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Si tratta della moto di un amico che me la sta proponendo a 1200 euro circa, la moto ha 20 anni e 100k kilometri, io la terrei in garage e ci farei dei giretti intorno a casa, dovrebbe essere d'epoca, voi che ne dite? Parliamo di questo:

ovviamente terrei la mia come prima moto e questa l'assicuro solo se costa meno di 250 euro

dico che 100k km son tantini........se Lauretta te la fa mettere in salotto......

Ciao ciccino!! Mi stavo leggendo l'mp, poi dopo finisco e ti rispondo!
100k sono tanti, ma lo sapremmo in pochi e ancora per poco

Scherzi apparte, sarebbe stato un investimento, ma parlando mi diceva che a causa di un incidente la moto e' stata radrizzata da Scardino con tano di ricevuta. Non so se mi leva 200 euro ci penso

se riesci ad omologarla d'epoca secondo me hà il suo prchè.
Fra 10 anni un appassionato la pagherà bene

Robindohh ha scritto:se riesci ad omologarla d'epoca secondo me hà il suo prchè.
Fra 10 anni un appassionato la pagherà bene

era quello che pensavo

nikovic ha scritto:

Robindohh ha scritto:se riesci ad omologarla d'epoca secondo me hà il suo prchè.
Fra 10 anni un appassionato la pagherà bene

era quello che pensavo

Allora ok!!!

Mi propongo anche come investitore se vuoi!!!!

... ha gia' un valore solo perche' e' riuscita a fare 100.000 km !!!

A parte le battute sicuramente prendera' valore pero' deve essere completamente originale .

Max

Tutto sta a vedere se riesci ad iscriverla ASI (ma da quel che vedo direi di sì, essendo tutta originale), quindi dovresti iscriverti a un motoclub o essere già socio FMI, farti dare o trovare in internet le specifiche e i moduli per le pratiche di iscrizione (fotocopie di documenti vari, più foto da diverse angolazioni) e spedire il tutto a Roma. L'esborso sarebbe minimo (se ben ricordo sui 100 euro) e una volta avuta la targhetta (tempo circa due mesi) con la certificazione di moto storica (diversa da moto di interesse storico, per intenderci il "catalogo" che la federazione stila ogni anno, ma una certificazione che la TUA moto è tenuta in maniera tale da essere un veicolo storico) avrai i seguenti onori e oneri:
-revisione ogni anno anzichè ogni due
-bollo di una ventina di euro
-assicurazione ridotta, ma stipulabile solo con agenzie che trattano veicoli d'epoca

Tieni presente che poi guidare una storica ha le sue innegabili menate, ANCHE tenendola ferma (forse di più)...
Per il resto, se hai voglia di investire quei soldi, fallo!