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sto cominciando a preparare la mia belvetta per la stagione , e una delle cose che più odiavo l anno scorso fra i cordoli era la sua posizione "seduta" , vorrei per quest anno avere una posizione più alta dietro e più bassa davanti....stavo già pensando di abbssare di qualche cm i semi, invece per quanto riguarda il posteriore cosa mi consigliate per alzare la seduta? una semplice sella imbottita? oppure è possibile alzare proprio il telaietto di una decina di cm? cambiare telaietto con uno compatibile e poi mettere un codone RESING? o se avete altri consigli, sparate!!!!!

Ammortizzatore con interasse regolabile...

Aspha ha scritto:Ammortizzatore con interasse regolabile...

si monterò già un mono che alza poco poco il posteriore... però con questo metodo si va a modificare l interasse, il che se si esagera non è buono... no?

Devi fare delle prove alzando per gradi e vedere come va.
Quando cercavo io l'altezza giusta in pista mi portavo un crick auto e in pochi minuti variavo l'altezza.
Questo è il metodo classico per alzare dietro.
E' sicuramente meglio che abbassare davanti sfilando la forcella oltre un certo valore.

Se è solo una questione di posizione in sella allora non saprei.
Imbottitura maggiore? Una "prolunghetta" sull'attacco inferiore del telaietto sella?

io con la revisione avevo fatto allungare il mono.. non ho mai avuto problemi, anzi!!

sbalbi ha scritto:io con la revisione avevo fatto allungare il mono.. non ho mai avuto problemi, anzi!!

Di quanto fra?

circa 1 cm di mono..

sbalbi ha scritto:circa 1 cm di mono..

io volevo arrivare con la sella in linea coi i semi....

da così



a così



o ancor meglio così

guarda che le moto sono sui cavalletti.. poi non ci tocchi.

sbalbi ha scritto:guarda che le moto sono sui cavalletti.. poi non ci tocchi.

Ok però la sella è già più alta di partenza...
Riguardo il non toccarci, non è un problema, non va per strada...
te a che punto sei con la tua?

che non tocco per terra e ti assicuro che è un grosso, grosso problema.

Se può essere utile, quando ho fatto "tagliandare" la moto da Ros, sono stati cambiati i leveraggi inferiori del mono con un effetto di rialzo del posteriore...potrebbe essere questo che cerchi?

li monta già da un pezzo credo..

sbalbi ha scritto:li monta già da un pezzo credo..

no dietro è ancora tutta originale.... a breve porto a montare il mono ( sachs, che già di suo dovrebbe alzare di un paio di cm ) , dici che se faccio mettere anche i leveraggi più corti non esagero con la diminuzione dell interasse? dopo non diventa troppo nervosa?

occhio che accorciando i leveraggi "aumenti" il k della molla...
piuttosto, se regolabile nell'interasse, allungalo, ma prima prova la moto cosi.
se lo sentirai morbido e basso allora monta i leveraggi, ma se il mono lavorerà bene e con una buona rigidità NON mettere leveraggi.

Ho avuto una k4 prima montavo kit dilone completo anteriore e leveraggi al mono originale con sfilo di circa 5mm
Poi ho messo il mono sachs e visto che l altezza del retrotreno con leveraggi originali era identica alla configurazione precedente l ho lasciata così
Mono sachs e leveraggi modificati mi davano l impressione che l avrebbero sparata troppo alta dietro

inviato dal profondo spazio interstellare

SV++ ha scritto:Ho avuto una k4 prima montavo kit dilone completo anteriore e leveraggi al mono originale con sfilo di circa 5mm
Poi ho messo il mono sachs e visto che l altezza del retrotreno con leveraggi originali era identica alla configurazione precedente l ho lasciata così
Mono sachs e leveraggi modificati mi davano l impressione che l avrebbero sparata troppo alta dietro

inviato dal profondo spazio interstellare

grazie lascerò i leveraggi originali

sbalbi ha scritto:occhio che accorciando i leveraggi "aumenti" il k della molla...
piuttosto, se regolabile nell'interasse, allungalo, ma prima prova la moto cosi.
se lo sentirai morbido e basso allora monta i leveraggi, ma se il mono lavorerà bene e con una buona rigidità NON mettere leveraggi.

al 99% lascerò gli originali