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parlo della pista:

scusate per la qualità e il link ma non posso comprare mille foto gliene prenderò poi 1 o 2, eventualmente.

sento (e vedo) che c'è qualcosa di sbagliato ma non so cosa....

premessa1: per chi si stesse domandando che carene sono: provengono da un RS 250, verniciate 6 ore prima della pistata (erano ancora "fresche" infatti si sono rovinate
premessa 2: per chi si stesse domandando perchè non c'è il puntale: l'ho dimenticato a casa

prima curva:



seconda curva:



terza curva:



quarta curva (per la serie: tenere lo sguardo alto)



quinta curva:



sesta curva:

Cosi a occhio sei troppo centrale con la parte alta del corpo, questo ti porta ad essere " avvitato " in sella.
La testa dovrebbe essere piu sporta e bassa, come se ti stessi guardando negli occhi dallo specchietto, che ovviamente non c'è.
Fà qualche prova di postura da fermo con gli specchi montati , guardati negli occhi dallo specchietto e memorizza la posizione.
Me lo hà consigliato un pistaiolo ormai stagionato e devo dire che la mia postura è migliorata subito dopo aver fatto questo semplice esercizio.

Stesso consiglio che hanno dato a me...mi dissero di provare a baciare lo specchietto!

se la moto regge e tu ti ci trovi va bene qualsiasi posizione

neeko72 ha scritto:

jallow ha scritto:se la moto regge e tu ti ci trovi va bene qualsiasi posizione

doohan, schwantz, spies, elias, hopkins, ecc docet...:asd.

Scusa neeko...ma da uno come te una cosa così non me l'aspettavo! Che centrano mo quelli cha hai citato? Son fenomeni con un pelo infinito...quelli possono fare quello che vogliono! E' come se tu mi dicessi (rifacendomi al tuo lavoro di personal trainer)..."Schwartzenegger, Coleman, Cutler e tutti gli altri fanno il lento dietro e la lat machine dietro...quindi falla pure tu che non fà male"...ma sappaimo entrambi che non sono esercizi corretti...anche se certa gente riesce a sopportarli..altri si rovinano le spalle a vita!

A me sembri già messo bene

jallow ha scritto:se la moto regge e tu ti ci trovi va bene qualsiasi posizione

Ha scritto che sente che qualcosa non và...

intanto complimenti per la moto
a me piace l' accrocchio
condivido con chi dice che se c'è un problema è dalla vita in su.. secondo me quando butti fuori il kulo devi spostare della stessa misura anche tutto il resto (anche le spalle) ... è vero che ci sono persone che hanno posizioni di guida tutte loro e finisce che ogni uno alla fine ha una sua posizione di guida congeniale.. ma si ci deve trovare a proprio agio...
io cmq sono un fermone quindi prendete questo intervento con le pinze

neeko72 ha scritto:ma che dolce prepuzio umano c'entra ziocane....ma le hai viste le foto?...ma che c'è da corregergli....stiamo parlando di una dolce prepuzio umano di posizione in sella di uno che gira in maniera amatoriale con un accrocco di motina da 70 cv...ma che ci sta da analizzare?...il kulo è fuori il busto è coricato il giusto, il ginocchio è aperto....tutto a posto...je desse il gas e tanti saluti....mica rischia di lussarsi un acromion clavicolare col lento dietro o di farsi venire una protrusione per inversione della lordosi cervicale sotto carico...la posizione in sella di chi ti ho citato è fuori dagli schemi canonici...non è dannosa per la salute..puoi usarla quanto ti pare senza crearti danno e, pare, non sia neppure così disastrosa per andar forte in moto...non credo che i piloti citati si siano messi a guidare così quando hanno iniziato ad andar forte...anzi, forse è vero il contrario...

