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ieri arrivo a castelletto, tiro giù la moto, faccio per farla partire..... niente.

non dà neanche corrente al relè, non gli arriva neanche il comando.

SV 650 K1

Ora, penso che il problema sia il fatto di aver cambiato la strumentazione da N a S: per evitare di rovinare l'impianto originale, ho preso i connettori della strumentazione N, li ho tagliati, e ho saldato i cavi con quelli della S seguendo i due impianti elettrici.

vedo che uno dei cavi della strumentazione è relativo all'avviamento... .come mai? è possibile che sbagliando l'ordine dei cavi l'avviamento non parta?

ero sicuro di averli messi giusti, non so se dovrei cercare altrove un qualche filo staccato o fuso.

per fortuna ho risolto ponticellando il relé e la moto partiva senza problemi, però è da risolvere per future uscite.

be ! se hai sbagliato collegamenti ci sta pure che non parta!!

prima pero controlla le cose base

sensore frizione !! in genere è qui il problema
magari si è allentato
prova anche a pulirlo

infervoro59 ha scritto:be ! se hai sbagliato collegamenti ci sta pure che non parta!!

prima pero controlla le cose base

sensore frizione !! in genere è qui il problema
magari si è allentato
prova anche a pulirlo

possibile, ma in folle non dovrebbe partire lo stesso?

killeradicator ha scritto:

infervoro59 ha scritto:be ! se hai sbagliato collegamenti ci sta pure che non parta!!

prima pero controlla le cose base

sensore frizione !! in genere è qui il problema
magari si è allentato
prova anche a pulirlo

possibile, ma in folle non dovrebbe partire lo stesso?

no, la frizione la devi tirare a prescindere,
almeno sulla serie iniezione è così.

sniper765 ha scritto:

killeradicator ha scritto:

infervoro59 ha scritto:be ! se hai sbagliato collegamenti ci sta pure che non parta!!

prima pero controlla le cose base

sensore frizione !! in genere è qui il problema
magari si è allentato
prova anche a pulirlo

possibile, ma in folle non dovrebbe partire lo stesso?

no, la frizione la devi tirare a prescindere,
almeno sulla serie iniezione è così.

anche su quelle a carburatori!

non me n'ero mai accorto, lo faccio d'istinto.... potrebbe essere quello!!
vado subito a controllare

giuseppico61 ha scritto:ma perchè la mia (k3) parte senza premere la frizione?? O.O

perchè evidentemente è stao modificato il connettore baypassando il sensore,
si vede: sotto il blocchetto sinistro ci sono due alette mealliche e un connettore, se non sono connessi vuol dire che la cosa è stata modificata.

sniper765 ha scritto:

giuseppico61 ha scritto:ma perchè la mia (k3) parte senza premere la frizione?? O.O

perchè evidentemente è stao modificato il connettore baypassando il sensore,
si vede: sotto il blocchetto sinistro ci sono due alette mealliche e un connettore, se non sono connessi vuol dire che la cosa è stata modificata.

cosa che farò anche io SUBITO.

stavo per buttar via una giornata di pista per una cavolata.... check cavalletto e check frizione VIA SUBITO

Mannaggia killer non riesco a credere che non avevi controllato il micro frizione!

killeradicator ha scritto:

sniper765 ha scritto:

giuseppico61 ha scritto:ma perchè la mia (k3) parte senza premere la frizione?? O.O

perchè evidentemente è stao modificato il connettore baypassando il sensore,
si vede: sotto il blocchetto sinistro ci sono due alette mealliche e un connettore, se non sono connessi vuol dire che la cosa è stata modificata.

cosa che farò anche io SUBITO.

stavo per buttar via una giornata di pista per una cavolata.... check cavalletto e check frizione VIA SUBITO

era quello allora?

iguanapik ha scritto:Mannaggia killer non riesco a credere che non avevi controllato il micro frizione!

in realtà l'avevo controllato e mi sembrava OK, però ieri sera riguardando ho visto che una delle levette era rientrata nella sua sede....

