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Come da oggetto posso usare il petrolio lampante con il pennellino per pulire le pinze (compresi i pistoncini) come faccio per la catena?

grassie

Io non lo farei... Acqua calda e sapone neutro.

pike ha scritto:Io non lo farei... Acqua calda e sapone neutro.

si ma almeno il pennellino lo posso usare? non penso vada a rovinare i cilindretti....

Anche uno spazzolino da denti, se vuoi
Taglia le setole per renderle più rigide e pulenti. Oppure, ci sono gli spray apposta per pulire i freni.
Come questo Macota. Però non ho esperienza diretta.

pike ha scritto:Anche uno spazzolino da denti, se vuoi
Taglia le setole per renderle più rigide e pulenti. Oppure, ci sono gli spray apposta per pulire i freni.
Come questo Macota. Però non ho esperienza diretta.

ok grazie, vado a curare un po' la mia piccola allora

ciauz

Questa mi mancava... nessun problema dal lato esterno delle guarnizioni di tenuta?

Ecco la mia ignoranza... ho visto delle guarnizioni di pistoncini a sezione quadrata (nelle auto) che non sembravano affatto monomateriale.

io proprio ora ho finito di pulire la pinza posteriore che mi rimaneva incantata. effettivamente era piena di sporco addensato e i pistoncini erano parecchio sporchi ed ingialliti. io ho smontato la pinza dalla sede, tolto il tubo e chiso con dado e bullone così nn perdeva tutto l'olio che era nel tubo, tirato via i postoncini, uno con un punteruolo e l'altro con una chiave da 18 all'interno facendo leva sulle scanalature interne in modo da farlo ruotare e venir su, pulito gli oring (2 per lato, uno liscio e spesso e l'altro con un canaletto centrale), pulito l'interno della pinza con sgrassatore e spazzolino e asciugata per bene, pulito i pistoncini con sgrassatore e spazzolino e gli ho dato una bella lucidata con la pasta abrasiva e un panno di cotone (sono venuti come nuovi), riempito la sede del pistoncino con l'olio dot4, allentato la valvolina di sfogo così almeno un lato l'avevo già riempito, inserito il pistoncino e fatta la stessa operazione per l'altro. rimontato tutto sono bastate 3 pompate per far tornare in pressione l'impianto, ma comunque ho provveduto a fargli lo spurgo... operazione lunga ma non difficile. bisogna avere pazienza e fare le cose per bene! spero che ora non rimanga più incantato perchè il cigolio di pasticche contro dischi è orribile!!!

Buon lavoro plandeo,però. Mi turba un Pò l'idea di pulire i pistoncini con la pasta abrasiva e di scalzarli a forza...
Io li ho sempre fatti uscire premendo sulla leva,e in ogni caso senza mai intaccarli troppo. Se li hai puliti in quel modo e non hai cambiato i paraolio, verifica che andando non trafilino in nessun modo... almeno sei sicuro di non averli puliti eccessivamente.
Ciao

la pasta abrasiva (è una rimuovi graffi, quindi non è molto aggressiva) toglie i residui di incrostazione, non va minimamente ad intaccare l'acciaio (o il materiale di cui sono fatti i pistoncini). purtroppo alle 4 di notte nessun ricambista è aperto quindi ho provveduto a pulire per bene questi "or" e li ho rimontati. nn avevo trafilaggi prima, spero di non averne adesso.

mi sa che è un lavoro che devo mettere in conto anche io visto che le pastiglie strisciano rumorosamente contro il disco!

ma fin quando strisciano senza bloccare la ruota ok, ma quando cominciano a fare quel cigolio da moto vecchia mi fa inc....re

@edit: ho provato la moto oggi e la pinza ha dato i risultati sperati!!!sono molto soddisfatto e penso che questo lavoro lo farò anche alle pinze anteriori..

Che devo dire io che oggi ho dovuto pulire i pistoncini a carta abrasiva
Non c'era soluzione, erano corrosi dalla ruggine nella parte esposta, quindi facendoli rientrare avrei triturato il paraolio.

ma con la carta abrasiva non rischi che poi il parapolvere si possa danneggiare?
O l'unico pezzo importante è l'o-ring di tenuta per l'olio mentre il parapolvere non ha tutta questa importanza?

Ovviamente ho dato per scontato che la parte da te abrasa non vada a contatto degli o-ring anche quando i pistoncini sono completamente rientrati per sostituire le pastiglie.

Come feci per le forcelle con lo stesso identico problema...a suicidio...
Della seria o la va o la spacca; bene o male una coppia di pinze usata la pago poco visto che sono uguali alla sv.

Io spero che il paraolio sia abbastanza interno e largo, in modo da andare a toccare sulla parte ancora buona di pistoncino.

al massimo potevi fare un lavoro di fino e usare alla fine una 2000 e poi una pasta abrasiva in modo tale da rendere la superficie quanto più liscia possibile

Non li ho neanche levati perchè a quel punto avrei obbligatoriamente dovuto sostituire i paraoli...e ritorna la questione che in mercatino le trovo a due lire già belle e pronte.

neeko72 ha scritto:per pulire i pistoncini usa il liquido dei freni...non c'è niente di meglio...

infatti l'ultima volta ho fatto così, olio freni e uno straccio ma a questo giro volevo cercare un metodo più veloce e meno faticoso
leggendo i commenti però (e non avendo tempo di smontare tutto) penso che farò nello stesso modo in cui ho fatto l'altra volta

Grazie cmq per le risposte!

Ragazzi!!! non vi rendete conto di come erano combinate le mie pinze freno sia ant che post e comprensivi cilindretti!!! tutto completamente bloccato olio che in pratica era ACQUA con residui tipo (scusate il paragone) CATARRO all'interno!!! Sto ancora effettuando la manutenzione, una domanda dove si acquistano le guarnizioni per i cilindretti delle pinze? la ponpa frenante e della nissin e le pinza tokico a due pistoncini, quelle di serie della sv650n del 2001 insomma... GRAZIE!

Ma quando è il caso di pulire le pinze freni?
Quali sono i "sintomi" che dovrebbero portare a pulire le pinze?