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posseggo una sv650 k7, attualmente e grazie anche alla mia guida da nonnetto riesco a percorrere in media 22-24km/l (con punte di 25km/l) di strada "mista": andata/ritorno da lavoro in strade provinciali, un po' di città, un po' di statale.
la moto è completamente originale se non fosse per la modifica T.R.E. e il terminale leovince (solo terminale). le candele hanno 6000km circa (cr8ek) il filtro aria anche (hiflo della stessa permeabilità dell'originale).
sarei curioso di sapere se fosse possibile, in qualche modo e possibilmente non portandola a spinta, diminuire ulteriormente il consumo di carburante.
idee? suggerimenti?

io me li sogno i tuoi consumi!

infatti non me ne lamento affatto,
la mia è più che mai una curiosità.

Pressioni molto alte, protezioni aerodinamiche.

pike ha scritto:Pressioni molto alte, protezioni aerodinamiche.

protezione aerodinamica: ho solo un mini-cupolino della puig che si monta al posto del piccolo plexi originale. la mia è una Naked.
pressioni: come mamma suzuki consiglia 2.25ant 2.5post; gomme sportattack
ah, da poco ho messo anche il gaucho di tucano urbano, quindi l'aerodinamica dovrebbe essere pure peggiorata (e si sente). con questo "coso" montato però solo solo al secondo pieno.

quindi:
protezioni aerodinamiche non saprei dove metterle nè cosa mettere.
pressione: non mi va di alzarla, temo di perdere grip. così mi trovo piuttosto bene.

neeko72 ha scritto:sniper ...te vuoi la botte piena e la moglie ubriaca....

Inviato dal mio Samsung Galaxy S2 con tapatalk

no no come detto non è che VOGLIO che i consumi scendano ancora, mi stanno già bene così.
è più che mai una curiosità quella di sapere se fosse nel caso possibile consumare ancora meno di adesso.
così, giusto per fare due chiacchiere... anche perchè obiettivamente non è che i consumi siano tali da necessitare una diminuzione.

trasmissione passo 520 con corona in ergal
diminuisci le perdite meccaniche
certo dura di meno e costa,forse qualcosa in più
ma parlando di una moto di 72 cavalli la durata dovrebbe essere ragionevole.
un'altra idea sarebbe convertirla in "S" però credo non sia una cosa semplicissima

aggiungo
tu hai una k7 la versione con doppia candela e quell'altro accrocchio(sonda lambda/valvola ????) vicino allo scarico.
quello è un bel tappo se riuscissi ad eluderlo credo che anche lì guadagneresti qualcosa in termini di consumo

in ultima analisi se non sei già in peso forma....
dimagrisci!!!!

Ndcr80 ha scritto:trasmissione passo 520 con corona in ergal
diminuisci le perdite meccaniche
certo dura di meno e costa,forse qualcosa in più
ma parlando di una moto di 72 cavalli la durata dovrebbe essere ragionevole.
un'altra idea sarebbe convertirla in "S" però credo non sia una cosa semplicissima

conversione: naaaaaa... l'ho comprata naked apposta.
trasmissione: quando sarà ora magari alla trasmissione passo 520 potrei pensarci.

Ndcr80 ha scritto:aggiungo
tu hai una k7 la versione con doppia candela e quell'altro accrocchio(sonda lambda/valvola ????) vicino allo scarico.
quello è un bel tappo se riuscissi ad eluderlo credo che anche lì guadagneresti qualcosa in termini di consumo

si c'è la sonda lambda con ancora il precatalizzatore nei collettori (che ovviamente sono originali).
se tolgo la sonda (mi pare di ricordare che da qualche parte c'è una spiegazione anche del filo da staccare per non avere errori), poi devo fare una "rimappatura" della centralina originale per adeguare il tutto?

Ndcr80 ha scritto:in ultima analisi se non sei già in peso forma....
dimagrisci!!!!

non sono in peso forma ma non ne sono neanche così lontano.
non credo mi serva dimagrire.

sniper765 ha scritto:

Ndcr80 ha scritto:aggiungo
tu hai una k7 la versione con doppia candela e quell'altro accrocchio(sonda lambda/valvola ????) vicino allo scarico.
quello è un bel tappo se riuscissi ad eluderlo credo che anche lì guadagneresti qualcosa in termini di consumo

si c'è la sonda lambda con ancora il precatalizzatore nei collettori (che ovviamente sono originali).
se tolgo la sonda (mi pare di ricordare che da qualche parte c'è una spiegazione anche del filo da staccare per non avere errori), poi devo fare una "rimappatura" della centralina originale per adeguare il tutto?

