www.sv-italia.it

Salve a tutti.

Mi chiamo Gianfranco e sono un impallinato di meccanica e di moto (ho il sospetto che mi troverò in buona compagnia, qua dentro ).
Alcuni di voi, come Neeko e Dilone, già mi conoscono: faccio il progettista meccanico e mi diletto a pasticciare le mie moto seguendo il mio deliro meccanico. Essendo più bravo come meccanico che come pilota, il mio terreno d'elezione è più il garage dei cordoli...

In 25 anni di motociclismo ho guidato davvero di tutto, ma a parte qualche (felice) parentesi con un'Africa Twin e due BMW boxer, ho praticamente sempre guidato 4 cilindri Honda, non ultima la mia attuale moto da pista, un mostro meccanico costruito mischiando insieme pezzi CBR1100XX e Fireblade.
Adesso sto cominciando a sentire il bisogno di qualcosa di diverso, che urli di meno e spinga di più, e mi sono detto che la bicilindrica sportiva fosse la moto giusta.
Scartata la magnifica VTR1000SP (mio sogno erotico proibito ) per il troppo costo, la VTR1000F per il troppo poco appeal, scartate Ducati e Aprilia per puro fanatismo giappo, ecco che mi è tornata alla mente la bellissima SV1000S, moto che da sempre mi è piaciuta, per la quale mi sono sempre detto "magari un giorno..."

Ecco , il giorno è arrivato.
L'ho comprata a scatola chiusa, senza averla mai guidata (ho solo guidato la divertentissima SV650S della mia signora, adesso sostituita da un CBR600). Anzi, non l'ho ancora comprata, ma ho versato l'anticipo, contando di ritirarla per fine mese.

E' una 2005, blue, tenuta davvero bene.

Non vedo l'ora di metterle le mie scarpine preferite (Dunlop Sportsmart) e vedere come si comporta!!

Alla prossima

Il mitico Dr. Ergal! Ricordo il tuo topic sul Tinga con tutta la costruzione del CBR! Benvenuto!

Benvenuto anche qui doc

Ahemm, sì, sono io.
Grazie per il "mitico"

Benvenuto!!!
Curioso di vedere cosa combinerai sulla millona...


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benvenuto, comunque de gustibus, ma con gli stessi danè ti facevi una Tuono old che, con tutto il rispetto, all'SV1000 gli passa sopra... (e lo dico da fan suzuki eh, ma quando ci vuole ci vuole)

Se non ricordo male, la tua cbr xx è apparsa pure su moto tecnica.
Ad ogni modo, benvenuto!

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neeko72 ha scritto:brutta checca toscano-alto/atesina...

Ciao aMMore
Rispondendo a Yash... hai ragionissima, il punto è che la Tuono... proprio non mi piace esteticamente
Come ho scritto prima, la mia fermitudine non mi permetterebbe di apprezzare le differenze tra una Tuono e un'SV. A questo punto tanto vale prendermi quella che, vendendomela in garage, mi attizza maggiormente

GM, indovinato, Mototecnica ha recensito il mio XX "Step 3".
Adesso sono allo "Step 6"

ottimo....!
da un psicopatico delle modifiche come il sottoscritto , dopo una presentazione simile, sono curioso di vedere i lavori eseguiti!
forza foto!

Beh, se hai molta pazienza, puoi andare a dare un'occhiata sul mio blog (http://www.dr-ergal.blogspot.com" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;) così vedi qualcuno dei miei deliri meccanici
In quel marasma c'è anche della robuccia che mi ha fatto il buon Dilone su mio disegno, come pedane e piastra di sterzo racing.

Per l'SV temo che non avrò molto margine di movimento perchè la mia signora, conoscendo i miei trascorsi mi ha tassativamente PROIBITO interventi drastici

Pensavo a due cosette classiche, come tirar via il PAIR, montare il TRE, sostituire il mono (che forse ho già) e sistemare forcella e freni (ho già la radiale Nissin che ho smontato dal mio X11 appena venduto).
Poi avrei in mente un sacco di roba, tra cui un 2 in 1 (che mi permetterebbe di giocare liberamente con gli assetti e le altezze del posteriore), ma la mia signora mi butta fuori di casa

per eliminare il pair trovi su ebay un kit già bello pronto, così anche il gpack tutto a cifre oneste.
per la forcella un bel trapianto di avantreno di un gsxr e risolvi tutti i problemi!


appena ho tempo guardo sicuramente il tuo blog!

Benvenuto!

effettivamente...!

neeko72 ha scritto:guardalo mark....e sorriderai dei consigli che gli hai appena dato...

ANFATTI
Ho già il contatto di Chewy per il PAIR e Newtechracing per il G-Pack
Il mono... ho un progettuncolo su base FG, mentre per la forcella pensavo di metterci le mani io, come ho fatto per il mio elefante da pista.

Se no... che gusto c'è?

Comunque mille grazie per i consigli: voi ne sapete millemila volte più di me, quindi ogni suggerimento è ben accetto


Mia moglie mi ucciderà, lo so

neeko72 ha scritto:santa donna la Bea...

ghghghghghgh!!!

ho dato uno sguardo al blog e ho visto già una cosa molto interessante!
se dovessi produrre un serbatoio in alluminio e relativa Cover potresti avere un cliente!
ma sei tu a saldare l'alluminio?

Benvenuto! Ho a casa il numero di mototecnica con l'articolo della.tua xx..complimenti.

mark ha scritto: se dovessi produrre un serbatoio in alluminio e relativa Cover potresti avere un cliente!
ma sei tu a saldare l'alluminio?

No, purtroppo sono una scarpa a saldare...
Il serbatoio è il frutto di una joint-venture tra me (che metto il progetto) e uno studio di ingegneria di Rovereto, che fa la scansione 3D del pezzo originale e mette il Project Managment; il fornitore è un'officina di carpenteria metallica davvero notevole sui monti Lessini, sopra VR: sono gli stessi che mi hanno realizzato il carter piatto per il lato sinistro del motore XX e altra robuccia.
Tramite alcuni accordi siamo riusciti ad avere un prezzo davvero basso per il serbatoio (circa la metà di quanto chiedono i soliti artigiani che fanno allestimenti per la Dakar), e quindi mi sono buttato

Purtroppo quel progetto (l'XX, intendo) è fermo, e temo che lo sarà fino al prossimo anno, per via di alcuni problemi legati all'avviamento del bestione: la testata è stata MOOOOOLTO lavorata, e la compressione è tale e tante che non c'è verso di farlo partire (non ha motorino d'avviamento, e ci vuole un sistema esterno).
Diciamo che quest'inverno avrà qualcosa con cui giocare (oltre all'SV, intendo )