SV 650 "Tucson Veloce"

[_GM_]

potevano almeno cambiare il forcellone posteriore

[jessi james]

stupenda!

[pike]

Gm, evidentemente per quel che pesa e per la potenza che esprime.. va bene quello.

Impressionante il telaio.

[Hyperion]

Impressionante il telaio.

Quale telaio?

[sbalbi]

l'avancorsa gli faceva schifo...

[sniper765]

due dischi più piccoli da mettere all'anteriore non li avevano?
comunque a me non piace per niente.

[Hyperion]

due dischi più piccoli da mettere all'anteriore non li avevano?

Credo siano adatti al tipo di moto: se si mettono 2 dischi da 320 per supersportive da 300 km/h e 200 kg di peso, per una moto che pesa poco più della metà e viaggerà sui 230 km/h, credo che siano correttamente dimensionati.
Ros nella superleggera ne mette uno solo più grande; qui hai il vantaggio dell'assenza del momento torcente, e magari pure un risparmio nel momento di interzia (che comunque è maggiormente dipendente da cerchio e pneumatico, ma tutto fa).

[_GM_]

Gm, evidentemente per quel che pesa e per la potenza che esprime.. va bene quello.

Impressionante il telaio.

Indubbiamente, la mia era una considerazione estetica

[sniper765]

due dischi più piccoli da mettere all'anteriore non li avevano?

Credo siano adatti al tipo di moto: se si mettono 2 dischi da 320 per supersportive da 300 km/h e 200 kg di peso, per una moto che pesa poco più della metà e viaggerà sui 230 km/h, credo che siano correttamente dimensionati.
Ros nella superleggera ne mette uno solo più grande; qui hai il vantaggio dell'assenza del momento torcente, e magari pure un risparmio nel momento di interzia (che comunque è maggiormente dipendente da cerchio e pneumatico, ma tutto fa).

d'accordo, può darsi che le misure non contino in questo caso,
ma quanto sono brutti?

[sasa'85]

due dischi più piccoli da mettere all'anteriore non li avevano?

Credo siano adatti al tipo di moto: se si mettono 2 dischi da 320 per supersportive da 300 km/h e 200 kg di peso, per una moto che pesa poco più della metà e viaggerà sui 230 km/h, credo che siano correttamente dimensionati.
Ros nella superleggera ne mette uno solo più grande; qui hai il vantaggio dell'assenza del momento torcente, e magari pure un risparmio nel momento di interzia (che comunque è maggiormente dipendente da cerchio e pneumatico, ma tutto fa).

d'accordo, può darsi che le misure non contino in questo caso,
ma quanto sono brutti?

eh sembrano 2 ma in realtà sono 4, è pure troppo...

[delpholo]

Spettacolare! Quattro dischi!!! Come cacchio gli è venuto in mente... ma sopratutto, come cacchio hanno fatto?

[sniper765]

[
eh sembrano 2 ma in realtà sono 4, è pure troppo...

ca++o è vero...
nell'ultima foto a guardare bene si notano, non ci avevo fatto caso.

[Hyperion]

Non vedo l'immagine postata... ad ogni modo, nemmeno in motogp o in altre competizioni usano 4 dischi davanti, e quindi il tutto si riduce ad un mero esercizio di stile.
Per come lo intendo io, il tuning è un'altra cosa.

[sasa'85]

cosi' dovrebbe vedersi...
non è una roba artigianale ma un impianto fatto dalla beringer, ha anche delle pinze strane con 3 pastiglie....concordo anch'io sull'inutilità di un impianto del genere su un mezzo come quello

[sbalbi]

spettacolare questa invenzione di beringer, sarebbe interessante approfondire ma sul loro sito non dicon nulla..

[sasa'85]

qui c'è una mezza spiagazione..
http://thekneeslider.com/archives/2008/ ... sc-brakes/

[supercaif]

esteticamente p un pugno in un occhio


tecnicamente sembra paurosa, chissà come va!?

[_GM_]

Ho trovato un video sul tubo

[supercaif]

qualcuno ha capito che problema avevano durante la gara?