www.sv-italia.it

L'11 marzo 2011 ho acquistato una sv 650 del 2001 con 8000km (uni-proprietario), adesso ne ha 11000k.
La moto è a dir poco perfetta, tranne qualche piccolo raschietto ma nulla di che, ma sinceramente esteticamente non mi piace tanto, perchè è molto "tondeggiante", a me piacciono le "spigolose" come il modello nuovo...
PENSAVO di venderla (molto a malincuore ) e di prendermi una ad iniezione...
Qui vi chiedo un consigli, o una bella sv 650 (mod. nuovo) oppure una bella ducati monster 620.
Certo il mio obbiettivo sarebbe una Honda cbr con colorazione hrc ma di certo con circa 2000€ non c'è la farei ...
cosa mi consigliate?
Io vorrei anche una ad iniezione per avere meno rotture di scatole con la carburazione.
So che quella a carburatore è più veloce ma a me serve una moto da battaglia, che mi faccia consumare poco, che non mi dia problemi e che mi dia la possibilità di macinare tanti km sia d'inverno che d'estate, anche perché non ho la macchina, (ogni tanto la frego da mio padre )
Cosa mi consigliate?

consigliatemi anche altre moto...

Quindi ti serve una moto eterna, che consumi poco, che chieda poca manutenzione, ognitempo, un pò sportiva. Giusto?

Ti consiglio una sv 650 99-02. Cioè quella che hai già. Ce l'ho pure io da quattro anni e fatti 30000 km. Usata sempre tutto l'anno compreso inverni sottozero a milano. Usata anche in pista.manutenzione ogni 8000 km oli filtri candele. Zero rotture e stra affidabile. Perchè cambiarla? A 2000 € ci compri ben poco.

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Hobbit Bahlsen ha scritto:Quindi ti serve una moto eterna, che consumi poco, che chieda poca manutenzione, ognitempo, un pò sportiva. Giusto?

esatto! il mio budget è un pò limitato (2000€)
mi posso anche accontentare, non voglio una cbr 1000 o una gsx r (cioè anche non molto veloce)

Denix79 ha scritto:Ti consiglio una sv 650 99-02. Cioè quella che hai già. Ce l'ho pure io da quattro anni e fatti 30000 km. Usata sempre tutto l'anno compreso inverni sottozero a milano. Usata anche in pista.manutenzione ogni 8000 km oli filtri candele. Zero rotture e stra affidabile. Perchè cambiarla? A 2000 € ci compri ben poco.

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hai ragione, ma PENSO che una ad iniezione non chiede la carburazione (invernale-estiva) e da meno rogne
almeno penso non ne so molto di moto ad iniezione...

Guarda, Denix mi ha preceduto.
Se non ti piace la linea è un conto, ma per il resto credo che tu abbia già un bel giochino da sfruttare
Io francamente tutti sti problemi per la carburazione non so quanto ci siano...

Hobbit Bahlsen ha scritto:Guarda, Denix mi ha preceduto.
Se non ti piace la linea è un conto, ma per il resto credo che tu abbia già un bel giochino da sfruttare
Io francamente tutti sti problemi per la carburazione non so quanto ci siano...

I problemi arrivano quando si fà manutenzione in proprio in malomodo o peggio ci si mette le mani ad cazzum con modifiche pressapochiste..perchè di suo è ben difficile che abbia problemi.

GlaNdius650 ha scritto:

Hobbit Bahlsen ha scritto:Guarda, Denix mi ha preceduto.
Se non ti piace la linea è un conto, ma per il resto credo che tu abbia già un bel giochino da sfruttare
Io francamente tutti sti problemi per la carburazione non so quanto ci siano...

