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potevano almeno cambiare il forcellone posteriore

stupenda!

Gm, evidentemente per quel che pesa e per la potenza che esprime.. va bene quello.

Impressionante il telaio.

pike ha scritto:Impressionante il telaio.

Quale telaio?

l'avancorsa gli faceva schifo...

due dischi più piccoli da mettere all'anteriore non li avevano?
comunque a me non piace per niente.

sniper765 ha scritto:due dischi più piccoli da mettere all'anteriore non li avevano?

Credo siano adatti al tipo di moto: se si mettono 2 dischi da 320 per supersportive da 300 km/h e 200 kg di peso, per una moto che pesa poco più della metà e viaggerà sui 230 km/h, credo che siano correttamente dimensionati.
Ros nella superleggera ne mette uno solo più grande; qui hai il vantaggio dell'assenza del momento torcente, e magari pure un risparmio nel momento di interzia (che comunque è maggiormente dipendente da cerchio e pneumatico, ma tutto fa).

pike ha scritto:Gm, evidentemente per quel che pesa e per la potenza che esprime.. va bene quello.

Impressionante il telaio.

Indubbiamente, la mia era una considerazione estetica

Hyperion ha scritto:

sniper765 ha scritto:due dischi più piccoli da mettere all'anteriore non li avevano?

Credo siano adatti al tipo di moto: se si mettono 2 dischi da 320 per supersportive da 300 km/h e 200 kg di peso, per una moto che pesa poco più della metà e viaggerà sui 230 km/h, credo che siano correttamente dimensionati.
Ros nella superleggera ne mette uno solo più grande; qui hai il vantaggio dell'assenza del momento torcente, e magari pure un risparmio nel momento di interzia (che comunque è maggiormente dipendente da cerchio e pneumatico, ma tutto fa).

d'accordo, può darsi che le misure non contino in questo caso,
ma quanto sono brutti?

sniper765 ha scritto:

Hyperion ha scritto:

sniper765 ha scritto:due dischi più piccoli da mettere all'anteriore non li avevano?

Credo siano adatti al tipo di moto: se si mettono 2 dischi da 320 per supersportive da 300 km/h e 200 kg di peso, per una moto che pesa poco più della metà e viaggerà sui 230 km/h, credo che siano correttamente dimensionati.
Ros nella superleggera ne mette uno solo più grande; qui hai il vantaggio dell'assenza del momento torcente, e magari pure un risparmio nel momento di interzia (che comunque è maggiormente dipendente da cerchio e pneumatico, ma tutto fa).

d'accordo, può darsi che le misure non contino in questo caso,
ma quanto sono brutti?

eh sembrano 2 ma in realtà sono 4, è pure troppo...

Spettacolare! Quattro dischi!!! Come cacchio gli è venuto in mente... ma sopratutto, come cacchio hanno fatto?

sasa'85 ha scritto:[
eh sembrano 2 ma in realtà sono 4, è pure troppo...

ca++o è vero...
nell'ultima foto a guardare bene si notano, non ci avevo fatto caso.

Non vedo l'immagine postata... ad ogni modo, nemmeno in motogp o in altre competizioni usano 4 dischi davanti, e quindi il tutto si riduce ad un mero esercizio di stile.
Per come lo intendo io, il tuning è un'altra cosa.

cosi' dovrebbe vedersi...
non è una roba artigianale ma un impianto fatto dalla beringer, ha anche delle pinze strane con 3 pastiglie....concordo anch'io sull'inutilità di un impianto del genere su un mezzo come quello

spettacolare questa invenzione di beringer, sarebbe interessante approfondire ma sul loro sito non dicon nulla..

qui c'è una mezza spiagazione..
http://thekneeslider.com/archives/2008/ ... sc-brakes/

esteticamente p un pugno in un occhio


tecnicamente sembra paurosa, chissà come va!?

Ho trovato un video sul tubo

qualcuno ha capito che problema avevano durante la gara?