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ciao ragazzi, finalmente dopo aver trascorso l'inverno in garage a sistemarla è arrivato il momento di tirarla fuori(aspettando che smetta di piovere )...l'anno scorso avevo notato che il livello dell'olio era leggermente aumentato e dall'odore si capiva chiaramente che era benzina...so che quando fai tanti avviamenti tipo in città l'olio un pochino si imbratta però cosi mi sembrava eccessivo, allora ho deciso di comprare dal mio ricambista il ceramic power liquid superbike(42€) e appena smette di piovere lo metto...anche pperchè bisogna fare una bella girata a alti regimi per farlo assorbire completamente(40-70km senza spegnerla).Nessuno di voi ha avuto questo genere di problema?42.000 km sul groppo

Hai controllato il livello del liquido refrigerante?

pike ha scritto:Hai controllato il livello del liquido refrigerante?

di che anno è e che modello ?cmq che nn sia quello.. qualche guarnizione andata .. benzina la vedo dura.. anche xche la benzina diluendo/scogliendo l'olio grippi.. io sulla mia ex sv ho fatto 42000 km in 3 anni è nn ho mai avuto problemi di nessun tipo..

acqua no perchè altrimenti farebbe una schiuma tipo cappuccino e nello scarico dell'olio in una vaschetta su vedrebbero le chiazze di acqua nell'olio...ragazzi ma quando sostituite l'olio con uno nuovo quanto vi dura prima di diventare nero nell'oblò?

Diventa nero al primo avviamento se non erro, appena si mescola coi residui di quello vecchio

iguanapik ha scritto:Diventa nero al primo avviamento se non erro, appena si mescola coi residui di quello vecchio

Si un giretto e si vede nero.
Se c'è benzina nell'olio non sono le fasce andate?

Pal ha scritto:Si un giretto e si vede nero.

Dipende quanto sei "pazzo"... (non ricordo chi fosse l'utente, ma grazie a doppi cambio olio e filtri riusciva a mantenere del colore opportuno tutto l'ambaradan della moto)

Pal ha scritto:Se c'è benzina nell'olio non sono le fasce andate?

E' l'ipotesi più accreditata anche per me...

pike ha scritto:

Pal ha scritto:Si un giretto e si vede nero.

Dipende quanto sei "pazzo"... (non ricordo chi fosse l'utente, ma grazie a doppi cambio olio e filtri riusciva a mantenere del colore opportuno tutto l'ambaradan della moto)

Più che per quello ho letto che è dovuto al fatto che il motore è di alluminio e l'allumino "sporca" e "colora" di nero.

Se comunque fossero le fasce andate la moto non avrebbe compressione, e non caminerebbe un cippo

nikovic ha scritto:Se comunque fossero le fasce andate la moto non avrebbe compressione, e non caminerebbe un cippo

Si, sapere quant'è la compressione attuale aiuterebbe a capire l'eventuale problema.

E' carburata correttamente?
Il sensore temperatura liquido raffredamento, se è un modello con centralina, funziona correttamente?
Sul Nexus, ho sbiellato dopo 13.000km , perchè il sensore temparatura liquido di raffredamento mandava valori diversi al l termomentro sul cruscotto e centralina, al termometro tutto regolare, alla centralina anche dopo 100 km mandava temparature basse quindi, facendo correttamente il suo sporco lavoro la centralina. mandava più benzina, aria tirata se hai la versione a carburatori, e tutta quella che non veniva bruciata travasava attraverso le fasce nella coppa dell' olio facendo salire il livello dello stesso. Contenendo poco più di un litro di olio ho grippato. Anche cambiando l'olio ogni 3000 km come da specifica.

fromnexustosv ha scritto:E' carburata correttamente?
Il sensore temperatura liquido raffredamento, se è un modello con centralina, funziona correttamente?
Sul Nexus, ho sbiellato dopo 13.000km , perchè il sensore temparatura liquido di raffredamento mandava valori diversi al l termomentro sul cruscotto e centralina, al termometro tutto regolare, alla centralina anche dopo 100 km mandava temparature basse quindi, facendo correttamente il suo sporco lavoro la centralina. mandava più benzina, aria tirata se hai la versione a carburatori, e tutta quella che non veniva bruciata travasava attraverso le fasce nella coppa dell' olio facendo salire il livello dello stesso. Contenendo poco più di un litro di olio ho grippato. Anche cambiando l'olio ogni 3000 km come da specifica.

carburata bene...beh ho scarico omologato e filtro k&n a pannello(si sta parlando di una k3)...ovviamente sarà un po magra!comunque quando avevo il runner 125 4t quelli della piaggio mi dicevano che era "normale" che mangiasse un po di benzina perchè appunto trafilava dalle fasce a freddo...io ora volevo provare il ceramic aspettando che abbia tempo per fare un bel po di km...comunque bene per il colore dell'olio meno male che non è solo la mia!

pike ha scritto:

Pal ha scritto:Si un giretto e si vede nero.

Dipende quanto sei "pazzo"... (non ricordo chi fosse l'utente, ma grazie a doppi cambio olio e filtri riusciva a mantenere del colore opportuno tutto l'ambaradan della moto)

Pal ha scritto:Se c'è benzina nell'olio non sono le fasce andate?

E' l'ipotesi più accreditata anche per me...

Presente

In realtà il "doppio tagliando" io lo facevo per tre motivi...

1) ricambiando l'olio ero sicuro di quello che ci mettevo (io Motul V300)
2) cambiando l'olio due volte con il primo cambio "lavavo" il motore e lo preparavo a quello che mettevo io...
3) non perdevo la garanzia (facendo il tagliando sempre da un conce suzuki)

Fondamentalmente so bene che il motivo "3" non aveva senso poichè bastva avere la fattura del lavoro fatto e avrei avuto le stesse garanzie... solo non mi andava di avere noie (neanche mentali)... e con solo fatture da un conce suzuki forse me le sarei evitate in caso di rotture

Il motivo 2 sicuramente era (o "è" visto che lo rifarei se riavessi una qualsiasi moto) una grossa paranoia... ma alla fine è una paranoia tuttosommato neanche troppo "insana" che mi faceva stare meglio...

Sul primo motivo invece c'è poco da dire... quando ti prendono l'olio dall'enorme fusto dell'officina come fai a sapere cosa ci sta dentro?

Ad ogni modo adesso la moto ha più di 50.000Km... il secondo proprietario è contento... non mangia un filo d'olio etc etc...

a me a dire il vero rimane pulito e "giallo" per un pò, devo fare ilò tagliando a giorni, controllerò, a dire il vero non ci ho mai fatto molta attenzione