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Ho fatto una ricerca sul vecchio Forum ma non ho trovato la risposta che cercavo.
Mi servirebbe sapere quali sono i valori corretti da impostare sulla centralina originale dell'SV1000S per adattarla a terminali senza dbkiller e filtro BMC (solo terminali, niente collettori aftermarket).

Bassi: +/- ?
Medi: +/- ?
Alti: +/- ?

Eppure ricordo che diversi utenti avevano rimappato
Nessuno ricorda con che variazione ripetto alla configurazione originale?

Ti consiglio di andare sul sito della powercommander, scaricarti software e mappe per la tua moto, e vedere cosa fanno; la regolazione della centralina sarà fatta di conseguenza...
Guardati come sono fatti ai bassi giri con grande parzializzazione, giri medi e media parzializzazione, alti giri senza parzializzazione (gas completamente spalancato).

No, ricordo che c'erano sul forum gli interventi di coloro che hanno rimappato con i relativi valori.
Mi servirebbero quei riferimenti. Guardare la mappa power commander credo che non mi serva.
Al limite contatto Ros tramite MP.
Ho aperto questo topic in quanto il mio meccanico si è appena dotato dello strumento per agire sulla centralina originale ed io devo cambiare il filtro aria.
Ne volevo approfittare per prendere un BMC (che ho già avuto in passato ma che ho venduto perchè la moto girava magra), ma senza avere riferimenti sulle modifiche da apportare mi sa che lascio perdere.

rombocupo77 ha scritto:No, ricordo che c'erano sul forum gli interventi di coloro che hanno rimappato con i relativi valori.
Mi servirebbero quei riferimenti. Guardare la mappa power commander credo che non mi serva.

Scusa, ma la pc fa in maniera più dettagliata quello che fa la rimappatura che intendi fare tu
Come ti ho detto prima: guardati come sono fatti ai bassi giri con grande parzializzazione, giri medi e media parzializzazione, alti giri senza parzializzazione (gas completamente spalancato), ed hai una indicazione su come rimappare la tua centralina.
Poi puoi anche prendere spunto da altri che hanno fatto lo stesso prima di te; se coincidono con quanto sopra bene, altrimenti io mi fiderei di più dei dati della dynojet poi vedi tu.

rombocupo77 ha scritto:Ne volevo approfittare per prendere un BMC (che ho già avuto in passato ma che ho venduto perchè la moto girava magra), ma senza avere riferimenti sulle modifiche da apportare mi sa che lascio perdere.

Da quanto riportato sul sito della pc, non è così; le mappature con filtri sportivi smagriscono la carburazione originale in quasi tutto il range (sia per % di apertura del gas che di rpm).

Ma andare sul sito della dinojet e farsi una idea pare brutto?

Nessuno che ricordi i valori impostati per rimappare la centralina originale con terminali e filtro BMC ?