www.sv-italia.it

Ktm è la casa che al momento sta facendo le moto più belle secondo il mio personalissimo parere.
45 cavalli per la 390 non sono pochi, e speriamo che il peso sia contenuto.
Se facessero una versione come queste con la 690 sarebbe un bel mostriciattolo, potente il giusto leggera e con la ciclistica di ktm!!
Speriamo facciano la rc690
http://www.moto.it/news/ktm-arrivano-rc125-200-390.html

Io personalmente no, amo ktm, quasi tutte, ma amo le grosse cilindrate, ktm fa rc8 che e' una delle moto per cui darei il deretano. Chissà che un giorno.....

Lo invio ed e' già tanto

neeko72 ha scritto:

Gian91 ha scritto:Ktm è la casa che al momento sta facendo le moto più belle secondo il mio personalissimo parere.
45 cavalli per la 390 non sono pochi, e speriamo che il peso sia contenuto.
Se facessero una versione come queste con la 690 sarebbe un bel mostriciattolo, potente il giusto leggera e con la ciclistica di ktm!!
Speriamo facciano la rc690
http://www.moto.it/news/ktm-arrivano-rc125-200-390.html

la domanda è sempre quella però....se la fanno poi te la compri?

se le finanze me lo permetteranno , certo! ovviamente stiamo parlando di una moto ipotetica , logico che se mi tirano fuori una moto con 75 cv ma di 200 kg se la possono tenere.
non capisco la domanda...
alla fine di duke ce ne sono ormai in giro un pò , il motore sembra affidabile non sono stati riscontrati problemi di sorta (almeno che io sappia) , dovrebbe essere leggera , come potenza ci siamo , consumi idem e ciclistica già buona di serie. Un sv-s migliorata insomma

nikovic ha scritto:Io personalmente no, amo ktm, quasi tutte, ma amo le grosse cilindrate, ktm fa rc8 che e' una delle moto per cui darei il deretano. Chissà che un giorno.....

Lo invio ed e' già tanto

so gusti

Mah, finora tanti elogi, ma le 200 e 390 se la comprano in pochissimi... solo il 125 e la 690 hanno un discreto successo... il 125 perché praticamente non ha concorrenza per i sedicenni o patentati B e costa il giusto... la 690 perché è un buon compromesso tra potenza e leggerezza... la 200 e 390 (che poi è 370cc effettivi se non ricordo male) non sono ne carne nè pesce... poi se voglio risparmiare sui consumi non spendo 5000 euro di moto nuova, ma vado su un buon usato jap

enjoyash@tapatalk

enjoyash ha scritto:Mah, finora tanti elogi, ma le 200 e 390 se la comprano in pochissimi... solo il 125 e la 690 hanno un discreto successo... il 125 perché praticamente non ha concorrenza per i sedicenni o patentati B e costa il giusto... la 690 perché è un buon compromesso tra potenza e leggerezza... la 200 e 390 (che poi è 370cc effettivi se non ricordo male) non sono ne carne nè pesce... poi se voglio risparmiare sui consumi non spendo 5000 euro di moto nuova, ma vado su un buon usato jap

enjoyash@tapatalk

Si ma in Asia la musica e' diversa, li quelle cilindrate spopolano

Lo invio ed e' già tanto

enjoyash ha scritto:Mah, finora tanti elogi, ma le 200 e 390 se la comprano in pochissimi... solo il 125 e la 690 hanno un discreto successo... il 125 perché praticamente non ha concorrenza per i sedicenni o patentati B e costa il giusto... la 690 perché è un buon compromesso tra potenza e leggerezza... la 200 e 390 (che poi è 370cc effettivi se non ricordo male) non sono ne carne nè pesce... poi se voglio risparmiare sui consumi non spendo 5000 euro di moto nuova, ma vado su un buon usato jap

enjoyash@tapatalk

i miei elogi a ktm erano in generale, dalla duke alla smt , dalla superduke all'rc8 per non parlare dei modelli cross e enduro.
in più io in particolare parlavo di un IPOTETICA 690 carenata , che secondo me sarebbe stra divertente. Avendo provato il duke 690 e essendo rimasto piacevolmente sorpreso.

enjoyash ha scritto:Mah, finora tanti elogi, ma le 200 e 390 se la comprano in pochissimi...
enjoyash@tapatalk

Io ero uno di quelli che sulla carta l'avrebbe presa.

