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Ciao a tutti.
Qualcuno di voi sa se i motori giapponesi (mazda) si accoppiano volentieri con GPL o metano?
dato che col nuovo lavoro il mio kilometraggio annuo aumenterà decisamente, forse dovrò cominciare a pensare a questa trasformazione.
al momento è solo un'idea, però penso che entro non molto dovrò cominciare a considerarla seriamente....

La vedo molto dura... in Giappone difficilmente si tiene conto di queste cose.
Una cosa utile è il recupero idraulico del gioco valvole, inoltre quasi sicuramente avrai un motore 100% in lega d'alluminio, bisogna vedere se è dura a sufficienza oppure occorre rifare le sedi valvole in acciaio.
Infine, il gas rende meglio se il motore è a corsa lunga, invece che superquadro o quadro.

Mi raccomando, se devi spendere spendi bene: iniettato gassoso o liquido, non ad aspirazione atmosferica.

Dovresti informarti sul tuo motore in particolare, non in generale.
Di recente un mio amico meccanico aveva in officina un suv Subaru con GPL postinstallato, che nonostante avesse anche il kit per la lubrificazione delle valvole, le aveva grippate, eppure ci sono delle Subaru bifuel gia' cosi' di fabbrica.
Un altro esempio che posso farti e' il 2.000cc della Ford, prima era forse il meno raccomandabile per gli impianti a gas, ora invece te lo danno gia' di serie bifuel, l'hanno adattato semplicemente sostituendo il coperchio valvole con uno in materiale piu' adatto, perche' il problema e' sempre quello, le valvole.

Ma aggiungo, le mazda europee... hanno motori effettivamente giapponesi??

Un'amica della mia ragazza so che ha dannato non poco con una Mazda 2 a gpl.

Però magari è un caso unico

infatti.
ho una mazda 2 - 1.3 a benzina, 16 valvola. motore tutto di alluminio....

lascia stare.

e infatti...

"Mazda2 1.3 bifuel", e' in commercio anche bifuel, quindi a meno che in questa versione il motore non sia adattato, magari e' pienamente compatibile.

Vinz ha scritto:l'hanno adattato semplicemente sostituendo il coperchio valvole con uno in materiale piu' adatto, perche' il problema e' sempre quello, le valvole.

Potresti spiegare meglio questa frase, per cortesia?
Che intendi per "coperchio valvole"?

Saranno chiacchiere da bar, ma quando mi ero interessato anch'io, leggevo che per le trasformazioni erano più indicati i propulsori a 8 valvole, rispetto ai 16.

trovalo un 8 valvole adesso...

Lento Andante ha scritto:trovalo un 8 valvole adesso...

praticamente inesistenti sul mercato..
comunque i motori che di serie montano l'impianto hanno le sedi valvole diverse da quelli a benzina,e comunque in molti hanno dei problemi..
anche le subaru bi-fuel hanno problemi,non ci credevo quando me ne hanno descritti perchè pensavo alla totale affidabilità e invece mi hanno proprio smontato.
fino a pochi anni fà i motori che davano pochi problemi col gas erano quelli con le teste in ghisa,quelli con le teste in alluminio molti installatori non ci mettevano nemmeno le mani perchè sapevano di andare incontro a problemi..
ora come ora la musica sarà senza dubbio migliorata..ma sento spesso di auto col gpl di serie aver problemi..boh.

io per esempio ho una di quelle auto per cui "no, assolutamente! impossibile!".
145000km di cui 80000km a gas.
Zero problemi (sgrat sgrat). Si rompe tutto il resto (tutto!), ma la testata è in ordine.

Lento Andante ha scritto:io per esempio ho una di quelle auto per cui "no, assolutamente! impossibile!".
145000km di cui 80000km a gas.
Zero problemi (sgrat sgrat). Si rompe tutto il resto (tutto!), ma la testata è in ordine.

ecco...appunto...te la sei tirata!
si rompe tutto il resto...uhmm..fiat???

Se non ricordo male usi Flashlube. Ma non ricordo che auto è

Occhio a parlare di vetture con "GPL di serie". Molte case automobilistiche vendono le vetture direttamente in concessionario con l'impianto a GPL, verissimo, ma non sono vetture pensate a quello scopo. La maggioranza prende semplicemente vetture a benzina e le manda ad allestitori (Landi renzo in primis) che procede con la trasformazione. Ma testate, sedi valvole ecc. non sono specifiche per il gas.

infatti

Wright ha scritto:La maggioranza prende semplicemente vetture a benzina e le manda ad allestitori (Landi renzo in primis) che procede con la trasformazione.

BRC in secundis, che io sappia è la preferita da PSA.

pike ha scritto:

Vinz ha scritto:l'hanno adattato semplicemente sostituendo il coperchio valvole con uno in materiale piu' adatto, perche' il problema e' sempre quello, le valvole.

Potresti spiegare meglio questa frase, per cortesia?
Che intendi per "coperchio valvole"?

forse intendeva le sedi valvole. so che ford ha deciso di effettuare dei riporti in lega di berillio sulle sedi valvole appunto per evitarne un'usura precoce. In genere i motori giapponesi poi non sono il massimo, anche se la casa stessa ne prevede l'installazione. visto che sono kulo e camicia con il capotecnico della concessionaria toyota dove ho comprato l'auto ci siamo mesi a parlare del fatto che toyota, per pompare le vendite, qualche tempo fa prese accordi con un nodo produttore e installatore di impianti gpl proponendoli sui suoi leggeri 4 cilindri in alluminio. Bisogna capire se si vuole un mezzo che per X (dove X puo anche essere maggiore di 10) anni funzioni in modo ineccepibile oppure se si vuole risparmiare a tutti i costi. Nel primo caso una mazda o una toyota, tendenzialmente, sono un ottimo investimento. Nel secondo probabilmente ora come ora non c'è niente di meglio di un 1.2 o un 1,4 fiat a metano.

un anno fa ho gasato la mia (peugeot 407) e parlando con l'installatore venne fuori che per loro giapponesi e coreane sono una maledizione, lega delle testate troppo delicata.
Le europee molto piu' affidabili, tutte....

pike ha scritto:

Vinz ha scritto:l'hanno adattato semplicemente sostituendo il coperchio valvole con uno in materiale piu' adatto, perche' il problema e' sempre quello, le valvole.

Potresti spiegare meglio questa frase, per cortesia?
Che intendi per "coperchio valvole"?

Che le valvole e la loro sede non sono nello stesso materiale della versione precedente, e poi lo sai benissimo di cosa parlo.
Ovviamente non intendevo la copertura del motore!