www.sv-italia.it

Ciao a tutti,
volevo una piccola conferma nel fare il livello corretto di olio nella forcella..
In pratica, avendo in mano l'intera forcella (fodero e stelo) senza molla e distanziale al suo interno, con lo stelo completamente abbassato,(per capirsi.. la posizione che la forcella assume quando viene compressa) verso dentro l'olio finchè lo porto a livello (nel mio caso 140mm) misurato dal bordo dello stelo dove si avvita il tappo.. dopodichè metto dentro molla, rondella e distanziale, tiro sù lo stelo e metto il tappo..
Ovviamente prima di mettere il tappo, bisogna pompare la forcella una volta versato l'olio, affinche esca tutta l'aria che potrebbe esserci.

La procedura è giusta??
Un litro di olio è sufficente per le due forcelle?

Grazie!!!!

mi sembra tutto ok e sicuramente per il 650 un litro di olio è sufficiente!

ti dovrebbero rimanere intorno ai 150-200 gr.
lamps

Ovviamente prima di mettere il tappo, bisogna pompare la forcella una volta versato l'olio, affinche esca tutta l'aria che potrebbe esserci.

esatto. dopo aver fatto uscire l'aria devi ripristinare il livello desiderato.
quando tappi in modo definitivo la forcella deve essere tutta estesa

Dopo che hai messo l'olio, pompa un pò per far uscire le bolle d'aria, ricontrolla il livello, poi estendi la forca metti molla e distanziale e avviti.

posso fare una domanda inerente???
se metto dell'olio in piu, ad esempio: indicato 120mm dal bordo... e ne lascio invece 110mm o 100mm... che effetto si ottiene?a quali rischi si va in contro?
immagino la forcella diventi piu dura no?o non si otengono benefici,ma solo problemi?

grazie;) e scusa se ti ho usato il topic

danni nessuno, le forcella di serie sulla iniezione prevede 92-94mm e non mi risulta che le tenute abbiano particolari problemi di durata.
aumentando il livello dell'olio aumenta la progressivita' della risposta in compressione, cosa vera soprattutto nell'ultimo terzo di escursione. diciamo che avendo dentro molle sensate puoi usare il livello olio per modificare leggermente l'escursione durante le sollecitazioni piu' importanti.

io ho un kit dilone completo ( molle distanziali e flauti) e 120mm di "camera d'aria". dato che e' avanzato dell'olio...se porto da 120 qa 110 quindi ottengo una risposta piu veloce??

la velocita' di funzionamento non e' influenzata dal livello. se ci metti piu' olio fara' un po meno corsa

La forcella fà meno corsa ,la caamera d'aria nella forcella agisce come una molla, meno aria dà comprimere dà una risposta elastica maggiore, per cui dovrebbe anche riestendersi un po piu velocemente.
Ma perchè cambiare? io con 120mm di sae 10 wp e 300 di sag statico mi trovo benissimo

no ma era x capire un po' il funzionamento...non devo cambiare!:) devo rifare anche io il sag...tu hai fatto quello statico o quello con pilota?
pero' una forcella che affonda di meno non sarebbe "il male"... dato che come corsa quella dell'sv ne ha da vendere!

poca o troppa corsa sempre male e' . idealmente dovrebbe fare quasi tutta la corsa con discreta frequenza

Potendo agire solo sul precarico senza poter variare il K delle molle(quelle avevo) ho settato il raider.
Comunque rientra come valori anche lo statico

scusate se mi intrometto
ieri ho fatto il cambio olio alle forcelle della mia 650 k7. ho seguito il manuale ed ho rimesso 490ml e controllato il livello dell'olio dal bordo (92mm). ho rimontato il tutto e caricando la moto da fermo si sente un piccolo "clack" ad inizio della discesa... come se qualcosa battesse nel fodero... considerando che non ho spontato i pompanti e che non mi è avanzato nessun pezzo.. cosa potrebbe essere? livello olio sbalgiato?

thx

Lo fa anche a me...sono i 2 distanziali sui flauti( penso)! Senti un gioco strano al momento della discesa!
Penso che non essendo perfettamente aderenti ai flauti,abbiano del gioco,che portano al problema.ora è un po' diminuito( forse l'olio ha raggiunto tutti i punti in modo uniforme..)

diegus ha scritto:scusate se mi intrometto
ieri ho fatto il cambio olio alle forcelle della mia 650 k7. ho seguito il manuale ed ho rimesso 490ml e controllato il livello dell'olio dal bordo (92mm). ho rimontato il tutto e caricando la moto da fermo si sente un piccolo "clack" ad inizio della discesa... come se qualcosa battesse nel fodero... considerando che non ho spontato i pompanti e che non mi è avanzato nessun pezzo.. cosa potrebbe essere? livello olio sbalgiato?

thx

Ma hai le molle originali o un kit ros o dilone o altro?
lamps

tutto originale... molle, pompanti e distanziali... che cavolata avrò fatto?

Hai pompato bene per fare uscire tutta l'aria PRI
A di fare il livello?

gente,una domandina veloce veloce... se apro i tappi delle forche, devo farlo a moto sospesa(ponte o funi o cavlletto sottocanotto) o la lascio solo col cavaletto posteriore?
la mia paura e che mi spari via le molle e/o olio!

mikyrich ha scritto:gente,una domandina veloce veloce... se apro i tappi delle forche, devo farlo a moto sospesa(ponte o funi o cavlletto sottocanotto) o la lascio solo col cavaletto posteriore?
la mia paura e che mi spari via le molle e/o olio!

Non spara via niente, puoi aprire avendo cura di mettere il precarico a zero prima di farlo.