www.sv-italia.it

ciao, se Vi interessa elaborare la vs Sv ed aumentare la cavalleria di circa 15cv da oggi si può con Athena.
il kit prevede:

2 pistoni forgiati a d.84mm completi
2 serie guarnizioni contenenti (2basi cilindro, 2 teste cilindro speciali per d.84mm, 2 g,ni scarico, 2 g.ni tendicatena)
lavorazione dei due cilindri comprendenti la barenatura, levigatura tratto crociato, spianatura e diamantatura del piano appoggio testa

N.B.: basta inviare i vs. 2 cilindri da rilavorare!!

il prezzo dovrebbe aggirarsi sui 450-500 euro, a breve dovrebbe essere disponibile sul sito athena:

foto del kit: la moto non è compresa.....scherzo ovviamente!!!!! ciao a presto!!!!! a Novembre presso la fiera di Milano presenterò il mio prototipo sopra allegato (da finire) nello stand Athena....venite a vederlo.

ciao

Bello il tuo prototipo

voglio quel codone !!!!!!!!!! Dimmi da dove proviene

Parli di questo?

http://www.athenaparts.com/products/vie ... uarnizioni" onclick="window.open(this.href);return false;

si, il kit è proprio quello indicato da te......
non è specificato che il prezzo indicato comprende anche la lavorazione dei due cilindri a d.84mm con levigatura finale e lavorazione del piano appoggio testa diamantato!!!
viene quindi restituito 2 cilindri pronti al montaggio del kit P400510100021...
ciao

il kit per Sv650 è questo: http://www.athenaparts.com/products/vie ... uarnizioni" onclick="window.open(this.href);return false;
il kit per Gladius è questo: http://www.athenaparts.com/products/vie ... uarnizioni" onclick="window.open(this.href);return false;

quest'ultimo kit costa qualcosina in più perchè i cilindri sono con canna in alluminio e riporto nicasil, quindi il costo aumenta a differenza del motore Sv che ha cilindri con canna fusa in ghisa...
ciao

minchia solo sui 500 euro???? ottimo prezzo! affidabilità?

ohhhh, e il mio codone ???' cavolo tra questo e quello di ros.....sono veramente indeciso. molto bella la moto

come affidabilità ti posso garantire che per ora abbiamo fatto circa 40 ore di banco prova frenato e test su pista senza riscontrare problemi ne consumi d'olio
anche i tecnici della Arrow si sono stupiti delle performance....e di moto ne hanno viste...ma quando si è presentata questa Special sono rimasti stupiti !!!

tieni presente che il motore è stato da me sviluppato a banco prova per tutto l'inverno, e abbinato da alberi a cammes, condotti e testa rivista con rapporto di compressione a 12,5:1, carburazione e filrto aria DNA.
ho aggiunto un radiatore a triangolo nel basso e sostituiro quello originale con un nuovo più efficace....

lavorando da anni con arrow, ho avuto la possibilità di sviluppare assieme uno scarico performante per questa cilindrata . guadagnando ancora 6Cv in più di uno scarico racing standard per Sv 650...

il codone arriva direttamente da honda racing Gp, è specifico del campionato Moriuwaki ma difficilmente lo troverete disponibile...alcune amicizie in Honda Ufficiale mi hanno fatto un bel regalo...

presto Vi girerò le curve al banco fatte durante lo sviluppo di questo prototipo...
ciao a presto

Complimenti......mi viene voglia di farmene una!

grazie... Vi aspetto allo stand Athena all'EICMA dove si potrà vedere la moto completa di tutto anche di carena e altre parti non ancora terminate!!!

luigi deve essere una bestia, pala con Ros lui aveva gia' elaborato una 800 se non sbaglio o 750, ora non ricordo, e parlava di una affidabilitaì pari o giu' di li' a una originale.
Ora una domanda, io ho una Ducati desmo 2 raffredata a olio/aria, e' 992 di cilindrata portarla a 1192 quanto costerebbe e quanto guadagnerei in percentuale (se fattibile)?, se puoi mi dai un po' di dati per il mio pompone

grazie mille

Ciao,
Ros lo conosco perchè ci siamo scambiati delle info a livello tecnico e ho fatto sviluppare presso la ditta athena dove lavoro delle g.ni testa maggiorate per i kit d.84 e 87mm

del Tuo motore non ricordo l'alesaggio e se c'è del margine sulle canne cilindro per aumentare la cilindrata.
cmq appena torno al lavoro verifico se si può fare, eventualmente chiedo al grande e famoso GPM (Piero) è un mio amico e abitiamo vicini....mi saprà dire morte e miracoli del Tuo motore...

