www.sv-italia.it

Mi stavo guardando in giro per vedere di trovare qualche bella occasione perché non si sa mai!
Avete qualche notizia e commenti riguardo alla brutale 750, ho sentito che manca di coppia ai bassi e ciuccia parecchio, circa i 12 km/l senza neanche spingere molto. Cercavo anche qualche prova e scheda tecnica ma trovo solo qualcosa sui modelli più recenti

chiesi anche io qualche info sul vecchio forum:
http://www.sv-italia.it/forum/viewtopic ... 1&t=266032" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;
leggiti il commento di olivier, poi guarda pure qua:
http://www.sv-italia.it/forum.old/viewt ... 7eb88d1def" onclick="window.open(this.href);return false;

mmmmhhhhh, quindi scalda come l'inferno e ciuccia come na bottana, per il resto buona se non ho capito male!

Prendila,prendila,prendila

Ne ho vista una dal conce dove ho preso la batteria quest'inverno, del 2005, voleva la mia sv piu 3000 eurozzi, piu originale era la sv meglio era, non nego che per un mesetto ci ho pensato....fortuna che soldi non ce ne sono

Pal ha scritto:Prendila,prendila,prendila

quà i tempi sono bui, bisogna comprare con la testa non più col cuore!
Poi dovrei riuscire a piazzare anche l'sv!

ultimamente ho pensato spesso di cambiar moto e la brutale (750s, 920 e 910) era in pole position. ora ho fatto un paio di ritocchi all'sv e credo che la terrò ancora a lungo, molto a lungo.

Guarderei alla 920 che si trova a poco di più ormai...

Vai sui 900..sono un altro pianeta...

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Essevuista Inside ha scritto:Vai sui 900..sono un altro pianeta...

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MAH......Circolano tutte sul pianeta terra!
Il 910 ha ovviamente più motore, per il resto sono esattamente uguali.
La mia prossima moto sarà sicuramente meno potente del mio bruty 750.
Rimango sempre stupito quando sento dire che una moto con un centinaio di cavalli sia troppo poco potente

olivier ha scritto:Rimango sempre stupito quando sento dire che una moto con un centinaio di cavalli sia troppo poco potente

La mia ne ha 120 e passa, ma sarei stato ben contento di averne una con 30 in meno

olivier ha scritto:

Essevuista Inside ha scritto:Vai sui 900..sono un altro pianeta...

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MAH......Circolano tutte sul pianeta terra!
Il 910 ha ovviamente più motore, per il resto sono esattamente uguali.
La mia prossima moto sarà sicuramente meno potente del mio bruty 750.
Rimango sempre stupito quando sento dire che una moto con un centinaio di cavalli sia troppo poco potente

Parlo di coppia troppo spostata agli alti.. non di potenza in senso assoluto.
La serie dei 900 ha un tiro molto piu fruibile ai medio bassi a differenza della 750. in piu hanno una affidabilita migliore (esperienza di un caro amico che le ha avute praticamente tutte e ora possiede il 1078)

saluti

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Essevuista Inside ha scritto: Parlo di coppia troppo spostata agli alti.. non di potenza in senso assoluto.
La serie dei 900 ha un tiro molto piu fruibile ai medio bassi a differenza della 750. in piu hanno una affidabilita migliore (esperienza di un caro amico che le ha avute praticamente tutte e ora possiede il 1078)

saluti

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Avevo immaginato che il tuo discorso riguardasse non solo la potenza max, ma più in generale l'erogazione.Però, anche guardando solo la coppia, il 750 non mi sembra per niente messo male.In fondo è pur sempre un motore 4 tempi 750 cc....sarà che per anni ho corso con il 125 2t preparato, ma io il motore del bruty lo trovo bello pieno a tutti i regimi certo poi che se uno lo usa in sesta a 2.000 giri non è un missile, ma in quel caso è il pilota che non ha capito come funziona un motore
Mi viene il mente il giorno che un amico ha tirato fuori dal box il suo vecchio cagiva 250 gp (ex mondiale gp 250) era quasi impossibile per un motociclista dei nostri tempi solo mettere la prima e fare i primi 100 metri un motore fiacco, anzi direi morto, fino a circa 9000 poi una tigre per altri 2000 giri e finito lì.Abbinato alla prima lunghissima c'era da tenere, in partenza, la frizione in mano per 100 metri

Ecco appunto...ma quei motori con la coppia in alto servono principalmente in pista.... Guidarci per strada tenendo un buon ritmo è più difficile ed in genere sei sempre un po impiccato... imho.
Per questo non amo i 4 stradali. Le mv poi, sono state sempre un po appuntite, per cui si tende a preferire le clindrata alte. Non per niente la mv non ha pù fatto la media.