Poi vista (e salito in sella) all'eicma, ed era il 125 col motore più grosso

Economie di scala... e poi se la vuoi mantenere leggera la devi fare piccola

enjoyash@tapatalk

enjoyash ha scritto:Economie di scala... e poi se la vuoi mantenere leggera la devi fare piccola

enjoyash@tapatalk

Verissimo, però se dovessi fare un downsizing, troverei meglio un cb 500 x, che almeno ha dimensioni più "da adulti"

Infatti, poi un mezzo prettamente da città lo vedo meglio se carrozzato come la cb500x, più pratico...però poi pesa molto di più ...

enjoyash@tapatalk

enjoyash ha scritto:Infatti, poi un mezzo prettamente da città lo vedo meglio se carrozzato come la cb500x, più pratico...però poi pesa molto di più ...

enjoyash@tapatalk

un mezzo prettamente da città è lo scooter. comodità a badilate e consumi irrisori. non c'è moto che tenga.

Gian91 ha scritto:
in più io in particolare parlavo di un IPOTETICA 690 carenata , che secondo me sarebbe stra divertente. Avendo provato il duke 690 e essendo rimasto piacevolmente sorpreso.

Io invece non ne vedrei assolutamente il senso, è ovviamente molto più divertente su strada (ma anche sui pistini) una duke 690 con il manubrione rispetto ad una con i semi...

_GM_ ha scritto:

enjoyash ha scritto:Mah, finora tanti elogi, ma le 200 e 390 se la comprano in pochissimi...
enjoyash@tapatalk

Io ero uno di quelli che sulla carta l'avrebbe presa.

Poi vista (e salito in sella) all'eicma, ed era il 125 col motore più grosso

questo secondo me è un pregio!
piccola e leggera ma con più potenza del 125...vedilo dal lato opposto, è il 125 ad avere una ciclistica sovradimensionata
avresti dovuto provarla in strada

Chissà se farò prima io a comprarmi un 690 e metterci semimanubri e carene o la ktm a produrla per mè

Frank_88 ha scritto:

_GM_ ha scritto:

enjoyash ha scritto:Mah, finora tanti elogi, ma le 200 e 390 se la comprano in pochissimi...
enjoyash@tapatalk

Io ero uno di quelli che sulla carta l'avrebbe presa.

Poi vista (e salito in sella) all'eicma, ed era il 125 col motore più grosso

questo secondo me è un pregio!
piccola e leggera ma con più potenza del 125...vedilo dal lato opposto, è il 125 ad avere una ciclistica sovradimensionata
avresti dovuto provarla in strada

Però oltre alla struttura da 125, aveva le finiture da 125 economico.

Gian91 ha scritto:

enjoyash ha scritto:Infatti, poi un mezzo prettamente da città lo vedo meglio se carrozzato come la cb500x, più pratico...però poi pesa molto di più ...

enjoyash@tapatalk

un mezzo prettamente da città è lo scooter. comodità a badilate e consumi irrisori. non c'è moto che tenga.

e un bel chissenefrega non ce lo aggiungi? io scooter non ne voglio, quei pochi che ho guidato mi han fatto tutti cagare ciclisticamente parlando..preferisco 100 volte una moto anche se devo patire qualche scomodità in più. e dato che con un 200-390cc più che città o qualche gitarella di pochi km non fai, non vedo molto sensato l'acquisto di una nuda fun bike come le duke...giusto a 16 anni te la godi e te ne freghi di vento, freddo e acqua che ti vengono addosso, ma poi magari crescendo cambi idea

Frank_88 ha scritto:

_GM_ ha scritto:

enjoyash ha scritto:Mah, finora tanti elogi, ma le 200 e 390 se la comprano in pochissimi...
enjoyash@tapatalk

Io ero uno di quelli che sulla carta l'avrebbe presa.

Poi vista (e salito in sella) all'eicma, ed era il 125 col motore più grosso

questo secondo me è un pregio!
piccola e leggera ma con più potenza del 125...vedilo dal lato opposto, è il 125 ad avere una ciclistica sovradimensionata
avresti dovuto provarla in strada

secondo me no, è il 125/200 che è di taglia giusta, mentre è il 390 che, essendo uguale, è un po' sottodimensionato...difatti il 690 è decisamente più abitabile

Per me è piccino pure il 690 attuale.

Preferivo quello vecchio, come abitabilità.

enjoyash ha scritto: e un bel chissenefrega non ce lo aggiungi? io scooter non ne voglio, quei pochi che ho guidato mi han fatto tutti cagare ciclisticamente parlando..preferisco 100 volte una moto anche se devo patire qualche scomodità in più. e dato che con un 200-390cc più che città o qualche gitarella di pochi km non fai, non vedo molto sensato l'acquisto di una nuda fun bike come le duke...giusto a 16 anni te la godi e te ne freghi di vento, freddo e acqua che ti vengono addosso, ma poi magari crescendo cambi idea

io ti ho detto quale secondo me è il mezzo ideale per la città. poi sei libero di girarci con una panigale e di entrare in pista con un gs , a questo punto si te lo aggiungo, chemmenefrega

ma parliamo di abitabilità o prestazione ciclistica? no perché son cose ben diverse