Non stavo sindacando sulla sua posizione in sella...solo sul modo in cui l'hai detto..."se lo fanno loro puoi farlo anche tu!"...

neeko72 ha scritto:

cucciolotto ha scritto:

neeko72 ha scritto:ma che dolce prepuzio umano c'entra ziocane....ma le hai viste le foto?...ma che c'è da corregergli....stiamo parlando di una dolce prepuzio umano di posizione in sella di uno che gira in maniera amatoriale con un accrocco di motina da 70 cv...ma che ci sta da analizzare?...il kulo è fuori il busto è coricato il giusto, il ginocchio è aperto....tutto a posto...je desse il gas e tanti saluti....mica rischia di lussarsi un acromion clavicolare col lento dietro o di farsi venire una protrusione per inversione della lordosi cervicale sotto carico...la posizione in sella di chi ti ho citato è fuori dagli schemi canonici...non è dannosa per la salute..puoi usarla quanto ti pare senza crearti danno e, pare, non sia neppure così disastrosa per andar forte in moto...non credo che i piloti citati si siano messi a guidare così quando hanno iniziato ad andar forte...anzi, forse è vero il contrario...

Non stavo sindacando sulla sua posizione in sella...solo sul modo in cui l'hai detto..."se lo fanno loro puoi farlo anche tu!"...

e in questo caso specifico lo ribadisco.......ma perchè, tu credi che ai nostri livelli di guida la posizione stravolga i tempi?.....bisogna daje er gas, è solo quello il segreto...

No che non li stravolge...e chi l'ha mai detto? Però buttarla sul lo fanno loro quindi fallo anche tu non è corretto...quelli son fenomeni...girerebbero più forte di me anche con una mano sola!

sdraiati di più sul serbatoio e buttati con le spalle verso la curva, ti riuscirà più semplice "baciare" lo specchietto (che non c'è) e uscire con il gomito.. un corretto stile di guida non ti stravolgerà i tempi ma ti affaticherai molto meno una volta metabolizzato.

sbalbi ha scritto:sdraiati di più sul serbatoio e buttati con le spalle verso la curva, ti riuscirà più semplice "baciare" lo specchietto (che non c'è) e uscire con il gomito.. un corretto stile di guida non ti stravolgerà i tempi ma ti affaticherai molto meno una volta metabolizzato.

il concetto è questo

cucciolotto ha scritto:

neeko72 ha scritto:

cucciolotto ha scritto:ma che dolce prepuzio umano c'entra ziocane....ma le hai viste le foto?...ma che c'è da corregergli....stiamo parlando di una dolce prepuzio umano di posizione in sella di uno che gira in maniera amatoriale con un accrocco di motina da 70 cv...ma che ci sta da analizzare?...il kulo è fuori il busto è coricato il giusto, il ginocchio è aperto....tutto a posto...je desse il gas e tanti saluti....mica rischia di lussarsi un acromion clavicolare col lento dietro o di farsi venire una protrusione per inversione della lordosi cervicale sotto carico...la posizione in sella di chi ti ho citato è fuori dagli schemi canonici...non è dannosa per la salute..puoi usarla quanto ti pare senza crearti danno e, pare, non sia neppure così disastrosa per andar forte in moto...non credo che i piloti citati si siano messi a guidare così quando hanno iniziato ad andar forte...anzi, forse è vero il contrario...

Non stavo sindacando sulla sua posizione in sella...solo sul modo in cui l'hai detto..."se lo fanno loro puoi farlo anche tu!"...

e in questo caso specifico lo ribadisco.......ma perchè, tu credi che ai nostri livelli di guida la posizione stravolga i tempi?.....bisogna daje er gas, è solo quello il segreto...

No che non li stravolge...e chi l'ha mai detto? Però buttarla sul lo fanno loro quindi fallo anche tu non è corretto...quelli son fenomeni...girerebbero più forte di me anche con una mano sola![/quote]


e che palle....
Uno non può dire niente... 'inchia ha fatto semplicemente un'esempio per far capire il concetto, che tra parentesi io condivido... cominciamo a girare la manetta e poi il resto si vede (ovviamente partendo dal fatto che si parta da un posizione più o meno consona.. )

Va beh... ditemi quello che volete, ma secondo me le due foto che ha postato sbalbi secondo me c'entrano poco con la corretta posiozne di guida.
Quelli sono due campioni del mondo che fanno curve a velocità che noi umani non possiamo neanche sognarci e quindi assumono posizioni necessarie a far si che la moto giri (Stoner sta addirittura controsterzando).

