagliando Ducati costa di più, ma dai conce ufficiali è tabellato (e quando hai la moto fuori garanzia se conosci un meccanico "non ufficiale" ma che sa mettere le mani sulle Ducati, puoi anche risparmiare qualcosa)

qui http://freeforumzone.leonardo.it/discus ... 301004&p=2" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;
dicono che c'è quello dei 1000, poi uno a 12000 e poi a 24000
costi dai 130-150 per i primi 2 ai 380-400 per quello a 24000

quindi un totale di circa 650-700 euro per 24000 km

con l'sv fai circa 100-120 euro di media a tagliando (solo olio e filtro spendi circa 80-90 euro, se ci metti anche candele e filtro aria sui 130-140) per 5 volte e sono meno di 600 euro

Calcolo corretto, enjoy; cmq la differenza non è così abissale in questo caso, quindi

Il tagliando dei 24K è il + costoso perchè cambi le cinghie, filtro aria etc.. (praticamente si fanno tutti i controlli previsti dal libretto di manutenzione); non so se e a quanti Km. è previsto lo stesso tipo di tagliando "totale" per la SV

PS: il link che hai inserito è per la 1200, per 1000-1100 è QUI

si è la 1200, visto che citavi il tagliando ogni 24k
comunque la differenza non è abissale, ma va considerato che la multi 1200 è una moto uscita nel 2010
l'sv nel 1999 o al max nel 2003...
le case (molte) negli ultimi anni hanno allungato l'intervallo dei tagliandi
per esempio la Z750 k7 che avevo li prevede ogni 10.000...
la shiver ogni 20.000 (con solo un controllo al filtro aria e serraggi a 10.000)

sulla mia per es. in teoria spendi
90 + 250 = 340 e sei a 20.000 km (quello dei 20000 costa così tanto solo se ci son le valvole da regolare, se no costa meno...e per verificarlo non serve smontare mezza moto ma basta attaccare l'axone)

in teoria perchè comunque un cambio olio e filtro all'anno lo faccio comunque (ne faccio 10000 all'anno) e il filtro aria nel mio caso a 10000 km era da cambiare

quindi a quei 340 nel mio caso aggiungo un 120 euro per un tagliando a 10.000 km....per totali 460 circa (compresa regolazione valvole, se no scendi sotto i 400)



per quanto riguarda la distribuzione sul 650 suzuki, teoricamente mi pare fosse prevista a 48000...mi pare però....in pratica che io sappia non l'ha mai fatta nessuno a quel chilometraggio, anzi non so neanche se l'abbia mai fatta qualcuno sinceramente...

Io credo che il paragone non si possa fare.. anche per la diversa vocazione dei 2 mezzi... uno è più sportivo ed a suo modo pèrestazionale.. l'altra è una entry level delle 2 ruote, categoria nella quale i bassi costi di gestione sono una delle maggiori attrattive. Tantè che con i nuovi monster Ducati è andata in quella direzione, raddoppiando la frequenza dei tagliandi cercando di abbattere i costi di gestione che prima erano il suo tallone d'achille...

Anche la ktm mi costa più dell'sv, sia per l'olio, (all'sv puoi pure metterci l'olio d'oliva.. ), sia per pastiglie, ecc.. senza contare che ogni 15000km c'è la regolazione gioco valvole, ( e sò mazzate), ma che ci devi fa? se vuoi mezzi più prestazionali è normale che costi di più mantenerli.

Secondo me non c'è la differenza di 1 a 2, ma piuttosto un limitato 20-30% in più per Ducati.

Allora facciamo chiarezza: il SS ha i tagliandi ogni 10k e l'sv ogni 6k

Utilizzo delle moto:
SV strada + qualche pistata, per un totale di 18k kilometri ogni 2 anni
SS strada + qualche pistata per un totale di 20k kilometri in 3 anni

Ora sul SS ho cabiato la frizione e relativa campana, costo 300 euro + le cinte che si cambiano a 20k kilometri o 2 ANNI! per un totale di 300 euro che si sommano alla manutenzione ordinaria.

