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Ciao a tutti.... dopo i mille lavori invernali ero sconsolato,perche' non riuscivo a guidare la mia Sv...ma dopo i vostri consigli e un po' di giri... io e la mia piccola andiamo d'amore e d'accordo!
allora si decide di andare a provare a girare in pista...la piu' vicina... piccola ma tecnica...Lombardore!
partiamo dopo pranzo,clima nuvoloso e caldo umido...il tempo non promette bene ma....ci si prova!!
arrivati a lombardore, per prima cosa prenoto il turno, metto le pressioni delle rennsport a 1.9 ant e 2.0 al post ( suggerito li da un ragazzo ) e tutto emozionato/impaurito mi avvio verso i "box".... in pista girano dei veri e propri fulmini...quindi la mia paura diventa piu sul: azzo saro' d'intralcio!!!
va bhe...ormai ho pagato...entro:

le gomme avevano ancora la cera...giro piano....a volte sobbalzo per le svernciate che mi fanno gli altri...pero' ci sta...mantengo la mia traiettoria..
sento che le gomme cominciano a tenere davvero bene...e comincio a capire com'e' il percorso....guardo 2 o 3 traiettorie di quelli che mi passano...e comincio a dare un po' di gas....
1 2 3 4 5 ...12 giri...che spettacolo..mi prendo sempre meglio...e cercho di frenare sempre un po' piu tardi ed aprire sempre prima....
cerco di affrontare sempre le curve con maggior velocita', ma mi frena un po' l'effetto che hanno le rennsport e 120/60 160/60... sento che rispetto a moto che ho provato, l'sv scende di colpo molto piu decisa....non so come spiegarmi!
cmq lo sbandieratore ( infame...infrange i miei sogni... ) mi dice che e' finito il turno...esco con un sorriso stapato in faccia che faceva 2 volte il giro della testa! voglio subito rientrare,ma purtroppo devono girare le macchine

guardo il segno della gomma...praticamente chiuso davanti e dietro ( dietro avanza un 0.5 cm a destra e 1cm a sinistra...mentre invece davanti chiuso da entrambe le parti).
ero felice x la gomma....ma...zero saponetta....e sopratutto....giravo in 55 record della pista e' ormai sotto i 38

insomma: un chiodo!
vi posto le foto! cmq sono troppo felice....mi sta regalando grandi soddisfazioni la mia piccola ( con kit dilone completo e rennsport e pastiglie sinterizzate..... mi dava molta sicurezza)

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datemi qualche suggerimento sulla postura e su come affrontare quella maledetta curva

Complimenti, vedrai è una droga che non ti passa piu

Da quando ho iniziato a frequentare un pistino a marzo, sono dovuto scendere a compromessi con la dolce limitando le pistate a una a settimana, altrimenti mi ci finivo le finanze

Per la postura direi che devi sporgere parecchio di piu il busto di lato e in avanti, testa sopra la manopola interna, vedrai che la moto chiude la curva dà sola

grandeee...grazie per i consigli...penso che pero' sia una cosa che viene da se....e che ho paura a sporgermi perche' mi sento scendere la moto da solo! e non vorrei mai cappottarmi....non ho tutte queste finanze x rimetterla in sesto

posso chiedere una cosa?? ma perche' con le rennsport ho chiuso il davanti,mentre invece il posteriore ancora nulla?? questo mi fa pensare che non lo chiudero' mai, se gia l'anteriore e' al massimo!

per buttarmi di piu fuori dalla moto robin, dici che devo puntare di piu le punte dei piedi sulle pedane?? perche' quando piegavo grattavano gli stivali, ma la saponetta nulla!

Prima volta in pista
Bella emozione vero?
Cosa consigliarti????
Boh!!!! Dai gassss
Fregatene di chi arriva da dietro! Tu fai la tua traiettoria, come se lui non ci fosse tanto la strada per passarti la trova da solo.Il più grande fastidio nel passare uno più lento è quando lui si sposta all'improvviso per farti passare
Certo che 1 solo turno.......è troppo poco......ti verrebbe comoda una giornata intera possibilmente in una pista poco trafficata.
Comunque, per molti, nella prima pistata i tempi restano altini, ma basta frequentare un pò le piste e vedrai come scendono.
La postura in fondo conta poco.......il tempo lo fai se tieni il gas girato.........puoi anche essere bello impostato, perfettino,perfettino, ma se il gas resta chiuso il cronometro se ne accorge subito

premettendo che nn sono mai andato in pista,il fatto del grattare gli stivali potrebbe essere dovuto alla mancanza degli arretratori;le pedane dell'sv sono molto basse e toccano abbastanza facilmente(con le rennsport arrivavo a 0,5cm dietro ma con gli arretratori nn ho mai toccato).
In caso gli avessi,il contatto potrebbe essere dovuto ad un'errata posizione del piede sulla pedana.

