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Come da titolo.

Non so se è un problema o no, ma ieri l'erogazione della mia moto mi sembrava diversa dal solito.

Mi sembrava leggeremente più spompa e in folle, sembrava perdere un colpo e dava la sensazione di spegnersi, cosa confermata dalla lancetta del contagiri.

La moto è una Sv a carburatori e sono prossimo a farle il tagliando programmato (La moto a quasi 33.000 km).

I carburatori sono puliti e sincronizzati?

Controllerei anche il regime del minimo, le candele e il filtro dell'aria!

@Wright: I Carburatori non sono mai stati controllati

@Cisga: Il minimo è tra i 1.500 e 1.600 giri/min, mentre filtro e candele hanno circa un anno e 8.000 km.

_GM_ ha scritto:Come da titolo.

Non so se è un problema o no, ma ieri l'erogazione della mia moto mi sembrava diversa dal solito.

Mi sembrava leggeremente più spompa e in folle, sembrava perdere un colpo e dava la sensazione di spegnersi, cosa confermata dalla lancetta del contagiri.

La moto è una Sv a carburatori e sono prossimo a farle il tagliando programmato (La moto a quasi 33.000 km).

Viste le precisazioni su candele etc, mi verrebbe da dire acqua nella benzina.
Svuota il serbatoio e le vaschette dei carburatori, fai un risciacquo con benzina fresca e riprova.
Occhio quando smonti il rubinetto e il dadone del galleggiante, non perdere le guarnizioni e verifica che non ci siano perdite.

DoubleJack ha scritto:

_GM_ ha scritto:Come da titolo.

Non so se è un problema o no, ma ieri l'erogazione della mia moto mi sembrava diversa dal solito.

Mi sembrava leggeremente più spompa e in folle, sembrava perdere un colpo e dava la sensazione di spegnersi, cosa confermata dalla lancetta del contagiri.

La moto è una Sv a carburatori e sono prossimo a farle il tagliando programmato (La moto a quasi 33.000 km).

Viste le precisazioni su candele etc, mi verrebbe da dire acqua nella benzina.
Svuota il serbatoio e le vaschette dei carburatori, fai un risciacquo con benzina fresca e riprova.
Occhio quando smonti il rubinetto e il dadone del galleggiante, non perdere le guarnizioni e verifica che non ci siano perdite.

In effetti le ultime 2 uscite più commissione in città, ho preso l'acqua.

Può centrare qualcosa?

Mi è venuto in mente pure il problema della Sv a carburatori, con lo sfiato del cilindro in caso di pioggia.

potrebbe essere, però dovresti sentire la moto che và ad un cilindro. Nel dubbio, pulisci il foro per lo scolo dell'acqua, magari soffiaci (piano) con un compressore.

Se è molto che non le cambi, prendi due candele nuove e sostituiscile.

Per ripulire serbatoio e carburatori, so che esistono degli additivi appositi acquadisperdenti. Mai utilizzati e quindi non saprei in efficacia, però se funzionano è sicuramente un sistema più semplice e pulito (nel senso che non devi maneggiare benzina e altri eventuali solventi)

_GM_ ha scritto:

DoubleJack ha scritto: Viste le precisazioni su candele etc, mi verrebbe da dire acqua nella benzina.
Svuota il serbatoio e le vaschette dei carburatori, fai un risciacquo con benzina fresca e riprova.
Occhio quando smonti il rubinetto e il dadone del galleggiante, non perdere le guarnizioni e verifica che non ci siano perdite.

In effetti le ultime 2 uscite più commissione in città, ho preso l'acqua.

Può centrare qualcosa?

Mi è venuto in mente pure il problema della Sv a carburatori, con lo sfiato del cilindro in caso di pioggia.

Non è lo sfiato del cilindro ma è lo scarico dell'acqua del "sottotappo".
Comunque può centrare eccome.
La prova che feci io appena presa e prima di rimontarla dopo il giro dal carrozziere fu quella di versare dell'acqua con una brocca piccola nella camera intorno al bocchettone e poi infilare al volo la mano dentro al serbatoio per sentire se c'erano delle gocce intorno alla giunzione del tubo di scarico.
Tra l'altro questa cosa permette di verificare che lo scarico sia libero; se non lo è, quando la camera intorno al bocchettone si riempie d'acqua, questa può filtrare da sopra la guarnizione (e comunque resta lì finchè o non evapora o non entra nel serbatoio alla prima apertura del tappo).

Sei andato in giro in riserva?
Occhio che la ruggine nel serbatoio si fa in un attimo e in discrete quantità...

Pensandoci piuttosto, visto che parli di sfiato del cilindro, mi viene in mente lo scarico del pozzetto candela anteriore.
E pure quello può avere un senso.
Trovi il forellino sul fianco destro del cilindro ant, guardando avanti.
Se non vuoi smontare la pipetta, il radiatore etc, prova con un fil di ferro sottile e vedi...
Comunque se il problema è lì, una volta che l'acqua è evaporata, torna a funzionare.
Occhio pure lì ad eventuale ossidazione sui morsetti della pipetta.

Aggiornamento:

Ieri mi sono dimenticato di scriverlo, ma leggendo informazioni su internet mi è venuto in mente.

Potrebbe essere un problema di carburatori?

Ho notato che scalando e/o rallentando, la moto fa fatica a scendere di giri.

In pratica, come se restasse accellerata per qualche secondo.

@Doublejack:

La riserva la escluderei, perchè di solito faccio benzina prima dell'accensione.

Anche se devo ancora controllare la moto, a questo punto escluderei il foro di scarico dell'acqua otturato, dato che la moto va cmq a due cilindri.

Visto che ci sei, parti dalla manopola del gas e scendi verso i carburatori.
E quindi vedi pure il comando starter, che muovendo il manubrio il cavo non si tenda.

Quoto, controlla che il filo dello starter scorra bene e non ti resti il comando attivato.

bha, io aspetterei a fare un secondo pieno, magari si risolve da sola

dopo di chè fai il tagliando

supercaif ha scritto:bha, io aspetterei a fare un secondo pieno, magari si risolve da sola

dopo di chè fai il tagliando

Una verifica che IMO è da fare subito è quella del cavo starter.
Se in una curva a sx ti si ingolfa la moto non è bello...