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Salve a tutti, io posseggo una sv650 del 2001, vorrei migliorare le sospensioni ma non eccessivamente io la uso per turismo. Mi chiedevo se cambiando le biellette al mono posteriore e l'olio della forcella anteriore senza cambiare le molle può migliorare le ciclistica della moto senza stravolgerla.

Grazie

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Biellette di Ros in ergal da evitare. Tralasciando il comportamento a fatica dell'ergal, me le son trovate scorticate perchè interferivano con le viti del mono. Il tutto su SV 650 K8.

secondo me non possono interferire con le viti del mono, o meglio, se interferiscono c'è un errore di montaggio

Io monto le biellette di Ros, e posso assicurare che non toccano da nessuna parte.
Concordo con Ed

pure io le monto da 3 anni e mai un problema... probabilmente a tia gli han montato una vite più lunga al mono e poi han dato la colpa alle biellette..

Ed il Polso ha scritto:secondo me non possono interferire con le viti del mono, o meglio, se interferiscono c'è un errore di montaggio

Montate e smontate personalmente senza modificare nessun dado/bullone.

io le ho sul modello a carburatori e le ho avute anche su quello a iniezione e non ho mai avuto problemi...

Grazie ragazzi, ma io volevo sapere se quella delle biellette e solo delle biellette è una modifica che può portare miglioramento alla moto. Io le molle originali non le voglio sostituire......

Grazie

Riprendo la discussione nella speranza che possiate risolvere un problema che ho.
L'anno scorso ho montato il kit 2,5 di ros.
Indubbiamente la moto ha cambiato completamente, in meglio, però facendo parecchi chilometri su strade diverse ho notato che non sempre va bene.
Il problema è che sfilando le forcelle di 10 mm , come da istruzioni fornite insieme al kit , insieme alle biellette che alzano il retrotreno, la moto risulta troppo caricata sul davanti per i miei gusti ( sforzo di più nei cambi di direzione e quando l'asfalto non è perfetto la ruota dietro parte alla grande anche con pieghe irrilevanti ) .
Pochi giorni fà ho deciso di sfilarle solo di 5 mm e la situazione è migliorata però mi sono accorto che con lo stesso precarico che avevo prima al mono (3 tacca ) la moto ora accusa le buche in maniera pazzesca e saltella la ruota posteriore ; diminuendolo di una sente meno le asperità ma la moto ondeggia come una barca in preda alla bufera.
L'anteriore ora è " libero " ma sempre sincero... è il dietro che non riesco a regolare bene!!!
Mi viene il dubbio che il problema sia il mono originale con 24000 km in abbinamento a una forcella decisamente più rigida della originale .

Diagnosi centrata.
Il kit fa spendere poco per migliorare il più possibile, ma poi il punto debole diventa il mono.
Che peggiora km dopo km...

Tia_from_romagna! ha scritto:

Ed il Polso ha scritto:secondo me non possono interferire con le viti del mono, o meglio, se interferiscono c'è un errore di montaggio

Montate e smontate personalmente senza modificare nessun dado/bullone.

non lo so se c'è un'asimmetria ma se ci fosse potresti aver messo vite e dado invertiti.
i leverismi sono piatti come gli originali pertanto toccherebbero anche gli originali non può essere... a meno che non vi sia flessione... controllerò i miei!

Ad ogni modo per rispondere a Frasp il problema è proprio il mono. Quello della SV è un prodotto per una moto destinata ad uso turistico non sportivo, con poche pretese. (fanno schifo quelli delle supersportive figurati questi)
In poche parole un mono da passeggio e per quello va bene, se si vuole una guida un po' sportiva ecco che precipita... superati i 5000 km l'olio dei mono di serie decade bruscamente... figurati a 25000!!!!
Le biellette non fanno certo miracoli... e non perder tempo a montare il mono di una sportiva che tanto è la stessa solfa