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... bella ed incaxxata !!!



Max

Bella....sa un po' troppo di fumetto giapponese ma sembra carina.

evoluzione della z750 con dettagli del 1000 maaaaaaaaaa ..mi piace.....
ammetto che negli ultimi tempi lo stile kawa per alcune sue "esagerazioni" mi sta piacendo ... apparte la versys1000 che è oscena...

almeno loro prendo una direzione...suzuki ormai non sò neanche se fà ancora moto...

honda e kawa ci stanno provando nonostante tutto

bella bella...

Ancora con quel telaio?! col motore più grande peserà ancora una sproposito, per la cronaca più della Z1000...

Speravo che riprendessero i concetti della sorella maggiore anche a livello di telaio, ma evidentemente il contenimento dei costi ha avuto la meglio, è solo un restyling pesante...

ghostchild ha scritto:Ancora con quel telaio?! col motore più grande peserà ancora una sproposito, per la cronaca più della Z1000...

Speravo che riprendessero i concetti della sorella maggiore anche a livello di telaio, ma evidentemente il contenimento dei costi ha avuto la meglio, è solo un restyling pesante...

Assolutamente quoto..
Avere una moto leggera sta diventando un privilegio per pochi!

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Verissimo caro Esse

Mi aspettavo molto di più dalla nuova Z, in particolare dopo aver provato la 1000 che è spettacolare da guidare ma esagerata (per me) di motore...
Si vede che terrò ancora per molto la mia Hornella.... almeno io!!

mah, nel complesso non mi pare male, però il faro davanti mi lascia un po' perplesso... mi sembra un po' esageratamente inca++ato ecco.
mi pare di scorgere delle pinze freno degne di essere chiamate tali.
lo scarico mi pare esageratamente grosso (come lo sono quelli della z1000 e della attuale z750), ma tanto si sa che l'originale resta al suo posto giusto il tempo di trovarne uno aftermarket.
ultima perplessità il motore: la z750 attuale vista dal vivo mi da l'impressione di essere mastodontica, soprattutto come larghezza del motore e di quanto c'è attorno. questa non mi pare sia dimagrita affatto.
quanto al peso... vedremo.

alla fine parlo di aria fritta, finchè non la si vede dal vivo non si possono esprimere giudizi concreti.

comunque, noto con dispiacere che si va sempre aumentando la cilindrata invece di lasciarla invariata e lavorare sulla resa del motore. ktm lancerà il sd1300, kawa la z800, massì, tanto benzina, bollo e assicurazioni costano poco, aumentiamo cilidrate e potenze!!!

ghostchild ha scritto:Verissimo caro Esse

Mi aspettavo molto di più dalla nuova Z, in particolare dopo aver provato la 1000 che è spettacolare da guidare ma esagerata (per me) di motore...
Si vede che terrò ancora per molto la mia Hornella.... almeno io!!

Io minimo un altro anno

ma mica sono sicuro di riuscire a mettere da parte 16cucuzze in un anno

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Non capisco perchè continuano a fare delle selle passeggero impraticabili nelle medie cilindrate... tanto vale che fai uno monoposto

Quoto..piu che altro che costa fare selle decenti per due..

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bah....vista così non mi dispiace

ragazzi sapete se faranno anche la versione SX della 800?!

nanni ha scritto:ragazzi sapete se faranno anche la versione SX della 800?!

Mi pare una buona idea, e proprio per questo non verrà messa in pratica.

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IlLupo ha scritto:Non capisco perchè continuano a fare delle selle passeggero impraticabili nelle medie cilindrate... tanto vale che fai uno monoposto

Quoto, giusto l'hornet '07 e l'F800 R si salvano

Una cosa mi chiedo, in tempi di crisi e ristrettezze economiche (anche per loro), come già qualcuno ha detto, continuano ad aumentare cilindrata e cavalli, anzichè investire in che ne sò, ciclistica, sicurezza, materiali..............
Io non so dentro il settore quindi non so se a livello di produzione gli costa di più mettere l'abs, piuttosto che una manciata di cavalli e cm cubici (ma credo costi di più l'abs anche a loro).............
Ah già scemo io...............dimenticavo siamo in italia, volete mettere l'effetto di marketing e pubblicità :
nuova kawa 800, con tot cavalli etc
nuova kawa 750 con abs

Vince il primo sicuro................
Comunque non è male, a parte lo scarico che probabilmente viene fatto da qualche parente di kawasaki, e nonostante è orrendo vince la gara con gli altri fornitori...........

p.s. è un discorso generale , lo so che ci sono già moto con abs, sia a listino che di serie

nitosv ha scritto:Una cosa mi chiedo, in tempi di crisi e ristrettezze economiche (anche per loro), come già qualcuno ha detto, continuano ad aumentare cilindrata e cavalli, anzichè investire in che ne sò, ciclistica, sicurezza, materiali..............
Io non so dentro il settore quindi non so se a livello di produzione gli costa di più mettere l'abs, piuttosto che una manciata di cavalli e cm cubici (ma credo costi di più l'abs anche a loro).............
Ah già scemo io...............dimenticavo siamo in italia, volete mettere l'effetto di marketing e pubblicità :
nuova kawa 800, con tot cavalli etc
nuova kawa 750 con abs