e lo so un turno e poco...ma l'emozione che mi ha dato...spettacolara!! penso che postura e tempi arrivino solo dopo parecchi giri....e parecchi km di pista!
il mezzo fa...ma il polso comanda!!
non ho gli arretratori...forse anche per questo trovo scomoda la posizione corsaiola... e' un investimento da fare...pero' ho visto gente con 125 e moto originali, quasi meno sportive dell'sv ( e gia ce ne vuole) grattare pedane stilavi saponette casco gomito lingua.... e' il manico.. e a me manca purtroppo!

amo il tuo orribile colore della tua foxxuta moto! forse è meglio ancora del blu elettrico.

orribile?? ma la mia moto e' stupenda....!!! io l'adoro!! ho la moto gialla...la punto sport gialla...e la prox moto o macchina sara' per forza gialla

e poi ora e' davvero cattiva con kit sospensioni e semimanubri...bassa davanti...alta dietro...e sempre piu GIALLA!! grazie ai particolari in ergal oro

adoro quel colore cazzaro. "purtroppo" la mia è antracite,il colore dei fighi asd. l ho presa solo perche era nuova km 0 a 3500 euro,altrimenti la avrei presa meno seria lol.
che poi leggevo su qualche prova quando usci l sv k3, che i colori disponibili erano solo blu e nero.invece ne vedo mille in giro.

guardando questa mi vien da dire una cosa
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apri stà gamba interna !!



comunque le pressioni sono 2.1 anteriore / 1.9 posteriore

praticamente al contrario di come ti han consigliato

lucb500 ha scritto:guardando questa mi vien da dire una cosa
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apri stà gamba interna !!



comunque le pressioni sono 2.1 anteriore / 1.9 posteriore

praticamente al contrario di come ti han consigliato

ahahah ottimoo!! io da puro ignorante mi sono fidato

cavolo hai proprio ragione...mi devo sporgere di piu....e aprire sta gambetta... sono un CaCaSotto!!

mi sembra che l'unica cosa che devi fare, sia sostenerti di più sulle gambe, ruota bene la punta del piede e spingi sulle pedane, a quel punto riesci ad uscire di sella in sicurezza

e ricorda che i record delle piste li fanno piloti esperti con moto fenomenali e in giornate di grazia.

Non deve essere il tempo di riferimento iniziale!!!

grandissimo!! fregatene dei tempi...l'importante è che ti sia divertito!!

1° Soprattutto all'inizio, puoi anche tenere la pressione delle gomme a livello standard stradale... non ti accorgeresti della differenza. Non mettere troppa carne a cuocere, preoccupati di prendere confidenza con il mezzo e la pista.

2° Se vuoi cambiare la pressione delle gomme fallo a gomme FREDDE... e soprattutto il posteriore deve essere minore dell'anteriore perchè con la trazione si scalda maggiormente e aumenta di pressione... il contrario di quello che ti hanno suggerito. A quanto metterla dipende da te, da quanto pesi, da come guidi, da quanto le scaldi, da quanto fa caldo, dal tipo di gomma... fai delle prove ma non farti troppe seghe mentali... tanto con quei tempi non cambia nulla.

3° Sembri troppo rigidino tra braccia, busto, gambe... poi inizia ad aprire la gamba interna e a sporgerti già prima della curva... ti aiuterà nell'inserimento.

4° frena forte nei tornantini, spalanca appena raddrizzi un po' e lascia scorrere la moto nelle due curve a L a destra...

5° non pensare al tempo record della pista... Mi sembra sia fatto da un certo Roberto Rolfo con una 250 2t da GP... tu pensa a divertirti, poi il tempo pian piano verrà da solo.

ma quanti sbattimenti,
per essere la tua prima volta in pista direi che è andata più che bene, l'hai tirata molto più giù di molte persone che si vedono in giro.

E basta pensare alla postura, se la moto regge va bene,
vai come ti viene e divertiti

leggiti la guida di maxegb per la postura... e poi gaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaasssssssssssss

Per quanto riguarda le rennsport, io, con il /70 davanti, ho faticato a chiudere il posteriore, ci sono riuscito girando a 2.0 davanti e 1.9 dietro in una giornata piuttosto calda.
Comunque il modo migliore di chiudere il posteriore è darci tanto gas in uscita di curva senza curarti di essere ancora molto inclinato

Robindohh ha scritto: Comunque il modo migliore di chiudere il posteriore è darci tanto gas in uscita di curva senza curarti di essere ancora molto inclinato

Chissà se chiudi davvero la gomma, la giornata in pista probabilmente sì