www.sv-italia.it

Ragazzi in base alle mia esigenze mi trovo a dover scegliere tra questi 2 scooter:
Sh 150ie. Anno 2005, tenuto molto bene, con bauletto e paravento, 8000km.
Euro 1300
People S200. Anno 2008, 14000km, con paravento, tenuto discretamente bene(ha qualche graffio).
Prezzo 900 euro.

Voi cosa fareste? il prezzo del people è allettante ma ha paura che a livello di affidabilità non sia granchè.
Di contro ho paura che l'sh me lo freghino in 5 minuti, ma è più affidabile e ha prestazioni superiori.
Tra i 2 scooter ci sono 400 euro di differenza, insomma sono molto indeciso e devo decidere nel giro di un paio di giorni.
Mi aiutate????

Sh senza pensarci

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Io stò iniziando la terza stagione con l'SH150 e ho masticato più di 10.000Km. (5.000/anno)
Faccio i 30Km/L in città ,accendo con 1 giro di motore e via (al max 4 dopo 3 mesi al freddo fermo).
Affidabile e confortevole.Quando si è trattato di acquistarlo ho scelto l'SH per affidabilità e Kilometraggio,dopo avere conosciuto persone in procinto dei 50.000Km.Sinceramente l'estetica non mi acchiappa,ma alla fine quello che conta è il mezzo.Gli ho montato anche il cavalletto laterale (ne è privo....per me grande pecca) con poche decine di euro.Basilare il bauletto,che il tuo ha già,perchè la ruota da 16" lascia poco spazio al sottosella.Io ho quello originale Honda e la sportina stracolma del supermercato ci stà tutta.
Io non avrei dubbi....SH forever

io avendoli entrambi (SH 125, people 125 e people 250) dico people.

costa molto meno ed è più nuovo, va di più, ed è comunque uno scooter ben fatto.

quell'SH ormai ha 7 anni! avrà anche pochi km ma spendere 500 euro in più per qualcosa di più piccolo e più vecchio non mi sembra il caso.

Sh tutta la vita

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killeradicator ha scritto:io avendoli entrambi (SH 125, people 125 e people 250) dico people.

costa molto meno ed è più nuovo, va di più, ed è comunque uno scooter ben fatto.

quell'SH ormai ha 7 anni! avrà anche pochi km ma spendere 500 euro in più per qualcosa di più piccolo e più vecchio non mi sembra il caso.

non credo che il peoples 200i vada più dell'sh, il primo ha 11cv ilsecondo 16, forse tu intendevi il people 250???
Cmq anch'io sarei più propenso a prendere l'sh ma ho davvero paura che qui a catania me lo ciullino in due secondi

ah ok, io ho il people 250 che effettivamente va parecchio più forte, oltretutto è anche quello a liquido, doppio disco anteriore, ecc.... insomma un'altro livello rispetto all'SH (forse quello 2005 dietro ha persino ancora il tamburo).

il 200 non l'ho mai provato quindi non ti so dire con precisione, abbiamo anche il 125 in casa che è un discreto scooter e non ha mai dato problemi.
di certo l'SH che abbiamo preso (nuovo, m.y. 2012) rispetto al people 125 è un altro livello: frenata combinata, più agile, più leggero, più facile da guidare, ecc.

l'ultimo sh rispetto a quello del 2005 ha solo il freno a disco posteriore, per il resto sono uguali estetica a parte

Welles83, puoi provarli almeno?

li ho provati entrambi l'sh sembra più piccino, ma quello che mi interessa è l'affidabilità, voglio mettere benzina e basta e a quanto pare il people sotto questo aspetto è carente

Compralo nuovo. E nemmeno quello basterà per soddisfare il tuo requisito.
Honda, se ben manutenzionato, dura a lungo senza rogne. Kymco costa meno ma bisogna fare manutenzioni un po' più pallose.
A sentimento direi Honda, ma se ti capita quello sfigato poi ucciderai la casa alata per anni...

