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Come tanti sanno ho una ducati e gia' qui nasce il problema diranno in tanti Ma abbando alle ciance, veniamo all'anomalia:

Abbiamo percorso 3.000 e rotti km (io e il Buon Pitch) sulle strade di mezza europa, nel rientrare a casa ho deciso di tirare un po' le marce per pulire un po' il motore, e sorpresa mi entra il limitatore a 7.000 giri dovrebbe entrare a 8,650 giri.

Il giorno dopo riprendo la moto e sempre in terza marcia riprovo, e stesso risultato.

Vado dal meccanico che con il palmare si attacca alla centralina, ma da chek ok! Non e' all'ora il limitatore che enta, ma sembra come il limitatore.
Rifaccio il co, e inizio a pensare al sensore di fase che fa lo strunz.
Passo 3/4 giorni a smanettare tirando le marci (seconda e terza), ieri torna tutto ok. Oggi per sicurezza ho fatto un pieno di V-Power.
Premessa:
Candele nuove di pacca

Ora le ipotesi sono:

Le andature in germania e anche fuori sono state al massimo 120/130 km, ma abbiamo preso tanta tanta acqua, potrebbe essere un po' d'acqua nel serbatoio?
IL CO era partito, ma se era quello doveva tornare apposto immediatamente, e non dopo 2 giorni?
Candele sporche causa andature troppo lente e comunque a giri bassissimi?

io voto per l'acqua che abbiamo preso!!!!!!!!!!!

Non ho capito se le candele erano nuove prima del viaggio o le hai sostituite dopo!!!!!

Considera anche che ci siamo sparati in una sola giornata tre passi ed il più basso era 2005 mt, magari anche quello ha influito sul CO!!!!



ps: io ho deciso che all'acaro day vado in auto! Te????

Grazie cicciiii Le candele erano nuove prima di partire!

Per A.D. Ti chiamo questa sere e ne parliamo

penso un pò di acqua.. da qalche parte..

jessi james ha scritto:penso un pò di acqua.. da qalche parte..

Lo penso anche io, qualche gocciolina son sicuro e' entrata tra un rifornimento e l'altro, poi e' stata all'esterno sotto la pioggia.

filtro aria, bagnato o umidiccio?

Visto il costo contenuto e i 5min necessari io proverei a cambiare le candele, così elimini
subito una delle possibilità.

Male che vada rimonti le vecchie e le nuove ti rimangono per il prossimo cambio.

Aspha ha scritto:Visto il costo contenuto e i 5min necessari io proverei a cambiare le candele, così elimini
subito una delle possibilità.

Male che vada rimonti le vecchie e le nuove ti rimangono per il prossimo cambio.

Alpha, grazie, ma mi sono espresso male io, le candele hanno su' 3030km fatti tutti in una volta!

Poi la moto ora va bene, ecco non capisco se e' stata colpa dei bassi giri per tempi prolungati, o di un po' d'acqua nel serbatoio.

L'acqua nella benzina alla lunga puo' anche danneggiare le candele.

Ma se ora va tutto bene...meglio così!!!

non credo sia acqua nel serbatoio...in quanto avresti avuto problemi anche nel erogazione non solo quando sei arrivato ai 7.000 giri.

Hai "tirato" la moto dopo aver cambiato le candele o le hai montate e siete partiti?

Teobecks ha scritto:non credo sia acqua nel serbatoio...in quanto avresti avuto problemi anche nel erogazione non solo quando sei arrivato ai 7.000 giri.

Hai "tirato" la moto dopo aver cambiato le candele o le hai montate e siete partiti?

Dopo il cambio delle candele non l'ho tirata subito, ci son partito dopo una 50ina di km

Possibile filtro aria umido? monto quello in tela

Potrebbe essere anche il CO che si e' svalvolato.
Comunque ieri ho fatto un bel pieno di V Pover ho provato a tirarla e arriva a 8,650 giri come dovrebbe essere senza alcun problema

nikovic ha scritto:

Teobecks ha scritto:non credo sia acqua nel serbatoio...in quanto avresti avuto problemi anche nel erogazione non solo quando sei arrivato ai 7.000 giri.

Hai "tirato" la moto dopo aver cambiato le candele o le hai montate e siete partiti?

Dopo il cambio delle candele non l'ho tirata subito, ci son partito dopo una 50ina di km

Possibile filtro aria umido? monto quello in tela

Potrebbe essere anche il CO che si e' svalvolato.
Comunque ieri ho fatto un bel pieno di V Pover ho provato a tirarla e arriva a 8,650 giri come dovrebbe essere senza alcun problema

Grande Castigamatti!!!!!

alla fine ho sgamato cos'era:
Acqua nel connettore del sensore di fase!!

Una bella asciugata e via.

nikovic ha scritto:alla fine ho sgamato cos'era:
Acqua nel connettore del sensore di fase!!

Una bella asciugata e via.

Quindi colpa di tutta l'acqua che abbiamo preso.......

nikovic ha scritto:alla fine ho sgamato cos'era:
Acqua nel connettore del sensore di fase!!

Una bella asciugata e via.

ottimo

Penso che dopo 3000km a gironzolare avrai lavato/fatto lavare la moto. L'infiltrazione è più facile che capiti quando si usano pompe a pressione o comunque getti d'acqua diretti per la pulizia/risciacquo, più che non acquazzoni lungo la strada. Qui diventa utile un piccolo accorgimento suggerito dal mio mecca KTM: dopo lavata, spruzzaci in abbondanza sul motore del CRC per contatti elettrici (anche il WD40 va bene). Aiuta molto ad evitare fastidiosi problemi elettrici