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Ciao, non sto qui ad annoiarvi sul perchè, ma probabilmente devo andare in motorizzazione per un collaudo alla mia sv ...
Oltre alle gomme ormai slick, che preferivo mettere a primavera, ho altri problemi che voglio capire se possono incidere sull'esito del collaudo.

1_portatarga barracuda: è dotato di catadiottro (messo da me correttamente inclinato) è fisso ed è presente la luce targa originale dell'sv.
2_freccie: sono a goccia, tutte uguali, su un paio c'è scritto E13 e sulle altre E11.. ovviamente tutte funzionanti.
3_ammortizzatori alla frutta.. li controllano?

marmitta originale, specchi originali, cupolino fumè, dati i 10 anni qualche graffio qua e là..

Fatemi sapere, sono un pò spaventato...

Ciao, per la mia personale esperienza ti dico :
portatarga : io ho lsl200 senza catadriotto . esame superato

Per il resto quando ho fatto la prima revisione (l'anno scorso), il resto era tutto originale, (ora non più) ma l'unica cosa che hanno fatto è stato metterla sul banco prova e collegare la marmitta al controllo gas di scarico..........

Dipende anche da chi vai ovviamente, ci sono anche centri a cui devi portare solo il libretto...............
Alla mia prossima revisione, io personalmente andrò dal responsabile del centro e parlerò chiaro dicendogli come è messa la mia moto, e se lui vuole sti benedetti 70 euro facili facili....
Se farà storie andrò da un altro.......

Il mio problema è proprio sul libretto.. numero di telaio..

Se giri con un telaio differente da quello scritto sul libretto sono azzi amari in caso di controllo in un posto di blocco, figurati se vai in motorizzazione!

il libretto ha un carattere in meno (16 cifre) rispetto alla moto (17 cifre). manca un 1 su una serie di quattro 1. la parte finale (quella punzonata sull'etichetta che si trova di lato) è corretta. La suzuki mi ha già mandato un certificato in cui dice che quel telaio è mio, ma la motorizzazione sta facendo storie... è un palese errore di trascrizione all'atto di immatricolazione.. la moto ha 5 passaggi. questo vuol dire che ci sono 5 str**zi che ala motorizzazione non hanno trovato questa anomalia (tutti i nr di telaio sono a 17 cifre). e poi come str**zo mi ci metto io, che quando l'ho comprata mi è sfuggito questo particolare... sono demoralizzato...

SteVe650s ha scritto:il libretto ha un carattere in meno (16 cifre) rispetto alla moto (17 cifre). manca un 1 su una serie di quattro 1. la parte finale (quella punzonata sull'etichetta che si trova di lato) è corretta. La suzuki mi ha già mandato un certificato in cui dice che quel telaio è mio, ma la motorizzazione sta facendo storie... è un palese errore di trascrizione all'atto di immatricolazione.. la moto ha 5 passaggi. questo vuol dire che ci sono 5 str**zi che ala motorizzazione non hanno trovato questa anomalia (tutti i nr di telaio sono a 17 cifre). e poi come str**zo mi ci metto io, che quando l'ho comprata mi è sfuggito questo particolare... sono demoralizzato...

tranquillo armati di pazienza e sopratutto vai dal codacons delle tue parti... pensa che a me avevano errato a fare la patente di guida... (speciale dato la diversa abilità...) e mi han fatto fare una trafila lunga 9 mesi....
poi quando mi sono "incazzato" e minacciato di ricorrere alle vie legali con annesse richieste risarcimento danni... magicamente mi han mess a posto tutto....

Ma perchè devi andare alla motorizzazione?
Vai in un normale centro revisioni e fai finta di niente: al 99% non se ne accorgono e passi la revisione...
Lo so che non è una soluzione a tutti i problemi, ma la burocrazia è una brutta bestia!

Hai ragione, così hanno fatto le 5 persone che hanno fatto il passaggio e le 4 persone che hanno fatto la revisione al mezzo, non si sono accorti dell'errore. Siccome sono onesto e volevo essere a posto ho pensato di regolarizzare quello che banalmente sembrava un errore di trascrizione.. Il problema è che ora il libretto è nelle mani della motorizzazione e io ho in mano un foglio sostitutivo con scadenza a un mese che scade a dicembre.. Se posso vedo di farmi ridare il mio libretto, ma la vedo difficile, ormai hanno la pulce nell'orecchio.. purtroppo siamo in un paese dove l'onestà non è ripagata nel modo giusto, e gli errori commessi da loro li sto pagando io, 80 euro per pratiche, + collaudo che non mi regalano di sicuro, + gomme che non avevo preventivato per ora..