Anch'io sono piu propenso per Honda alla fine 1300 euro era quello che volevo spendere sul kymco ho sentito pareri troppo discordanti

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ma perche' non te butti su uno scooter pseudo sportivo? Io nei tuoi panni sarei andato su T-Max, Sr-Max

guarda quanto e' bello

almeno abini utile al dilettevole, provai il T-Max certo non e' sportivo come una moto ma ti diverti

Niko stiamo trascurando il dato principale quello per cui ho venduto la moto e tutto il resto ................ i piccioli

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Per vendere la moto e poi prendersi una baracca che costa il doppio...si sarebbe tenuto l'sv.

A questo punto vai di sh, anche se io avrei preso qualcosa di cilindrata un po maggiore

Sent from my hand using my brain

se decisamente anch'io volevo prendere qualcosa di cilindrata maggiore 250-300 però cacchio ho valutato mille alternative xmax 250 scarabeo 400 people 300. Tutti hanno avuto problemi abbastanza seri di affidabilità chi alla centralina, l'xmax addirittura ha avuto richiami per il telaio, e oltretutto lì il prezzo sale e anche le dimensioni e il peso. A me serve uno scooter leggero e che consumi poco e poi con l'sh mi posso permettere anche qualche piccola gita al mare. Cmq ormai è fatta prenderò l'sh, prezzo ottimo e scooter seminuovo, spero andrà bene

Ciao,

Ho un Sh 150i (iniezione) del 2005 e ti faccio una breve recensione:

Motore:

E' perfetto per l'uso cittadino, infatti da il meglio di se fino ai 70-80 all'ora per poi spegnere la sua verve.
Consuma il giusto, a patto di utilizzarlo con la testa, quindi meglio evitare gli "spari" tipico di molti scooteristi che al semaforo spalancano al massimo la manetta, per poi aggrapparsi ai freni al semaforo rosso successivo.

Io lo utilizzo anche in tangenziale, arriva sui 110 km/h (o forse qualcosina in più) ma la velocità di crociera ottimale resta tra i 90 e i 100, oltre si sente che è troppo sotto sforzo.

L'autostrada a mia vista, resta off-limits, non tanto per la velocità di crociera ma nella difficolta nei sorpassi dei mezzi "lenti" ovvero i Tir.

Freni:

Che dire.. Vanno interpretati. Il sistema di frenata combinata per molti possessori è una tragedia e ammetto che al primo impatto mi sembrava un pò scarsino di freni.
In effetti al posteriore è presente un tamburo che non è un mostro di potenza e il sistema di frenata combinata, a mia vista allunga gli spazi di frenata.
In compenso credo che siano freni a prova di principiante (quasi impossibile da bloccare l'anteriore) e dosando le pinzate, con un pò di abiutdine si riesce a frenare tranquillamente.

Guida

La città è il suo campo di battaglia, agile e scattante.
Richiede il minimo impegno psico/fisico, vuoi anche per la potenza limitata ma ti consente di pennellare le sue belle curvette con ovviamente tutti i limiti di uno scooter da città.
Io per curiosità l'ho usato pure per una gita al lago e tra i tornanti del Ghisallo.
Non è una moto, ma per una gita fuori porta in tutta tranquillità, godendosi il panorama va più che bene.

Comfort e accessori

Strumentazione completa di tutto (contachilometri totale e parziale, temperature acqua, livello benzina, orologio, spia tagliando).

Comodo sia da solo che in coppia, il bauletto di serie è ampio mentre poco sfruttabile il sottosella (se non ricordo male, ci stà solo il casco Jet dedicato della Honda).

Le mie sospensioni dopo 26mila chilometri di buche e pavè (a Milano le strade son pessime), sono alla frutta e trasmettono molti colpi alla schiena, quindi hanno bisogno di una revisione.