PERSONALMENTE trovo più "pulita" la posizione di Biaggi che si intravede dietro Spies.

Per un amatore credo sia più corretto scegliere altri riferimenti; ad esempio A MIO PARERE una ottima posizione di guida è quella di Zagor.

Doug Henry ha scritto:Va beh... ditemi quello che volete, ma secondo me le due foto che ha postato sbalbi secondo me c'entrano poco con la corretta posiozne di guida.
Quelli sono due campioni del mondo che fanno curve a velocità che noi umani non possiamo neanche sognarci e quindi assumono posizioni necessarie a far si che la moto giri (Stoner sta addirittura controsterzando).

PERSONALMENTE trovo più "pulita" la posizione di Biaggi che si intravede dietro Spies.

Per un amatore credo sia più corretto scegliere altri riferimenti; ad esempio A MIO PARERE una ottima posizione di guida è quella di Zagor.

uno scarso con moto scarsa. io mi trovo da dio a guidar cosi.

Che infatti mi sembrano posizioni molto più "corrette" di quelle di Spies e Stoner.

Poi io sto zitto perchè capisco un caxxo e per di più i consigli sulla posizione li ho chiesti via MP a maxegb perchè non volevo "sputtanarmi" in pubblico...

Doug Henry ha scritto:Che infatti mi sembrano posizioni molto più "corrette" di quelle di Spies e Stoner.

Poi io sto zitto perchè capisco un caxxo e per di più i consigli sulla posizione li ho chiesti via MP a maxegb perchè non volevo "sputtanarmi" in pubblico...

certo ma ti assicuro che per arrivare alla mia attuale posizione ho dovuto spesso esagerare i movimenti e riferirmi a stili di guida "assurdi" per cosi dire...

innanzitutto grazie a tutti per i consigli!!

le volte in cui sono stato in pista si contano abbondantemente sulle dita di una mano, quindi c'è parecchio lavoro da fare

sicuramente, la posizione è troppo "avvitata", io mi concentro soprattutto sulle traiettorie (anche se quel giorno c'era troppa gente per farle bene) e meno sulla postura, dovrò provare a scendere maggiormente con il gomito verso l'interno curva per abbassarmi, e magari aprire leggermente i semi.

a livello di tempi, c'è ancora un enorme margine di miglioramento... non me la sento ancora di tirare la staccata o di tirare la moto al limitatore, la prendo tranquilla e senza guardare il cronometro concentrandomi sul far bene le curve.

le cose in cui ho difficoltà sono:

1. i tornantini: mi son sentito cadere verso l'interno un paio di volte, non riesco a piegare bene a bassa velocità quindi vado irrimediabilmente largo

2. i cambi di direzione rapidi: ci metto troppo tempo a rialzare la moto, probabilmente perchè lo faccio più con il corpo che non con il gas, quindi se devo raccordare due curve in direzioni opposte arrivo spesso lungo o troppo largo alla seconda

3. staccata: mi son sentito chiudere l'anteriore un paio di volte entrando pinzato, penso sia più un problema di setup sospensioni che altro, comunque non è piacevole come sensazione

appena ne ho occasione proverò a mettere in pratica i vostri consigli!

Per aiutare i cambi di direzione... hai pensato di spingere il semi-manubrio nel lato interno per accelerare la risalita e la discesa in piega dall'altro lato?
Non è facile ed è tutt'altro che istintivo...

pike ha scritto:Per aiutare i cambi di direzione... hai pensato di spingere il semi-manubrio nel lato interno per accelerare la risalita e la discesa in piega dall'altro lato?
Non è facile ed è tutt'altro che istintivo...

scusa ma spingendo sul semimanubrio interno la moto non dovrebbe scendere in piega? che io sappia spingere sul semi interno serve proprio per farla scendere e rimanere giù mentre si dà gas.... poi forse mi sbaglio