www.sv-italia.it

secondo voi esperti è possibile trasferire il blocco dell'sv650 sotto un telaio di un motard? se magari la cosa fosse fattibile si avrebbe un bell'ibrido. L'affidabilità del motore suzuki su un motard. Così da non essere costretti a dover comprare honda crf ktm husaberg che come sapete qlke problemuccio lo danno.
Ps. non uccidetemi

edit. ma tu guarda un pò http://www.sv-italia.it/forum.old/viewt ... a8d2598abb" onclick="window.open(this.href);return false;

mi pare di ricordare che qualcuno lo abbia già fatto, prova a cercare nel forum

infatti guarda qua

http://www.sv-italia.it/forum.old/viewt ... a4f76df66a" onclick="window.open(this.href);return false;

il problema sostanziale è il rapporto peso potenza ...un crf pesa 105 kg contro 170 ....bisognerebbe capire poi l 'uso che ne verrebbe fatto ......nei kartodromi il confronto lo vedo duro......
per quanto riguarda il poter trapiantare il motore dell'sv su un telaio tipo crf ..non credo sia possibile salvo stravolgere completamente il telaio.....
per divertirti senza dover rifare il motore ogni 50 ore piuttosto guarderei dei mono più tranquilli ..certo però poi le sensazioni non saranno le stesse.....

esatto, ci sarebbe il drz400 ahah sfido te a divertirti con quello. L'unico decente è il ktm690smc, però qlke problemino lo dà e cmq costa 6000€, contro i 1500€ della sv.. poi vedendo quel thread alla fine nn è affatto male il lavoro ke ne è venuto fuori. Sv spoglia da 130kg a secco per 72cv.. più potente del 690smc ahah

come interasse alla fine tra una sv650 e una ktm 450 sono sempre sui 145cm.. quindi alla fine si tratta solo di alzargli il kulo e le forche

di non fattibile non esiste niente.

fattibile con le tue conoscenze, tecnologie e macchinari a disposizione invece è un altro discorso, questo lo sai solo tu...

se hai tempo voglia e capacità, provaci!!

bhè io nn ne so molto, mi farei aiutare! Chiaramente sto valutando costi e cosa realmente serve.. un preventivo di cosa vado ad affrontare. Alla fine l'sv650 quanto vale? 1500€ circa.. male ke va se nn la rivendi (già è problematico originale) la trasformi in solo pista e via..

perché un motore pesante sotto un telaio leggero?
è più sensato una kit 3, moto da cross modificata con forcella, cerchi carene e codino tutto stradale è l'ideale nelle piste tortuose o cartodromi .

Beh il supermono è un motore pesante sotto un telaio leggero.. Non così leggero, ma comunque sottodimensionato.
Ros se non sbaglio ha fatto la special per sfida da bar con motore sv è telaio gamma 250, magari anche su un 125 robusto (tipo nsr) si può fare

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mark ha scritto:perché un motore pesante sotto un telaio leggero?
è più sensato una kit 3, moto da cross modificata con forcella, cerchi carene e codino tutto stradale è l'ideale nelle piste tortuose o cartodromi .

Una kit3 è in genere un mono 4t bello spinto, ergo tanta manutenzione. Mi pare di aver capito volesse evitare questo.

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esatto.. motard con motore japponese... purtroppo sti japponesi stann a pensà a fa le moto turbo con 4 cilindri da 123039409giri... facessero moto decenti per sostituire le vecchie scartoffe di drz400 e fmx650.. alla fine il motore bicilindrico dell'sv lo ha e secondo me è uno dei motori che meglio gli è riuscito

nei sogni ..forse arrivi a 130 kg .......a meno tu non voglia spendere soldi su soldi per modifiche atte ad abbassare il peso ...cerchi in magnesio lavorazioni al motore ecc ecc ..a questo punto sei sempre li.... per avere soddisfazioni si deve spendere ......l'unico modo per provare sensazioni simili è quella di trovarti un buon pit bike e girare nei kartodromi....
altrimenti ...quand la fadiga l'è piò dal gost lasa la dolce bevanda a base di fiori di guaranà e bav dal lambrosch.......

Non ce lo vedo proprio
Che senso ha installare un motore di dimensioni generose e non certo dal peso piuma in un telaio di una moto che deriva dal cross??????
Ho visto trapiantare il motore sv 650 in un telaio aprilia rs 250.
Io le ho entrambe, ma una cosa del genere non la farei neanche sotto tortura
Ros ha installato un motore sv 650 dentro un telaio rgv 250. Ma lo ha fatto con criterio, stando sicuramente attento al bilanciamento in generale e alla distribuzione corretta dei pesi.
Insomma una special ha certo il suo fascino bisogna però partire dagli ingredienti giusti.
E sinceramente il telaio di un cross che ospita il motore sv.......

il motore dell'sv fa sui 62kg, mentre quello di un 450cc sta sui 40kg

Leomotard ha scritto:il motore dell'sv fa sui 62kg, mentre quello di un 450cc sta sui 40kg

Caspita,
62kg...
L'lc8 di ktm (quindi il 990cc) pesa 58kg circa, quando dicono che hanno a listino il mille bicilindrico più leggero sul mercato allora non dicono boiate.

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i dati sono presi su internet chiaramente.. i 62kg li ho trovati in una discussione su sv italia..

su quel telaio ...se proprio vuoi un twin .......mi sa che ti tocca montare un guzzi ha ha ha !!!

il goll ha scritto:su quel telaio ...se proprio vuoi un twin .......mi sa che ti tocca montare un guzzi ha ha ha !!!

Oppure un bel bmw anni 80/90

Un ibrido motard-stradale è stato fatto montando il motore kawa er6 sul aprilia sxv.
https://www.youtube.com/watch?v=2CnEYhExAXc" onclick="window.open(this.href);return false;

Il motore del Sv lo vedo bene su una 500 o una 126. Sempre bicilindrico ma con qualche cavallo in più.