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Ciao a tutti ragazzi,
ho un problemino:
l'anno scorso ho dovuto cambiare batteria ne ho comprata una al cipir 12v 10ah non ricordo la marca, già questo inverno utilizzando comunque poco la moto la batteria risultava scarica, adesso pur ricaricandola già il giorno dopo non và.
La moto dopo accesa non mi dà nessun problema, oggi sono andato a fare un bel giro con un amico, stamattina ho dovuto accenderla a spinta dopodiche riuscivo comunque ad accedenderla. Fatto un bel giro in valsesia fermati a prendere un caffe provo a parire ma niente, piccola spinta ripartita. Mi sono accorto che ovviamente avevo le luci accese e la batteria si è scaricata, nel piccolo tratto ho provato a spegnerle sono arivato a casa provo a ripartire e la batteria era carica.
Secondo voi la batteria è una ciofeca e devo sostituirla o è il regolatore di tensione???
Grazie
Ciao

sv 650n del 2000

Per escludere il regolatore dovresti controllare a moto accesa il voltaggio che esce dalla batteria.
Diciamo che non dovresti superare i 14 volt.

andykkapp ha scritto:Per escludere il regolatore dovresti controllare a moto accesa il voltaggio che esce dalla batteria.
Diciamo che non dovresti superare i 14 volt.

ok grazie domani verifico, ma i sintomi sono da rgolatore di tensione?

andykkapp ha scritto:Per escludere il regolatore dovresti controllare a moto accesa il voltaggio che esce dalla batteria.
Diciamo che non dovresti superare i 14 volt.

diciamo 15volt altrimenti li buttiamo tutti i regolatori suzuki

miticojack ha scritto:Ciao a tutti ragazzi,
ho un problemino:

CUT

Una ricerchina non guasterebbe:
http://www.sv-italia.it/forum/viewtopic ... 6&t=262205" onclick="window.open(this.href);return false;

Detto questo, mi sa che hai il regolatore a *pute*.
Quando dai gas al minimo noti un affievolimento della luce anteriore?
Se sì, al 99% regolatore andato.
Leggi il thread sopra e non fare la fesseria di prendere un altro regolatore shunt.

La sostituzione non è urgentissima (a parte avere poche possibilità di avviarla con l'elettrico), ma occhio che a lungo andare ammazzi la batteria.

infervoro59 ha scritto:

andykkapp ha scritto:Per escludere il regolatore dovresti controllare a moto accesa il voltaggio che esce dalla batteria.
Diciamo che non dovresti superare i 14 volt.

diciamo 15volt altrimenti li buttiamo tutti i regolatori suzuki

No, li buttiamo proprio tutti.
Il mio Mosfet regola a 14.6 al minimo senza utilizzatori

DoubleJack ha scritto:

miticojack ha scritto:Ciao a tutti ragazzi,
ho un problemino:

CUT

Una ricerchina non guasterebbe:
http://www.sv-italia.it/forum/viewtopic ... 6&t=262205" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;

Detto questo, mi sa che hai il regolatore a *pute*.
Quando dai gas al minimo noti un affievolimento della luce anteriore?
Se sì, al 99% regolatore andato.
Leggi il thread sopra e non fare la fesseria di prendere un altro regolatore shunt.

La sostituzione non è urgentissima (a parte avere poche possibilità di avviarla con l'elettrico), ma occhio che a lungo andare ammazzi la batteria.

Grazie milla avevo letto quel post, solo che faccio fatica o preferisco non credere che dopo 10 anni e tanti km il regolatore sia saltato anche sulla mia sv.
domani provo a verificare la storia della luce dando gas al minimo
ciauz

miticojack ha scritto: Grazie milla avevo letto quel post, solo che faccio fatica o preferisco non credere che dopo 10 anni e tanti km il regolatore sia saltato anche sulla mia sv.
domani provo a verificare la storia della luce dando gas al minimo
ciauz

Mettiti il cuore in pace.
E' già tanto che ti sia durato dieci anni.
Recupera comunque un tester... l'indicazione della luce è solo un sintomo, ma potrebbe non avere la stessa causa.

Comunque dopo dieci anni sarebbe pure il caso di verificare tutti i faston e i cablaggi tra alternatore-regolatore-batteria.
L'ossidazione eccessiva può fare dei bruttissimi scherzi (anche sciogliere il polo negativo della batteria, in casi di stress un po' più pesanti del solito).

è comunque normale che al minimo la luminosità del faro (sopratutto se con due lampade come la S) tenda ad abbassarsi un pelino: è colpa del numero giri motore basso e non del regolatore in genere.

D'altronde, se sul manuale dicono che la lettura dovrebbe essere fatta a 5000 giri un motivo c'è.

miki66 ha scritto:è comunque normale che al minimo la luminosità del faro (sopratutto se con due lampade come la S) tenda ad abbassarsi un pelino: è colpa del numero giri motore basso e non del regolatore in genere.

Occhio che la cosa che dico io è diversa:
all'aumentare dei giri dal minimo la luce si affievolisce.

miki66 ha scritto: D'altronde, se sul manuale dicono che la lettura dovrebbe essere fatta a 5000 giri un motivo c'è.

Il regolatore mosfet già al minimo regola molto alto, sintomo che l'alternatore a 1.4k rpm spinge già abbastanza.

si è chiaro, ma il mio commento era rivolto ai regolatori a SCR e non a Mosfet