I problemi arrivano quando si fà manutenzione in proprio in malomodo o peggio ci si mette le mani ad cazzum con modifiche pressapochiste..perchè di suo è ben difficile che abbia problemi.

qui a bari poche persone capiscono di moto... sono tutti scooteristi e non ne parliamo dei meccanici ! pochi si salvano...
ma alla fine non è per questo che voglio cambiar moto, anche perché è un investimento, se mi prendo una ducati monster, a differenza della sv non è svalutata e la si può rivendere ad un costo leggermente inferiore, mentre la sv 01 posso modificarla quanto voglio ma non posso rivenderla ad un costo elevato perché la si trova (originale) a meno di 1700€...
ci sono tanti motivi del perché voglio cambiare moto

io in 3 anni e 38000km mai avuto problemi di carburazione

ciara80 ha scritto:io in 3 anni e 38000km mai avuto problemi di carburazione

si raga ho capito non è solo per la carburazione ma tanti coofattori

lar14 ha scritto:L'11 marzo 2011 ho acquistato una sv 650 del 2001 con 8000km (uni-proprietario), adesso ne ha 11000k.
La moto è a dir poco perfetta, tranne qualche piccolo raschietto ma nulla di che, ma sinceramente esteticamente non mi piace tanto, perchè è molto "tondeggiante", a me piacciono le "spigolose" come il modello nuovo...
PENSAVO di venderla (molto a malincuore ) e di prendermi una ad iniezione...
Qui vi chiedo un consigli, o una bella sv 650 (mod. nuovo) oppure una bella ducati monster 620.
Certo il mio obbiettivo sarebbe una Honda cbr con colorazione hrc ma di certo con circa 2000€ non c'è la farei ...
cosa mi consigliate?
Io vorrei anche una ad iniezione per avere meno rotture di scatole con la carburazione.
So che quella a carburatore è più veloce ma a me serve una moto da battaglia, che mi faccia consumare poco, che non mi dia problemi e che mi dia la possibilità di macinare tanti km sia d'inverno che d'estate, anche perché non ho la macchina, (ogni tanto la frego da mio padre )
Cosa mi consigliate?

Io non capisco: 3 mesi fa hai preso una moto che non ti piaceva, eppure l'hai comprata... dici ti ci trovi bene ma la vuoi vendere... ed allora quali sono stati i motivi di comprare quella moto?
La versione a carburatori non ha problemi con la carburazione (davvero, non so di che problemi stai parlando; l'unico problema serio che ha è il regolatore di tensione che può partire, ed è un problema noto e risolvibile con poco); se intendi l'allineamento dei carburatori, lo puoi tranquillamente non fare, quello non è un problema, la moto viaggia un po' più tonda.
Ti piacciono le linee spigolose, e ti vuoi comprare un monster 620...
E per inciso, la versione ad iniezione della sv non va più piano di quella a carburatori, anzi ha una manciata di cv in più.
E sempre per inciso, quei cv in più contano ZERO.

In definitiva: io ti posso anche consigliare il modello ad iniezione, problemi non ne ha, consumare consuma poco.
Ma credo che come prima cosa tu debba mettere chiarezza nelle tue idee, perchè mi sembrano un po' contorte.

Mi pare di aver capito che il fattore fondamentale è che la moto non ti piace e preferisci uno smonter. Bene, se dai la moto indietro e investi altri 2000 euro (cosí mi pare di aver capito), cerca una bella s2r e vivi felice IMHO

Cmq giusto per rimanere nel coro io ho una sv del 2001 dal 2004, ci ho fatto 11000 chilometri e nessun problema di carburazione ne' in estate ne' in inverno, solo tagliandi regolari (olio, freni, filtri e candele)

Ma tu vai dove ti porta il cuore

LAMPS

scrivo solo peer aggiungere che il monster 620 cammina molto meno, è piu scomodo sprattutto per il passeggero, in città ti lessa in quanto raffreddato ad aria , è meno affidabile e la manutenzione è piu frequesnte e costosa, vedi tu...

Poi la moto si sceglie piu col cuore che col cervello o gli occhi, si sà

Robindohh ha scritto:scrivo solo peer aggiungere che il monster 620 cammina molto meno, è piu scomodo sprattutto per il passeggero, in città ti lessa in quanto raffreddato ad aria , è meno affidabile e la manutenzione è piu frequesnte e costosa, vedi tu...

Poi la moto si sceglie piu col cuore che col cervello o gli occhi, si sà

straquotone

Slice, Neeko. Slice.

neeko72 ha scritto:...how we said in roman english.....BUT A SLIDE OF BOTTOM CUTTED THIN THIN NEAR TO THE BONE?

Perché scusa? Le Bandit 650 le vendono ancora, no?

Inoltre... i britannici direbbero "really Thin"... Comunque ottima idea...
...how we said stubborn english.....what about a thin slice of ass cut close to the bone?

Miché...

Nico... ti stai candidando a second finger?