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Ciao a tutti, ho trovato un avantreno completo gsx 750 del 2001 (Piastre con trasformazione manubrio alto, forche, cerchio, pinze, dischi, pompa, tubazioni in treccia).
Vorrei sapere le seguenti cose:
1)Se è uno swap immediato o c'è la necessità di lavorare quache pezzo.
2)A quali problematiche vado incontro dal punto di vista legale.
3)Quale è il cuscinetto superiore conico che tutti consigliano in sostituzione all'originale.

Ho letto svariati post sull'argomento ma faccio fatica a trovare conferme sulla compatibilità di questo avantreno.

Grazie ragazzi

nessuno? non deludetemi ragazzi che devo dare risposta a breve per l'avantreno

grazie neeko!
sai per caso indicarmi dove trovare sto benedetto cuscinetto a rulli conici? non conosci le misure e non so quali servono..

PS: in caso di incidente la gravità di avere un avantreno trapiantato è la stessa di avere specchietti aftermarket non omologati!?

con avantreno non originale per il cds la moto non può circolare su strada!

ok... al di la di questo.... tu cosa sai sulla compatibilità degli avantreno gsxr in funzione di anno ed annate? di quello che ho trovato cosa ne pensi?

vuoi sapere cosa penso?
monta un kit 2,5 di ros e hai risolto il 90% dei problemi senza rogne legali.

della compatibilità non ho la certezza ma dovrebbe esserci una tabella sul vecchio forum, prova cercare.
cerca anche il topic del trapianto dell'utente mago, sempre sul vecchio forum perché se non ricordo male montava proprio lo stesso avantreno ma potrei sbagliarmi.

Grazie! purtroppo il post di mago non è accessibile... Io punto all'avantreno perchè cosi invece che spendere 300 per il kit ed eventuale montaggio spendo 500 ed ho anche freni di tutto rispetto piu pompa radiale
ho visto il post che mi hai passato in mp,
serve quindi attrezzatura speciale per smontare le piastre di sterzo?
che soluzioni esistono attualmente per il sensore del tachimetro?
la strumentazione si monta normalmente anche dopo il trapianto?

Oggi ho fatto 400 km in moto, mi sono reso conto che le complicazioni sono troppe, è la mia prima moto seria ed il limite attualmente sono io non le forche, mi accontenterò per cosi dire del kit mupo e più avanti metterò mano alle pinze (non frena un cacchio sta moto!)

Cambia la pompa e le pastiglie, io freno sempre e solo con due dita

concordo, è sufficiente pompa pastiglie e olio nuovo
la pompa originale non mi è mai piaciuta!

quando finiranno quelle che ho su le cambierò

Per la pompa come la scelgo considerando che ho intenzione di prendere quella di serie di una sportiva?

Brutale1090 ha scritto: (non frena un cacchio sta moto!)

Brutale1090 ha scritto:quando finiranno quelle che ho su le cambierò

qualcosa non mi torna nelle tue affermazioni.
prima dici che non frena e poi dici che aspetti di finire le pastiglie?

non frena come vorrei, ma non posso cambiare le pasticche come fossero guanti di lattice, le ho appena messe su

Sulla pompa come mi devo regolare? Si monta direttamente una radiale o servono adattatori?

Brutale1090 ha scritto:non frena come vorrei, ma non posso cambiare le pasticche come fossero guanti di lattice, le ho appena messe su

Sulla pompa come mi devo regolare? Si monta direttamente una radiale o servono adattatori?

up

neeko72 ha scritto:
2)A quali problematiche vado incontro dal punto di vista legale.

le stesse che se cambi un semplice specchietto...se becchi l'agente che si accorge della modifica ti fa il kulo come un taralluccio e poi te lo inzuppa pure nel vino..

Come fa un agente a dire "questo avantreno non e' originale"
Ma soprattutto come fa a dire "non e' omologato"

?

In merito alla pompa, io ho messo la nissin radiale di un cbr 1000 del 2005, Ho potuto usare anche lo switch dello stop originale.
Ho preso su e-bay il raccordo per pinza radiale e da ros il bullone passo 1.00 che mi mancava.
La frenata è migliorata davvero tantissimo, sia come modulabilità che sfruttamento della potenza

Grazie! Pinze originali?

Si pinze originali, tubi in treccia e pasticche braking cm55