SteVe650s ha scritto:Hai ragione, così hanno fatto le 5 persone che hanno fatto il passaggio e le 4 persone che hanno fatto la revisione al mezzo, non si sono accorti dell'errore. Siccome sono onesto e volevo essere a posto ho pensato di regolarizzare quello che banalmente sembrava un errore di trascrizione.. Il problema è che ora il libretto è nelle mani della motorizzazione e io ho in mano un foglio sostitutivo con scadenza a un mese che scade a dicembre.. Se posso vedo di farmi ridare il mio libretto, ma la vedo difficile, ormai hanno la pulce nell'orecchio.. purtroppo siamo in un paese dove l'onestà non è ripagata nel modo giusto, e gli errori commessi da loro li sto pagando io, 80 euro per pratiche, + collaudo che non mi regalano di sicuro, + gomme che non avevo preventivato per ora..

Triste ma vero.
E sai cosa mi fa più rabbia?
Che anche io fino a qualche anno fa mi sarei comportato come te, ma l'esperienza di vita mi ha portato a cambiare idea: è come combattere contro un mostro, la burocrazia è meglio evitarla, soprattutto quando hai di fronte un impiegato pubblico che non aspetta altro che dirti "mi dispiace ma non si può fare".
Io ci ho rinunciato

SteVe650s ha scritto:Hai ragione, così hanno fatto le 5 persone che hanno fatto il passaggio e le 4 persone che hanno fatto la revisione al mezzo, non si sono accorti dell'errore. Siccome sono onesto e volevo essere a posto ho pensato di regolarizzare quello che banalmente sembrava un errore di trascrizione.. Il problema è che ora il libretto è nelle mani della motorizzazione e io ho in mano un foglio sostitutivo con scadenza a un mese che scade a dicembre.. Se posso vedo di farmi ridare il mio libretto, ma la vedo difficile, ormai hanno la pulce nell'orecchio.. purtroppo siamo in un paese dove l'onestà non è ripagata nel modo giusto, e gli errori commessi da loro li sto pagando io, 80 euro per pratiche, + collaudo che non mi regalano di sicuro, + gomme che non avevo preventivato per ora..

Ho rinunciato anche io a cercare di essere onesto in questo paese la prendi sempre nel c**o, allora senza fare del male a nessuno me ne sbatto anche io..........
Se riesci a farti ridare il libretto (sarà dura ma provaci almeno), sbattitene anche tu, la vita è già complicata e relativamente breve per regalare il proprio tempo a questi st++nzi e a queste caxxate........

direi di non degenerare in commenti discutibili..... per tanto che la burocrazia sia fastidiosa, in quei centri ci sono anche persone che il loro lavoro lo cercano di fare al meglio e senza stroncare nessuno

miki66 ha scritto:direi di non degenerare in commenti discutibili..... per tanto che la burocrazia sia fastidiosa, in quei centri ci sono anche persone che il loro lavoro lo cercano di fare al meglio e senza stroncare nessuno

Sicuro, infatti la mia rabbia non è direttamente verso di loro, ma verso un sistema "arruffasoldi" che si è inventato questa bella revisione ogni due anni solo per far cassa............. e poi vedi girare auto o moto indecenti, e magari a te non fanno passare la revisione per una gomma o per una freccia..........
Comunque non voglio far polemica dico solo che in Italia ci sono degli ostacoli, ma ci sono anche i modi per superarli, poi ognuno faccia quello che vuole.....

Ciao, alla fine oggi ho collaudato la mia sv.
Ancora non ho in mano il nuovo libretto ma l'avventura penso sia finita.
Dai vari estratti infatti risultava che il mio numero di telaio (quello vero punzonato sul telaio) era assegnato già ad una moto immatricolata nel 2001 e demolita nel 2008 per esportazione. Nel 2002 alla motorizzazione, quando volevano immatricolare la mia moto per la prima volta, si sono accorti che era impossibile inserire il mio telaio nel sistema (già esisteva!..) e per ovviare il problema hanno pensato bene di eliminare uno numero 1 dalla serie 1111, avranno pensato, "chi è così cretino da accrogersene?..".
Quindi l'unico modo per svincolare il mio telaio dal quello esistente (essendo radiata per esportazione può essere che è ancora in giro in qualche parte del mondo) è stato ripunzonare la mia moto. A breve riceverò il nuovo libretto.
L'unica nota negativa della ripunzonatura può essere la difficolta nel rivendere il mezzo, i più sospettosi potrebbero pensare male.. ma il problema non lo corro, questa moto la porterò io allo sfascio! (ovviamente tra 100k km!!!)

Vabbè, ho postato giusto per vostra informazione, penso sia uno dei pochissimi casi al mondo di doppio numero di telaio. (tra l'altro di un burgman).

ciao