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Allora ragazzi, c'è un mio amico ha un NRG dt ovvero a raffredamento ad aria. insoddisfatto della velocità limitata ha deciso di togliere i fermi sia al carburatore che al variatore... rimontato tutto e provato ha visto che toccava a manetta i 60 in pianura...COSA POTREBBE ESSERE?? RISPONDETE IL PRIMA POSSIBILE PER FAVOREEE

azz... sembra di stare su yahoo answers ;-)

Ad ogni buon conto...

hai guardato se hai i "fermi" anche nella marmitta o sulla centralina?

ha il catalizzatore alla marmitta.. ma un altro mio amico ha lo stesso fermo e ha lui fa 75 O.o

SrluP70 ha scritto:ha il catalizzatore alla marmitta.. ma un altro mio amico ha lo stesso fermo e ha lui fa 75 O.o

e allora? Non sto dicendo di levare il catalizzatore (anche se aiuterebbe e non poco). Hai controllato la presenza di un diaframma (strozzatura, tipo un piccolo imbuto o una placca circolare amovibile bucata) tra il cilindro [gruppo termico... insomma il motore] ed il collettore della marmitta o tra il collettore e la marmitta (se sono separati/separabili)?

http://imageshack.us/photo/my-images/30 ... rammi.jpg/

E la centralina? Spesso basta spostare un contatto/ponticello...

allora ho fatto i compiti ed ho controllato.

Ho trovato che sull'NRG POWER 2011 (è il tuo?) i diaframmi/blocchi/fermi/strozzi sono 4

collettore/ filtro dell'aria [NO] <--
variatore [OK]
marmitta [NO] <--
rondella che trasforma il carburatore in un 12 [OK]

mi sa che devi fare gli ultimi due passaggi se vuoi le massime prestazioni...

Anche se il tuo non avesse il blocco al filtro dell'aria... sicuramente avrà quello alla marmitta.
Ma andare da un meccanico no?

P.S. ovviamente dopo le modifiche il mezzo NON dovrebbe più circolare per strada...

ma non fai prima a andare sul forum nrg che ne sanno magari di piu?
sembra davvero yahoo

su nrg non hano buone risposte e comunque è quello vecchio a 3 strozzature.. volevamo evitare spreco di soldi... comunque grazie mille mi hai aiutato molto