Pompa frizione racing su SV1000

[mark]

no..niente link..tutto very top secret... sto lavorando nell'area51..
praticamente smontaggio totale a motore su banco e rimontaggio con pulizia certosina (con tanto di spazzolino per interstizi motore...) in versione racing...

..cosi..tanto per passare il tempo...

e tu fai un lavoro simile senza dire niente a nessuno e senza postare nemmeno una foto ?

guarda che noi siamo ingordi di tuning !

[Hellraiser]

il ragazzo (molto bravo) sta portando avanti quello che io avevo lasciato a metà

[SV1000Sara]

Onestamente saranno ormai 6 anni, più o meno, che quello switch l'ho eliminato. Semplicemente ponticellando i due fili, sta storia della carburazione che cambia a frizione tirata non la sapevo ma poi manco correrei ai ripari visto che stiamo parlando di attimi relativi al tempo della cambiata, che senso avrebbe???
Io ti direi, ponticella i due fili, magari in modo reversibile quindi senza "strapparli" via dall'impianto.
Spesso ci facciamo troppe pippe mentali

[dip]

Sara, dici a me?


inviato col mio Sony a carburatori

[dennylapeste]

Quello di unire direttamente i fili ci avevo pure pensato..anche leggendo un topic a riguardo proprio qui su svitalia..
Solo che l anomalia (si fa per dire..) si manifesta a frizione innestata..percui per il 90% dell effettivo funzionamento..percui visto che di opzioni ce ne sono, perche non tentare??

[dennylapeste]

..Comunque le foto le sto facendo..magari le postero tutte insieme in un unico megatopic a lavori finiti o quasi..
Se volete ho un topic dove ci sono i lavori fatti alla mia ormai ex.. Una sv650s k3..solo che sono su un altro forum..e non so se sia lecito..

[sniper765]

..Comunque le foto le sto facendo..magari le postero tutte insieme in un unico megatopic a lavori finiti o quasi..
Se volete ho un topic dove ci sono i lavori fatti alla mia ormai ex.. Una sv650s k3..solo che sono su un altro forum..e non so se sia lecito..

posta posta, che siamo curiosi...

[mark]

Onestamente saranno ormai 6 anni, più o meno, che quello switch l'ho eliminato. Semplicemente ponticellando i due fili, sta storia della carburazione che cambia a frizione tirata non la sapevo ma poi manco correrei ai ripari visto che stiamo parlando di attimi relativi al tempo della cambiata, che senso avrebbe???
Io ti direi, ponticella i due fili, magari in modo reversibile quindi senza "strapparli" via dall'impianto.
Spesso ci facciamo troppe pippe mentali

visto che ci ho già sbattuto la testa avendoci precedentemente lavorato eccoti il link
http://sv-italia.it/forum/viewtopic.php ... a&start=80" onclick="window.open(this.href);return false;

la centralina cambia i tempi di iniezione quando si tira la frizione in base anche alla marcia inserita e tu ponticellando il contatto è come se fosse sempre tirata avrai un iniezione errata


https://www.youtube.com/watch?v=4_qnGJihHvM" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;

[mix1977]

io ho un deviatore sul cruscotto da 2 anni... dopo che l'idrostop mi ha lasciato a piedi svariate volte.....

[dennylapeste]

infatti... avevo letto sta cosa che la centralina con la frizione tirata usa una "mappa" per il motore a scarico...

Comunque a grande richiesta ecco i lavori svolti sulla mia Suzy..
http://scusasevolobasso.forumfree.it/?t=63016455" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;
..anche se parte delle modifiche le sto ribaltando sulla millona...

[SV1000Sara]

Ripeto non lo sò, non mi sono mai posto il problema.
Se andasse ad agire sulla sola carburazione continuo a non crearmelo ma se in effetti và a variare anche i tempi di anticipo allora il problema c'è.
Maledetti mi avete messo la pulce nell'orecchio , stasera metto un pulsantino per emulare la frizione tirata così da metter in moto. Se noto differenze vi dico.