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Dopo un anno che possiedo il cbr ho capito limiti pregi, ovviamente questi sono legati al tipo di moto e al tipo di strade che si fanno. Ovviamente il mio cbr 1000 è sprecato per strada ma è la moto scelta con il cuore quindi non ci penso a cambiarla (al max ne compro una seconda).

Così ho capito che vorrei una moto più pronta per affrontare tornanti e curve strette, visto che su quelle veloci ne ha fin troppo e ovviamente migliorare l'agilità quindi chiedevo a voi guru qualche suggerimento.

- per aumentare la prontezza pensavo ad una corona con 2 denti in più, oppure rimappare la centralina?
- per migliorare l'agilità assolutamente non saprei se non mettere una gomma non omologata al posteriore (COSA CHE NON FARO')

grazie

in tutta franchezza io non ho capito un cacchio! Non riesci a fare i tornanti con il cbr1000??

La corona non ti da piu' potenza, ma accorci soltanto
Rimappare la centralina di un 1000 La madonna e che te serve un aereo per fatte le passegiate??

Spesso la sensazione di durezza e solo dovuta alle sosepnsioni fatte a pene di seguggio.

Quanti anni ha la moto?
Sag gia' fatto?
Revisione alle sospensioni?

Dire che non ti ci trovi, e dare colpa alla moto e' troppo facile. Dicci di piu'? Tu come guidi?

ehehehe le mie spiegazioni chiare sono famose in tutto il mondo.

No in poche parole la prima è troppo lunga e la seconda è troppo vuota in situazioni di tornanti e curve stretti.
Per l'agilità vorrei sapere se esiste un modo di farla alzare/abbassare più velocemente in curva/controcurva
la moto è del 2008

Per fargli fare il pif paf (destra sinistra) piu' velocemente, sfila le forche un pelo, e alza un po' dietro, ovvio perdi un po' di stabilita' sul veloce.
Io personalmente in tornati stretti stretti pelo la frizione

anch'io pelo la frizione
tutto è nato perché il giro di ieri praticamente l'ho fatto in prima, belle curve strette con una bella pendenza quindi la seconda moriva.

Hai provato la combo prima + freno posteriore?

se vuoi agilità devi reinfilare la forcella. se allarga in curva infilare. la corona +2 è un ottimo modo di far cantare a dovere la tua moto.

si completamente originale se non per il terminale arrow

neeko72 ha scritto:È un 2008?...completamente originale?

Inviato dal mio GT-I9100 usando Tapatalk

Potrei provare così

sbalbi ha scritto:se vuoi agilità devi reinfilare la forcella. se allarga in curva infilare. la corona +2 è un ottimo modo di far cantare a dovere la tua moto.

Upgrade tipo? guido un cbr ma in quanto a set up sono praticamente zero

neeko72 ha scritto:corona + 2 sicuramente
e poi valuterei un upgrade delle sospensioni, ormai si trova tanta roba anche di seconda mano per la tua moto..

26mila non ho nemmeno finito il rodaggio

neeko72 ha scritto:quanti km ha la tua moto?....

26 km per le sospensioni sono praticamente la loro vita... ogni 30mila è d'obbligo una revisione per mantenerle in forma.

sbalbi ha scritto:26 km per le sospensioni sono praticamente la loro vita... ogni 30mila è d'obbligo una revisione per mantenerle in forma.

Ma anche 20mila, poi dipende, io la mia la voglio riportare dal mega mago delle sopsensioni, e voglio fare un lavoro come dico io. La moto so' che puo' diventare una bici nello stretto e una lama nel veloce

veramente dovrei portare a far vedere le sospensioni?
Ok, porto dal meccanico e che gli chiedo? olio forcelle? e?

swear hai mp urgente!!

Manubrio.

Sì, lo so, non è il massimo per l'estetica, ma è la soluzione giusta.

Accorciare i rapporti va bene (va sempre bene farlo per strada), ma in codesto caso (non è un frullino 600) è un palliativo.

semimanubri rialzati li posso considerare ma il manubrio proprio no

fai una tedescata...


....montaci un bel manubrione

io sono dell'opinione che la moto è sempre meglio di noi
più che modificare la moto, io cercherei di capirla meglio
ciò non toglie che come dicono gli altri, a 26'000 km fai guardare le sospensioni da qualcuno
ne conosco un paio nei dintorni di milano molto famosi, se vuoi

swear ha scritto:semimanubri rialzati li posso considerare ma il manubrio proprio no

Lo so, fa schifo, più o meno a tutti; poi però provano con disgusto una ss col manubrio, e non vogliono più scendere.