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Ciao a tutti,un mio amico sta per prendersi la sua prima moto ne ha già addocchiata una (FZ6 del 2007 al prezzo di 2.500€) e mi ha chiesto di fare un pò di ricerche in merito per consigliarlo al meglio, da una breve ricerca ho trovato su moto.it che ha una quotazione di 2.436€, quindi più o meno il prezzo ci sta, poi non so i km.

So che ha qualche difetto tipo
● Sensore acceleratore.
● Occhio ai tamponi.
● Cuscinetti sterzo.
● Scarico e carter.

C'è qualcuno che l'ha avuta e sa darmi qualche suggerimento in più?

Nel caso di gomme o trasmissione da fare/sistemare più o meno di quanto posso trattare il prezzo?

Grazie ancora

Per il sensore tps non ricordo se sulla 2007 esistesse ancora il problema, ma basta sentire yamaha. Per i tamponi cosa intendi? Io li avevo e m'hanno salvato il telaio quando mi poggiai per terra. Cuscinetti di sterzo è vero, fanno un pò pena, ma basta mettere quelli a rulli conici e vai tranquillo. Scarico mai avuto problemi se non la puzza, ma quello era normale essendo sottosella. I carter tendevano a perdere vernice sulla mia.
Serve altro?

...talpa...talk...

Hai una idea del costo per la sostituzione dei cuscinetti?

Io prenderei la s2 così hai tutti i problemi della prima serie risolti e in più pinze a 4 pistoncini e strumentazione più "moderna" e con più info.
Almeno IMHO

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s2 tutta la vita come dice sniper,in più hanno messo un mappatura meno appuntita e più lineare quindi un erogazione più dolce e meno vuota ai bassi( per quanto sia la peggiore delle 4 cilindri da quel punto di vista)

teo 75 ha scritto:s2 tutta la vita come dice sniper,in più hanno messo un mappatura meno appuntita e più lineare quindi un erogazione più dolce e meno vuota ai bassi( per quanto sia la peggiore delle 4 cilindri da quel punto di vista)

Questa cosa della mappatura diversa non la sapevo...

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Geme1 ha scritto:Hai una idea del costo per la sostituzione dei cuscinetti?

Sui 30 euro per i cuscinetti e poi la manodopera per fare il lavoro… noi lo facemmo a casa

...talpa...talk...

Confermo tutto quanto detto dalla nostra moderatrice Sara e anche io ti consiglio la S2. la differenza sta principalmente nella gestione del minimo / piccole aperture. grossa differenza di funzionamento testata sulla mia pelle.

ottima moto nel complesso, ciclistica perfetta per uso stradale, grossa escursione, giusta progressione.

.... e poi si predispone benissimo ad alloggiare tutto l'impianto elettrico ed il motore della r6 serie 2003 2005... allora si che viene fuori una motina niente niente male

Esteticamente da cosa si differenziano?

la s2 ha la sonda lambda, differenti colorazioni ma per i dettagli ti lascio a qualcuno che se lo ricorda meglio di me

ok, grazie mille.
Un ultima cosa dalle vostre risposte mi sembra di capire che ovviamente la serie migliore è la s2, giusto? quindi nel caso fosse la prima versione vale la pena lo stesso come acquisto o meglio cercere la s2?

Aggiungo che la s2 ha le pedane passeggero riposizionate (e removibili) rispetto alla prima versione.

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neeko72 ha scritto:

Geme1 ha scritto:ok, grazie mille.
Un ultima cosa dalle vostre risposte mi sembra di capire che ovviamente la serie migliore è la s2, giusto? quindi nel caso fosse la prima versione vale la pena lo stesso come acquisto o meglio cercere la s2?

meglio la S2, pensavo fosse chiaro dalle risposte...poi dipende dalla differenza di esborso...

Si si era chiarissimo, grazie ancora

_GM_ ha scritto:Aggiungo che la s2 ha le pedane passeggero riposizionate (e removibili) rispetto alla prima versione.

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Cambia anche la strumentazione esteticamente.
Il problema al TPS credo l'abbiano risolto nel 2006.