Azzardo,perchè non ne sono certo, che per eludere la sonda serva una qualche resistenza tipo la modifica TRE.
Convengo con te che non sia nulla d'impossibile ne trovare materiale a riguardo ne effettuare la modifica stessa.
Naturalmente togli anche il catalizzatore(mega tappo).
La nota positiva dell' sv a doppia candela è che per questo modello è possibile, a proposito di carburazione, equippaggiarla,dopo le modifiche di cui sopra, con la power commander V
Costei ,a differenza dell PCIII, oltre ad essere un modulo aggiuntivo per l'iniezione integra anche l'accenzione permettendo di avere una carburazione ancora più fine.
Tieni presente che oltre alle maggiori capacità di calcolo,e quindi carburazione ad intervalli di giri ancora più ridotti, ha minori dimensioni rispetto alla sua precedentrice.
Aggiunci che la centralina può essere dotata del kit autotune che tramite due sensori uno dei quali,guarda un pò , va proprio al posto della sonda lambda,emulandola(e te la levi dai maroni),l'altra nell'airbox si premura di mantenere il tipo di carburazione da te prediletto(es. bassi consumi) al variare delle condizioni ambientali quali altitudine umidità ecc ecc
le cifre per tutto ciò credo non siano neanche impossibili
spero di essere stato esaustivo

http://www.powercommander.it/it/centralina.php" onclick="window.open(this.href);return false;

http://www.powercommander.it/it/autotune.php" onclick="window.open(this.href);return false;

Se proprio volessimo spaccare il capello,e non badare a € , oltre al kit passo 520 quando avrai consumato la tua attuale trasmissione,nel momento che dovrai sostituira la batteria valuta l'acquisto di una batteria al litio pesa meno della metà di una tradizionale ma ha un maggiore spunto e non ha alcun tipo di liquido/acido .

Dubito che montando la PC5 potrai migliorare i consumi,è fatta per aumentare le prestazioni e +CV = + benzina.
Se fai una mappa magra qualcosa potrai migliorare ma i motori di oggi viaggiano già molto magri almeno fino ai regimi di omologazione 4000-4500 giri e quindi non avrai miglioramenti degni di nota.
Inoltre se la mappatura è troppo magra il motore funziona male,è scorbutico e strappa ai bassi.

Eliminare la Lamba non servirebbe a una cippa visto che è proprio la sonda a tenere la carburazione magra entro i parametri di omologazione,se monti uno di quei cosi che la bypassano la centralina farà funzionare il motore più grasso con + consumi (e inquinamento).

Io ti consiglierei una cosa a costo 0 (alla Cisgaso poca spesa e tanta resa),adotta una guida fluida con accelerazioni limitate,uso di marce alte a fai "scorrere" la moto più possibile (però ricordati frenare agli Stop )

Altrimenti prendi il Bus e bafangulo

una guida più fluida e tranquilla di così non credo di riuscire ad adottarla, l'alternativa è portare la moto a spinta.
insomma, a quanto pare consumare meno di così non si può, anche perchè già 24 km/l non sono pochi e mi ritengo comunque soddisfattissimo.

Una volta mi son fatto un discreto pezzo di strada ai 70 in quinta facendo i 30 con moto originale.

neeko72 ha scritto:24 al litro?...a sniper, damoglielo un po' di gas...

Inviato dal mio Samsung Galaxy S2 con tapatalk

pe fallo tocca esse capaci...

Tia_from_romagna! ha scritto:Una volta mi son fatto un discreto pezzo di strada ai 70 in quinta facendo i 30 con moto originale.

addirittura???
esaggggggerato!

Adatta una ruota libera al pignone cosi in discesa è come andare in folle

sniper765 ha scritto:

neeko72 ha scritto:24 al litro?...a sniper, damoglielo un po' di gas...

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pe fallo tocca esse capaci...

Tia_from_romagna! ha scritto:Una volta mi son fatto un discreto pezzo di strada ai 70 in quinta facendo i 30 con moto originale.

addirittura???
esaggggggerato!

Giuro, Faenza andata e ritorno, strada dritta come un fuso e dover star dietro ad una vespa porta questi risultati.