www.sv-italia.it

Da 5 anni posseggo una sv 650 k3, acquistata usata con 7200 km.
Ora ne ha 35700 e ieri, dopo aver controllato la finestra del livello olio motore,

per la prima volta ho dovuto rabboccare 250 cc d'olio dopo 1100 km dal tagliando.

Ora mi domando: è un consumo regolare?

Precisazione forse importante, fino ad ora ho sempre usato oli 100% sintetici, (Repsol- Castrol), nell' ultimo tagliando
ho optato per un semi sintetico comunque sempre raccomandato dalla castrol per la SV 650, il Power 1 4T 10W-40
al posto del Power 1 Racing 4T 10W-40

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Non saprei se è nella norma ma la mia frà un cambio olio e l'altro, ogni 6000 km, non necessita di rabbocco, e ha piu di 50k km

Hai mica riscontrato fumosità anomala allo scarico con colore bianco-azzurrino? Se no, probabilmente il consumo che hai riscontrato dipende da una delle basi impiegate nella formulazione dell'olio che hai usato. A volte, soprattutto in prodotti non particolarmente pregiati (ma comunque di discreto livello qualitativo), per contenere i costi, vengono impiegate basi lubrificanti un pò meno viscose (e quindi un pò più volatili). Prova a cambiare tipo di olio.

Ciao

Gerardo

Molti parlano male della Castrol, io non l'ho mai provato e non mi esprimo, tuttavia potresti provare a cambiare olio.
Qui sul forum quello maggiormente apprezzato è il Bardahl XTC C60 10W-40.
Io lo uso da 2-3 tagliandi e mi trovo bene.

Hai riscontrato sudorazione all'altezza del tappo olio?
Hai controllato la colorazione delle candele?

Mah, fumosita' non ne ho notata, ne trasudazioni.
Anche io prima non rabboccavo tra un cambio olio (6000 km) e l'altro.......e' per questo che
ho notato la differenza.

Come dicevo sono passato da un 100% sint a un semisintetico ma sempre raccomandato dalla Castrol.....
anche se ........costa la meta'.

Spero dipenda solo dal tipo d'olio, al prossimo cambio rimettero' un sint 100% e staro' a vedere.

Torque max ha scritto:Come dicevo sono passato da un 100% sint a un semisintetico ma sempre raccomandato dalla Castrol.....
anche se ........costa la meta'.

Non avevo percepito a dovere questa cosa. Mi sembra allora abbastanza fisiologico.
Un 100% sintentico dovrebbe avere una base più stabile.

Se fai il pieno d'olio correttamente e ti ricordi di verificare il livello, 250gr sono fastidiosi ma non problematici.

DAL SITO CASTROL:
Che differenza c’è tra gli oli sintetici e gli oli minerali?
Gli oli sintetici sono il risultato di processi di sintesi chimica e forniscono eccellenti risultati di lubrificazione sia alle alte che alle basse temperature. Tra i vantaggi offerti dai prodotti sintetici rientrano una maggiore protezione del motore alle alte temperature, un eccellente controllo del consumo di olio e un più facile avviamento a freddo.
Molti tipi di olio sono una miscela di oli minerali e oli sintetici; sono definiti oli semisintetici o a base sintetica.
L’olio minerale è basato sul petrolio greggio raffinato. Rappresenta l’olio ”tradizionale” ed è caratterizzato da alcuni limiti, in particolare alle basse temperature, dove può determinare un avviamento lento e una lubrificazione più scarsa rispetto a un olio sintetico o semisintetico.

Questa dovrebbe essere la spiegazione, comunque li ho contattati per avere conferma............100% sintetico forever

l'olio Castrol è conosciuto che "si consuma" con il passar dei chilometri... succede anche a me di dover rabboccare ogni tanto e la moto non ha perdite ne fumi bianco azzurri...

a me con il repsol oro 10-50 consuma quanto la tua e non ho fumosità e le candele sono color nocciola..