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Stessi sintomi descritti da molti malcapitati...

Vado per accedendere la moto già pronto intutato casco... amici che aspettano... giro la chiave e nulla tutto morto...

Controllato batteria e fusibili e tutto ok.

Allora penso sia il connettore verde.

Ho smontato la scatola filtro e lo vedo (ci sono tre connettori e quello + a sinistra è quello verde... però non riesco ad arrivarci bene e non riesco soprattutto a disaccoppiarlo... ma come è? Probabilmente non riesco a maneggiarlo perchè avendo messo il manubrione sulla s non ha gioco... il cavo che arriva dal blocchetto di accensione è di misura e non ha scorta... qualcuno di voi mi può dire come cavolo si apre sto benedetto connettore...???!!!

debian79 ha scritto:Stessi sintomi descritti da molti malcapitati...

Vado per accedendere la moto già pronto intutato casco... amici che aspettano... giro la chiave e nulla tutto morto...

Controllato batteria e fusibili e tutto ok.

Allora penso sia il connettore verde.

Ho smontato la scatola filtro e lo vedo (ci sono tre connettori e quello + a sinistra è quello verde... però non riesco ad arrivarci bene e non riesco soprattutto a disaccoppiarlo... ma come è? Probabilmente non riesco a maneggiarlo perchè avendo messo il manubrione sulla s non ha gioco... il cavo che arriva dal blocchetto di accensione è di misura e non ha scorta... qualcuno di voi mi può dire come cavolo si apre sto benedetto connettore...???!!!

Il connettore ha una levetta per sbloccarlo con un giravite piccolo la sblocchi e tiri.
Devi levare il carterino nero sopra il radiatore per lavorare agevolmente, quindi allenti il radiatore come per cambiare le candele, levi i due perni in plastica del carter e vedi il connettore.
Io per farlo ho scaricato il liquido e tolto il radiatore

per togliere i connettori dal fisaggio al telaio basta una pinza a becchi lunghi ma prima devi tolgiere la scatola filtro.
una volta staccati dal telaio è facile aprirlo e se hai il manubrio potrai recuperare parecchio cavo togliendolo dal punto in cui è fissato

ok grazie per le risposte...

oggi rismonto cassa filtro e controllo...

il connettore - come mi ha detto mark - lo avevo sfilato dalla sue sede spostando la linguetta... ma poi come faccio a disaccoppiarlo? devo premere il connettore in parte, perchè non mi sembra abbia altre linguette?

fatto quello se riesco ad aprirlo cosa controllo e come rimedio (sperando sia quello)?

Scusate... ma voglio farla ripartire per il prox week end... il mecca ovviamente non ha tempo questa settimana...!

Girando la chiave il quadro non si accende?
La mia SV1000S ha sofferto del problema legato al connettore verde: il quadro non si accendeva.

debian79 ha scritto:ok grazie per le risposte...

oggi rismonto cassa filtro e controllo...

il connettore - come mi ha detto mark - lo avevo sfilato dalla sue sede spostando la linguetta... ma poi come faccio a disaccoppiarlo? devo premere il connettore in parte, perchè non mi sembra abbia altre linguette?

fatto quello se riesco ad aprirlo cosa controllo e come rimedio (sperando sia quello)?

Scusate... ma voglio farla ripartire per il prox week end... il mecca ovviamente non ha tempo questa settimana...!

Vedi bene il connettore verde ha una linguetta per sbloccarlo , sicuramente è rivolta verso il basso
Una volta che l'hai smontato vedi se è annerito o squagliato.

allora grazie a tutti prima di tutto...

aggiornamento adesso girando la chiave arriva corrente e il quadro si accende e fa tutto il check (ho provato con filtro e pair smontato e mi segnala FI - spero non sia un problema ma non penso proprio)

comunque... non so se sia il connettore verde o uno degli altri 2 (uno giallo e l'altro nero), io dopo aver ravanato il verde (non riesco ad aprirlo) ho ravanato un po' anche gli altri 2 e poi girando la chiave è arrivata magicamente la corrente.

Ora... volevo aprire sto benedetto connettore verde... ma mi sembra impossibile ci ho smadonnato dietro mezz'ora e nulla... rischio solo di strappare i fili...

Il connettore nella parte sotto è vero ha un'altra linguetta, ma anche se la tiro verso l'esterno e tiro il connettore con una pinza non ottengo nulla (anzi rischio che la pinza mi scappa sui fili e me li segna). Su altri 2 lati poi il connettore sembra abbia altri 2 gancetti devo far rientrare anche quelli (ci ho provato ma nulla)?

Allego qualche foto per capire. (Altrimenti sono drastico taglio tutto e do una bella saldata con termorestringente e via)

Come c...o si toglie?

Poi a sto punto volevo anche aprire gli altri 2 connettori e spruzzare un po' di disossidante (visto che già ci sono).

Mi dite come apro pure questi?

Nel secondo (quello verde) dovresti fare leva in un punto per sganciarlo.

Guarda che probabilmente se tirando il gancetto non si sgancia allora devi premerli verso l'interno e contemporaneamente tirare il connettore per aprirlo,io l'avevo aperto per controllarlo e non mi ricordo se bisogna tirare verso l'esterno o premere le sporgenze ma non avevo avuto particolari problemi nell'aprirlo,è un connettore stagno con un oring di tenuta all'interno,una specie di guarnizione.

Probabilmente ma vado a memoria le linguette sono 2 ognuna su un lato del connettore.

NON tirare i fili ma solo le due parti del connettore verde,se tiri i fili rischi di rovinare i cablaggi.

E comunque se muovendo i fili ha ripreso a funzionare allora al 95% l'inghippo sta li.

spostato nella sezione corretta

mi sembra che tu debba premere le due linguette ai lati e poi si dovrebbe aprire con facilità.

alla fine... dopo varie bestemmie... nemmeno praticamente distruggendo il connettore e in due con pinza riuscivamo ad aprirlo.

Non so che diavolo era successo a questo maledetto ma era come attaccato insieme.

Abbiamo dovuto aprirlo tutto e poi a fatica con 2 pinze siamo riusciti a dividerlo.

A quel punto ho preferito tagliare, saldare tutti i cavi e coprirli con termorestringente.

Adesso la moto funzia!!!! (ho eliminato anche il difetto congenito del millone grazie a questo forum, manco il mecca lo sapeva e chissà quanto mi avrebbe chiesto )

Un ultima domanda sui cavi intorno a quei cablaggi sotto alla scatola filtro c'era anche qualche giro di nastro isolante (che ho tolto per lavorare meglio e avere più cavo) conviene rimetterlo o anche se qualche cm di cavo rimane scoperto è un problema - anche perchè il calore lo aveva già rammollito quel nastro? (ps. ho già rimontato tutto)

Ci sono poi due finti connettori piatti che sono lì senza aver attaccato niente, per curiosità sapete cosa sono?

sapete dirmi qualcosa?

Molto meglio che rimanga coperto.
Magari i finti connettori piatti sono per il riscaldatore? Quello che si usa in mezzi venduti nel nord europa per pre-riscaldare il carburante.

forse sono i famosi mubiatori

va beh... allora rismonterò e metto il nastro...!