...oggi però hanno operato la mia ragazza quindi la moto è passata in secondo piano, poi controllerò per bene con calma e con un tester

alla fine sono riuscito a mettere le mani sull'SV.... E IL COMANDO FRIZIONE NON C'ENTRA UNA FAVA!!

ho banalmente tagliato e collegato i cavi e non è cambiato NIENTE.

con il tester ho provato a verificare i collegamenti della strumentazione come spiega sul manuale d'officina e sembra tutto ok.

obbiettivamente non so che fare, mi devo anche saltare la pistata di domani per questo problema del cavolo..

cosa posso ancora controllare?

considerate che: se la moto parte (ponticellando il relè) poi resta accesa, quindi è tutto ben collegato tranne qualcosa sul comando di accensione.
Inoltre, prima di passare ai semi e cambiare la strumentazione funzionava tutto benissimo, adesso invece non c'è verso.

HEEEEEEELP

ma quando premi il tasto di accensione sul comando destro succede qualcosa?
e prima ancora, l'interruttore di corrente rosso sul com destro funge?

prova a controllare tutti i fusibili, se la strumentazione è morta anche quella
ti è partito il generale... provare anche magari a vedere se il tasto rosso fa ben contatto

allora:

- quando premi non succede NIENTE, neanche un "click" o un minimo contatto
- la strumentazione non è morta, segna tutto correttamente, anche fari e frecce (persino la spia folle, quindi anche quel sensore è a posto)
- il tasto rosso non può essere il problema, altrimenti la moto mi si spegnerebbe mentre vado o non si accenderebbe neanche ponticellando
- ho controllato la scatola fusibili ed è tutto OK, ce ne sono altri in giro che dovrei verificare?

Potrei scrivere di test già fatti e magari non saperlo...
Hai provato a fare la doccia di disossidante al tasto di accensione? Hai verificato se i cablaggi del tasto funzionano correttamente?

pike ha scritto:Potrei scrivere di test già fatti e magari non saperlo...
Hai provato a fare la doccia di disossidante al tasto di accensione? Hai verificato se i cablaggi del tasto funzionano correttamente?

a vista i cablaggi del tasto sembrano perfetti, penso sia praticamente impossibile che siano ossidati, comunque ricontrollerò...


... quello che mi chiedo è:
quali sono i vincoli per l'accensione?

questo è lo schema dell'avviamento, come da manuale:



ora, posto che:
- l'interruttore leva frizione è stato bypassato connettendo direttamente i cavi (tagliando il connettore con i due cavi che vi arrivano e connettendoli tra loro)
- l'interruttore spegnimento motore è a posto, altirmenti la moto non rimarrebbe accesa
- il relè d'avviamento funziona altrimenti con il ponticello non partirebbe
- l'interruttore folle funziona perchè la strumentazione lo segnala correttamente
- il fusibile da 10 è a posto, quello da 30 direi anche altrimenti la moto non funzionerebbe (giusto?)
- il cavalletto laterale dovrebbe funzionare e anche non andasse con il folle dovrebbe partire lo stesso

a questo punto o è il relè del cavalletto (e mi sembra strano... col tester fa contatto) o il pulsante, oppure.... .BOH!!

quello che non capisco è perchè arrivino i cavi fino alla strumentazione, se non appartengono al circuito, e soprattutto cosa sia quell'interruttore di accensione a monte della batteria.

La chiave ?

Strana la traduzione del relè...

neanche la chiave, quando la giri il quadro si accende correttamente, funziona tutto tranne l'avviamento.

sto quasi pensando di montare un interruttore a monte del relè per risolvere temporaneamente... così potrei togliere tutto ciò che non mi serve dall'impianto elettrico, intanto è una moto solo pista.

però mi scoccia, vorrei arrivare a capire qual'è davvero il problema.

Controlla con il tester se ai 12V tra negativo e punto:

1 fusibile 12V OK 0V KO
2 interruttore chiave 12V OK 0V KO
3 relè cavalletto laterale se non ci sono 12V controlla tra positivo e punti 7 e 8 12V OK 0V KO
4 interruttore rosso 12V OK 0V KO
5 pulsante avviamento 12V OK 0V KO
6 interruttore frizione 12V OK 0V KO