Vince il primo sicuro................
Comunque non è male, a parte lo scarico che probabilmente viene fatto da qualche parente di kawasaki, e nonostante è orrendo vince la gara con gli altri fornitori...........

p.s. è un discorso generale , lo so che ci sono già moto con abs, sia a listino che di serie

Prendo spunto da questo intervento per alzare una critica, e non e' rivolto diretto a nitosv, ci mancherebbe.

Ora la critica e': Kawasaki ha fatto una moto nuova, io non so' quanto pesa e quanti cv ha, ma gia' la critichiamo senza neanche averla portata. Quando parliamo di moto la prima cosa che si dice: Ha meno cavalli, e se invece di quella cacchina di gsr750 avessero fatto un buon prodotto? Magari con tanti cv e una buona ciclistica?? Insomma se una moto e' sportiva non puo' consumare poco, se e' da viaggio non puo' essere sportiva (pura), inoltre i consumi dipendono tanto da come la guidiamo, io con l'SV (guida sempre da coltello tra i denti) facevo 13km/L, oggi con il 999 andando allegro ma non tirando il collo consumo Meno. Tanto per dire che non si puo' volere la moglie piena e la botte imbriaga (o il contrario )

nikovic ha scritto:
Prendo spunto da questo intervento per alzare una critica, e non e' rivolto diretto a nitosv, ci mancherebbe.
Ora la critica e': Kawasaki ha fatto una moto nuova, io non so' quanto pesa e quanti cv ha, ma gia' la critichiamo senza neanche averla portata...

Nikovic non so se ti riferisci al mio intervento, visto che per primo ho parlato di peso...
Intanto questa non è una moto "nuova", è semplicemente un restyling pesante.
Poi la mia era una semplice deduzione logica, visto che nell'articolo si parla di "telaio invariato" (tubone in acciaio), forcellone "più semplice" in acciaio (ma come, ancora più di quello orrendo vecchio?!) e modifiche al motore che riguardano solo lo scarico e un presunto aumento di cilindrata (peso in più).... tutto questo quanto fa?!
La Z750 attuale pesa 218,8kg (rilevamento In Moto).... questa non può certo pesare meno!!
E la Z750 non è certo nota per la sua agilità....
Tutto qua, io preferisco avere un "seicentino" con 4/5 cv in meno ma quasi 30kg in meno, se permetti

ghostchild ha scritto: Tutto qua, io preferisco avere un "seicentino" con 4/5 cv in meno ma quasi 30kg in meno, se permetti

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ghostchild ha scritto:

nikovic ha scritto:
Prendo spunto da questo intervento per alzare una critica, e non e' rivolto diretto a nitosv, ci mancherebbe.
Ora la critica e': Kawasaki ha fatto una moto nuova, io non so' quanto pesa e quanti cv ha, ma gia' la critichiamo senza neanche averla portata...

Nikovic non so se ti riferisci al mio intervento, visto che per primo ho parlato di peso...
Intanto questa non è una moto "nuova", è semplicemente un restyling pesante.
Poi la mia era una semplice deduzione logica, visto che nell'articolo si parla di "telaio invariato" (tubone in acciaio), forcellone "più semplice" in acciaio (ma come, ancora più di quello orrendo vecchio?!) e modifiche al motore che riguardano solo lo scarico e un presunto aumento di cilindrata (peso in più).... tutto questo quanto fa?!
La Z750 attuale pesa 218,8kg (rilevamento In Moto).... questa non può certo pesare meno!!
E la Z750 non è certo nota per la sua agilità....
Tutto qua, io preferisco avere un "seicentino" con 4/5 cv in meno ma quasi 30kg in meno, se permetti

Ma ci mancherebbe altro, per me il peso e' importante, e' uno dei parametri ancora prima dei cavalli, motivo per cui scelsi SV prima e supersport poi, oggi ho uno dei 1000 piu' leggeri. Ma il peso di perse non vuol dire assolutamente nulla, e' importante come e' distribuito. il baricentro piu' e' vicino al suolo e piu' una moto e' maneggevole, esempio: moto con il pieno e moto in riserva. Io della Z non so' nulla, ma in tanti mi dicono si guidi un gran bene, e per me questo basta ed avanza (mi fido) come ad esempio sul supersport i cv erano pochi (85cv circa) ma aveva una coppia cosi' goduriosa che il numero di cv diventava irrisorio. Questo per dire solo che i numeri non possono sostituire le sensazioni, magari provandola ti rendi conto che ha un baricentro basso e si guida da paura pur pesando tanto
E il riferimento era in generale, non a te e a nessun'atro