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Salve ragazzi, volevo chiedervi se fosse possibile montare un 5,5 sull'sv senza la paura che il 180 tocchi il forcellone, e qualora fosse possibile, quale cerchio è possibile montarci?

Non so mica se hai spazio nella SV....

Entrare ci entra...utilità?

ma, più che altro estetica..che cerchio va senza modifiche?

lascia perdere che ti rovini la moto...
se proprio è una questione d'estetica leva le metzeler/pirelli e metti n'altra marca di gomma, sono quasi tutte molto piu larghe.

Scusa ma perchè rovinerei la moto? un eventuale cerchio gsxr sicuramente è più leggero, il 180 col 5,5 offre più battistrada in curva e quindi più sicurezza.. non vedo dove sia il problema..

Facendo 2 conti...
Se avessi il 1000 non staremmo parlando di queste cose.
Per il 650, montare un 180 significa perdere un sacco di agilità e buttare via la potenza in tenuta che alla moto non serve.
Senza dimenticare altre 3 o 4 cosine di contorno...
Difficoltà di adattamento, centratura della catena rispetto al pignone, ma soprattutto il kulo quadro che ti fanno sbirri ed assicurazione in caso di incidente...

però che strazio vedere quel ruotino dietro...

Prova a prendere una BT020... Magari ti piace di più da vedere.
Anche con il canale stretto rende discretamente

vabbè ora ho cambiato le gomme..magari al prossimo cambio...ma come vanno ste BT020?

plandro ma un pezzo originale lo vuoi lasciare su quella moto?

pike ha scritto:Per il 650, montare un 180 significa perdere un sacco di agilità e buttare via la potenza in tenuta che alla moto non serve.

esatto, a parte tutto far partire il posteriore dell'sv col 160 mica è tanto semplice...è gia ben dimensionato per le caratteristiche della moto.

E poi come ti ho detto io e hanno aggiunto gli altri...ci sono delle gomme 160 che sono molto larghe, e in generale, tra le gomme 160/60 le piu strette di tutte in assoluto sono marchiate pirello o metzeler. Suppongo tu abbia una di queste...

Poi se proprio vuoi fare la cosa non omologata, lascia stare il posteriore e montati il 120/70, che almeno ti da vantaggi oggettivi:
-maggior tenuta della moto in piega (e si sente, tanto...)
-avendo tu un avantreno un po piu corto dell'originale, ti alzerebbe l'avantreno di 12mm recuperando avancorsa e quindi stabilità e guidabilità.
-nessuno sbattimento nell'adattarlo (dato che calza a pennello sul cerchio).

plandro82 ha scritto:vabbè ora ho cambiato le gomme..magari al prossimo cambio...ma come vanno ste BT020?

14.000 km fatti

ora come ora monto delle metzeler rennsport che trovo molto belle esteticamente, ma dietro sembra il ruotino di un 400.. al 120/70 c'avevo pensato, però poi boh, non me la sono sentita di montarlo.. forse l'avrei dovuto fare. vabbè rimando al prossimo cambio
in risposta a supercaif: NO

le reensport solo le gomme piu strette che io abbia mai visto....

comprati una shiver, cerchio da 6" e al posteriore omologazione doppia, 180 e 190

enjoyash ha scritto:comprati una shiver, cerchio da 6" e al posteriore omologazione doppia, 180 e 190

E può montare i cerchi forgiati della RSV "plug and play" ...

gidea75 ha scritto:

enjoyash ha scritto:comprati una shiver, cerchio da 6" e al posteriore omologazione doppia, 180 e 190

E può montare i cerchi forgiati della RSV "plug and play" ...

ma quelli fighi blu leggerissimi delle factory?

... te ne incarto una coppia?

A dirla tutta la shiver non mi piace..cioè è una bella moto ma non la comprerei mai..