La manutenzione di una ducati ha questo aggravio le frizioni a secco durano meno ma molto meno delle frizioni a bagno d'olio, e il meccanismo e' tale per cui anche la campana viene consumata, questo avviene ogni 20k kilometri, almeno per come guido io.

il rapporto ducati ss vs suzuki SV e' di 2 a 1 (quasi) se si intendono i tagliandi ogni 6.000 io sinceramente l'olio per 10.000 non lo tengo.

In sintesi se non fosse con frizione a secco e per le cinte i tagliandi sarebbero identici, e addirittura a favore della ducati se ci si attiene ai 10.000

Pero' devo poi spezzare una lancia a favore della ducati, la facilita' d'intervento e' disarmante, per rifare la frizione, ci vuole un secondo e mezzo (e qui mi incazzoo).

Pitchblack ha scritto:

nikovic ha scritto:ma quanti sordi hai buttato fino ad oggi dietro alle mmoto (direbbe mi madre )

Mai farsi questa domanda!!!!!

soprattutto mai darsi la risposta.

Mastino76 ha scritto:Io credo che il paragone non si possa fare.. anche per la diversa vocazione dei 2 mezzi... uno è più sportivo ed a suo modo pèrestazionale.. l'altra è una entry level delle 2 ruote, categoria nella quale i bassi costi di gestione sono una delle maggiori attrattive. Tantè che con i nuovi monster Ducati è andata in quella direzione, raddoppiando la frequenza dei tagliandi cercando di abbattere i costi di gestione che prima erano il suo tallone d'achille...

Anche la ktm mi costa più dell'sv, sia per l'olio, (all'sv puoi pure metterci l'olio d'oliva.. ), sia per pastiglie, ecc.. senza contare che ogni 15000km c'è la regolazione gioco valvole, ( e sò mazzate), ma che ci devi fa? se vuoi mezzi più prestazionali è normale che costi di più mantenerli.

Si infatti la mia non e' una lamentela ASSOLUTAMENTE.
Anche perche' poi con l'SV tra kit forche, migliorie ai freni, mono, arretratori mazzi e caxxi, ho pareggiato

Dueruote ha scritto:Secondo me non c'è la differenza di 1 a 2, ma piuttosto un limitato 20-30% in più per Ducati.

Io direi piu' 30-40% se ci metti che quasi tutte le ducati hanno 4 candele e che ci va 4 litri di olio ogni cambio (quasi)

nikovic ha scritto:

Dueruote ha scritto:Secondo me non c'è la differenza di 1 a 2, ma piuttosto un limitato 20-30% in più per Ducati.

Io direi piu' 30-40% se ci metti che quasi tutte le ducati hanno 4 candele e che ci va 4 litri di olio ogni cambio (quasi)

4 litri e non ha la frizione a bagno? e che è? un frantoio?

sbalbi ha scritto:

nikovic ha scritto:

Dueruote ha scritto:Secondo me non c'è la differenza di 1 a 2, ma piuttosto un limitato 20-30% in più per Ducati.

Io direi piu' 30-40% se ci metti che quasi tutte le ducati hanno 4 candele e che ci va 4 litri di olio ogni cambio (quasi)

4 litri e non ha la frizione a bagno? e che è? un frantoio?

No Sbalbino ha un radiatore olio bello grosso!!

nikovic ha scritto:

Dueruote ha scritto:Secondo me non c'è la differenza di 1 a 2, ma piuttosto un limitato 20-30% in più per Ducati.

Io direi piu' 30-40% se ci metti che quasi tutte le ducati hanno 4 candele e che ci va 4 litri di olio ogni cambio (quasi)

Le candele della Champion che ci vanno... costano 5 Euro l'una !

Boh... ho avuto 11 moto, di cui 2 Ducati ed una ce l'ha la mia ragazza. Non ho visto questa differenza.

Il tagliando dei 10.000Km è uguale per la Ducati e per la giapponese.

Quello ogni 20.000Km costa 150 Euro in più nella Ducati.

La moto più costosa che ho avuto è stato il Thundercat. Tagliandi ogni 6000Km ed il meccanico voleva 250 Euro.... parzialmente in nero !!!!!!!!!!

Non è che magari cerchi di convincerti per cambiar moto ?