per il prezzo non dovrebbe essere esagerato, in Athena con circa 100-120 euro possiamo barenare , nichelare e levigare il cilindro a diametro maggiorato...( dimenticavo che è un Twins) l'importante è trovare un pistone adatto...
ciao

Sarebbe utile vedere delle curve di coppia e potenza per il kit di pistoni in oggetto.. Hai citato anche alberi a camme (che non ci sono normalmente) quindi avere un'idea del cambiamento di prestazioni dopo la vostra la lavOrazione sarebbe splendido!

quando torno al lavoro Vi mando la curva di coppia e potenza con motore standard e poi con il kit 700.

non ho fatto dei test a step, cioè ho delle curve con le teste , cammes e scarico racing....già montati
cmq se abbiamo guadagnato più di 25Cv con tutte le modifiche, di certo 10-12 cv gli ha regalati il kit maggiorato!!!

per esperienza, quando hai una maggiorazione di cilindrata, ogni componente che aggiungi riesce a far esprimere tutte le potenzialità del motore...è come a i vecchi tempi elaborare la vespa con un 75 o 102 e poi tenere la marmitta originale....puoi capire che se il motore non la sputa...è un miracolo.

ciao

LUIGI ha scritto:come affidabilità ti posso garantire che per ora abbiamo fatto circa 40 ore di banco prova frenato e test su pista senza riscontrare problemi ne consumi d'olio
anche i tecnici della Arrow si sono stupiti delle performance....e di moto ne hanno viste...ma quando si è presentata questa Special sono rimasti stupiti !!!

tieni presente che il motore è stato da me sviluppato a banco prova per tutto l'inverno, e abbinato da alberi a cammes, condotti e testa rivista con rapporto di compressione a 12,5:1, carburazione e filrto aria DNA.
ho aggiunto un radiatore a triangolo nel basso e sostituiro quello originale con un nuovo più efficace....

lavorando da anni con arrow, ho avuto la possibilità di sviluppare assieme uno scarico performante per questa cilindrata . guadagnando ancora 6Cv in più di uno scarico racing standard per Sv 650...

il codone arriva direttamente da honda racing Gp, è specifico del campionato Moriuwaki ma difficilmente lo troverete disponibile...alcune amicizie in Honda Ufficiale mi hanno fatto un bel regalo...

presto Vi girerò le curve al banco fatte durante lo sviluppo di questo prototipo...
ciao a presto

mi raccomando dicci di più...non essere avaro
info e dettagli sia degli interventi(cammes tipo e marca, idem per il radiatore e lo scarico) che dei costi semmai corredata di qualche foto in più...
le premesse sono ottime visto il prezzo per la modifica °84 mm

azz un'sv da 100 cv srebbe il sogno......! facci sapere il prezzo anche di camme e scarico (le teste sarebbe il kit pistoni no?)

The flame ha scritto:azz un'sv da 100 cv srebbe il sogno......!

sogni così ne esisto già almeno due

SR744

Piega

senza voler far torto al buon LUIGI

precisiamo alcune cose:

il prototipo è stato realizzato da Me e da 2 amici titolari dell'officina Mototecnica, inizialmente per scherzo!!!
Gerry ed Enrico avevano una Sv 650 incidentata e abbiamo deciso di trasformarla da pista!!!

quindi grazie alla loro esperienza e la mia (14 anni che lavoro in Athena come Resp. R&D Motori) abbiamo deciso di elaborarla e modificarne le parti importanti per poter avere una moto leggera e allo stesso tempo potente!!!

oltre al kit 700cc sviluppato da Noi e da poco disponibile anche in Athena per Tutti, abbiamo lavorato completamente le teste a CNC (rilavorato la camera di combustione, condotti aspirazione, scarico , sedi valvole allargate e riprofilate ecc.) poi abbiamo svilppato al banco dei cammes specifici racing, uno scarico sviluppato in Arrow direttamente e altre modifiche che Vi specificherò più avanti

Cmq per ora il kit è disponibile presso Athena (solo pistoni, g.ni, e modifica cilindri della vs. moto), se avete bisogno di montare il kit 700cc potete contattare Mototecnica snc di sossano 36040 tel. 0444-885235 e chiedere di Gerry...
potete acquistare il kit athena già disponibile anche da Loro, sono clienti da una vita !!!!

Come officina possono sistemare forcelle e mono come preferite, modificare e acquistare gli stessi cammes fatti per la ns. 700cc, fare dei preventivi per le stesse modifiche attuate sulla SuperTwins!!!

allego foto delle teste lavorate: Non prendete paura!!!!!!!i martelli li usiamo solo per le foto!!!!!!!!!!!!!
solitamente in officina da gerry abbiamo attrezzature soffisticate e tanta passione!!!
ciao

Scusate!!!!!!! quello con gli occhiali a SX è Luigi...... l'atro è Gerry.....