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La mia prossima moto sara:

http://lh4.ggpht.com/_ejvE6_AlA78/TKzJO ... 010381.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

Ci voglio spendere un po' di soldi massimo 1000/1200 euro, ma me la tengo, onestamente tolta la posizione di guida alla fine e' una moto totale con un ottimo sottosella.

I lavori da fare sono kit catena corona e pignone e una sistemata alle carene (riverniciatura), forse a 40k kilometri rifaro' la frizione, ma non so'.
Mod. estetiche, forse riapro la il carter frizione e attuatore maggiorato.
Che dire ogni volta che cerco una moto, l'unica che mi viene in mente e sempre lei

nikovic ha scritto:La mia prossima moto sara:

http://lh4.ggpht.com/_ejvE6_AlA78/TKzJO ... 010381.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;

Ma non fai prima a tenerti la tua?

esatto!! Infatti quella postata e' la mia!

Al massimo vai di manuBBBBBBBrione!!!!!

nikovic ha scritto:esatto!! Infatti quella postata e' la mia!

Dai che voleva essere una battuta...

Ora e' bene spiegare il perche' di questo topic, e della sua utilita'.
Ogni volta che esce una moto nuova ci sentiamo attratti, le casa d'altro canto hanno inventato un modo molto semplice per far publicita', IL TESTRIDE.
Da questa carneficina le nostre moto ne escono a pezzi, ho visto gente che dopo aver provato la bmw S1000RR si e' ritrovato a firmare seduta stante le cambiali.
Non dico che sia sbagliato anzi ho consigliato ad Anwela di comprare la nuova Z1000SX.
Poi dico anche che mi son ricordato il motivo per cui tra tante comprai lei (e si che il badget ne avevo anche per moto piu' blasonate) la comprai perche' mi piaceva.

in 4 giorni hai cambiato idea 6 volte.. sei peggio di me!!

In ogni caso concordo.. se ti ci trovi perchè cambiarla.

visto come ti ci trovi...perchè cambiarla?

Grande niko!Mi piace troppo che cerchi cerchi..e poi ti ributti sulla tua ce l'ha uno dei miei compari... un paio d'anni fa ha comprato il multi, e l'ss è rimasto in garage perchè non gli va di svenderla. Come motore è sicuramente gustosissima..come posizione in sella è da fachiraggio a mio avviso (allungati in sella, pesa, va guidata veramente spingendo). Però da vedere in azione è molto bella

in definitva questa e' la conclusione!!
Avvolte guardando lontano, non ci si accorge di quello che si ha sotto il naso.

Però scrivi "tolta la posizione di guida..."
Non mi sembra un piccolo particolare, la moto bisogna sentirla propria.

rombocupo77 ha scritto:Però scrivi "tolta la posizione di guida..."
Non mi sembra un piccolo particolare, la moto bisogna sentirla propria.

Mi spiego la posizine di guda e' da vera pistaiola, stancante nel traffico. Questo e' il suo limite. Il traffico e non solo per la posizione di guida.
Poi vai a fare un uscitina e li la posizione di guida, castrante nel traffico diventa un pregio.
Questo e' l'unico neo altrimenti sarebbe stata la moto totale in assoluto

Falla cosi e metti il manuBBBBBrione

Anche questa mi fa sangue

Oppure con carene Bimota YB

Anche io la trovo più bella con la mezza carena.. le si alleggerisce la linea e a te si alleggerisce meno il portafogli.. pensaci.

mezza carena tutta la vita...caxxo quanta guadagna..

e secondo me risolveresti in parte anche il problema del calore di cui parlavamo sabato durante il giro

nikovic ha scritto:

rombocupo77 ha scritto:Però scrivi "tolta la posizione di guida..."
Non mi sembra un piccolo particolare, la moto bisogna sentirla propria.

Poi vai a fare un uscitina e li la posizione di guida, castrante nel traffico diventa un pregio.
Questo e' l'unico neo altrimenti sarebbe stata la moto totale in assoluto

Ora non esagerare, eh...
Ce l'ha avuta (il modello 750 però) un mio compagno di uscite, ed ha preso lo zx9r del 2003, e semplicemente è rinato.
Mi vedo più vicino a questa definizione:

Jacob ha scritto:come posizione in sella è da fachiraggio a mio avviso (allungati in sella, pesa, va guidata veramente spingendo).

Sella molto distante dal manubrio, serbatoio lunghissimo, manubri bassi, pedane non arretrate ed altissime: una posizione da moto sportiva degli anni '70, e tra schiena, polsi e gambe non so cosa era peggio quando tornava dai giretti.
Anche mettendoci semi più alti non risolvi il problema della scomodità.
Io mi ci sono messo sopra, e la parola "fachiraggio" ci sta tutta.
Poi per carità, ha un motorone, la ciclistica c'è, ha fascino da vendere, ed a differenza di tante moto sul mercato ha un perchè sia per strada che nei circuiti lenti, e se ti ci trovi bene, tienitela, chi te lo fa fare di venderla?

Il mio amico voleva una sportiva comoda con un po' di motore sotto: veniva dalla 750 che dava tutto e subito, ma finiva anche subito (se non ricordo male sui 60 cv alla ruota), 5 marce, ogni curva con la marcia giusta, insomma, un casino.
Gli ho consigliato, tra le altre, la zx9r, ci si è messo sopra e gli è piaciuta subito: comoda di sella (più da turismo che sportiva), posizione più raccolta, semi più vicini e più alti, come motore ci stanno 3 volte la sua ss 750 e 2 volte la tua ss 1000, una ciclistica non di impatto ma efficace (diciamo agli antipodi del monster 696, che ha forcella usd con pinze ad attacco radiale, ma con 0 regolazioni, nemmeno il precarico).
Foto di repertorio:

Ah, lui avrebbe preso il nuovo multi 1200 se avesse avuto dei soldi da spendere, e non gli sarebbe dispiaciuta la z1000sx... ti dice niente?

PS nella discussione della z1000sx avevo suggerito come soluzione economica quella di una vecchia supersportiva che fosse più comoda e meno estrema delle attuali, ma non mi avete cagato di pezzo...

_GM_ ha scritto:Falla cosi e metti il manuBBBBBrione

Scusate il quote integrale anche della foto ma... azzo bella... meravigliosa...

Non c'è niente da fare: cupolino, semi e motore in vista tutta la vita.

è stato esattamente quello che ho provato io co SilVia per 7 anni, quindi approvo, fino a nuovo cambio di idea