Il parabrezza originale l'ho smontato è ho montato un parabrezza della Puig che ripara il busto, ma lascia libera la visuale soprattutto la sera e in caso di pioggia, inoltre soffre meno dell'effetto vela alle alte velocità.


Personalmente, sento di consigliartelo, è molto affidabile, plastiche e assemblaggi sono di qualità e ha pure un buon valore sul mercato.

Ultima cosa..
A volte ho pensato di passare al 300, dato che in alcune circostanze sento il bisogno di un pò più di motore, ma per quel che mi riguarda i 150cc, forse proprio per la loro "scarsa" potenza, in città ti danno un senso di libertà maggiore rispetto agli altri scooter di cilindrata superiore.

_GM_ ha scritto:Ciao,

Ho un Sh 150i (iniezione) del 2005 e ti faccio una breve recensione:

Motore:

E' perfetto per l'uso cittadino, infatti da il meglio di se fino ai 70-80 all'ora per poi spegnere la sua verve.
Consuma il giusto, a patto di utilizzarlo con la testa, quindi meglio evitare gli "spari" tipico di molti scooteristi che al semaforo spalancano al massimo la manetta, per poi aggrapparsi ai freni al semaforo rosso successivo.

Io lo utilizzo anche in tangenziale, arriva sui 110 km/h (o forse qualcosina in più) ma la velocità di crociera ottimale resta tra i 90 e i 100, oltre si sente che è troppo sotto sforzo.

L'autostrada a mia vista, resta off-limits, non tanto per la velocità di crociera ma nella difficolta nei sorpassi dei mezzi "lenti" ovvero i Tir.

Freni:

Che dire.. Vanno interpretati. Il sistema di frenata combinata per molti possessori è una tragedia e ammetto che al primo impatto mi sembrava un pò scarsino di freni.
In effetti al posteriore è presente un tamburo che non è un mostro di potenza e il sistema di frenata combinata, a mia vista allunga gli spazi di frenata.
In compenso credo che siano freni a prova di principiante (quasi impossibile da bloccare l'anteriore) e dosando le pinzate, con un pò di abiutdine si riesce a frenare tranquillamente.

Guida

La città è il suo campo di battaglia, agile e scattante.
Richiede il minimo impegno psico/fisico, vuoi anche per la potenza limitata ma ti consente di pennellare le sue belle curvette con ovviamente tutti i limiti di uno scooter da città.
Io per curiosità l'ho usato pure per una gita al lago e tra i tornanti del Ghisallo.
Non è una moto, ma per una gita fuori porta in tutta tranquillità, godendosi il panorama va più che bene.

Comfort e accessori

Strumentazione completa di tutto (contachilometri totale e parziale, temperature acqua, livello benzina, orologio, spia tagliando).

Comodo sia da solo che in coppia, il bauletto di serie è ampio mentre poco sfruttabile il sottosella (se non ricordo male, ci stà solo il casco Jet dedicato della Honda).

Le mie sospensioni dopo 26mila chilometri di buche e pavè (a Milano le strade son pessime), sono alla frutta e trasmettono molti colpi alla schiena, quindi hanno bisogno di una revisione.

Il parabrezza originale l'ho smontato è ho montato un parabrezza della Puig che ripara il busto, ma lascia libera la visuale soprattutto la sera e in caso di pioggia, inoltre soffre meno dell'effetto vela alle alte velocità.


Personalmente, sento di consigliartelo, è molto affidabile, plastiche e assemblaggi sono di qualità e ha pure un buon valore sul mercato.

Ultima cosa..
A volte ho pensato di passare al 300, dato che in alcune circostanze sento il bisogno di un pò più di motore, ma per quel che mi riguarda i 150cc, forse proprio per la loro "scarsa" potenza, in città ti danno un senso di libertà maggiore rispetto agli altri scooter di cilindrata superiore.

grazie mille ottima recensione mi sei stato di grande aiuto

tieni d occhio anche i burgman, secondo me mezzi fantastici