www.sv-italia.it

http://www.blogtriumphchepassione.com/t ... ph-675.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;

telaio bimota....motore 675....da vedere!

alleggeriamo un pò il forcellone, scarico sotto sella, cambiamo subito i dischi freno anteriore e poi è uno spettacolo!!!!!

beh la bimota in quanto tale dovrebbe utilizzare il motere della nuova Mv Agusta F3......!!!

Pitchblack ha scritto:beh la bimota in quanto tale dovrebbe utilizzare il motere della nuova Mv Agusta F3......!!!

Già

Ancora credete ai disegni di oberdan?
E poi, secondo quale considerazione la bimota dovrebbe utilizzare motore mv agusta?

Tia_from_romagna! ha scritto:Ancora credete ai disegni di oberdan?
E poi, secondo quale considerazione la bimota dovrebbe utilizzare motore mv agusta?

ai posteri l'ardua sentenza
chiamo pompilio comunque, sia mai detto........

Adesso stanno usando motori Ducati, ma chissà, magari una MB1 potrebbero averla anche immaginata

Tia_from_romagna! ha scritto:Ancora credete ai disegni di oberdan?
E poi, secondo quale considerazione la bimota dovrebbe utilizzare motore mv agusta?

Non è un obbligo ma in quanto italiana sarebbe bello montasse motore italiano.

Pal ha scritto:

Tia_from_romagna! ha scritto:Ancora credete ai disegni di oberdan?
E poi, secondo quale considerazione la bimota dovrebbe utilizzare motore mv agusta?

Non è un obbligo ma in quanto italiana sarebbe bello montasse motore italiano.

Queste cose funzionano poco....i marchi devono vendere e proporre un telaio su un propulsore che si é dimostrato competitivo ed affidabile é più importante. La bimota poi da quel poco che ci capisco é una ditta d'élite per la finezza delle soluzioni tecniche telaistiche, sarebbe stato bello vederla in moto2, e certamente ha capito che non poteva sfondare in quel campo senza un propulsore degno di quel nome. Infatti si é già mossa nello sviluppo di telai su motori ad altissime prestazioni per tirature molto limitate (20 moto). Il propulsore 675 é una bella sfida perché già dotato di un telaio con buone quote ciclistiche ma molto rigido. Però tutti i motori sono troppo larghi per il telaio a doppia U invertita. Forse si sono interessati al 675 perché abbastanza stretto?