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Ciao a tutti...
io ho un problema di questo tipo:
ho installato 2 kit monolampada sulla mia sv650S perdendo l'abbagliante, tanto la luce è più che ok...
anzi è troppo ok...
infatti in teoria dovrei montarci una parabola fatta apposta per gli xenon...sapete qualcosa che ci si può adattare o una cosa del genere?

sai cosa rischi vero?
400 euro di multa e ritiro del libretto e vinci un giro per una revisione straordinaria!!

C'è da dire che il faro originale sv lascia un po' a desiderare, è una modifica che vorrei fare anch'io, sono indeciso se da 35 o da 55 watt, questi ultimi dovrebbero fare un po' più luce... Che intendi con la fa anche troppa? Se hai accese insieme ana ed abbagliante basterebbe accenderne una sola e la seconda all'occorrenza...

Ne fa troppa perché spara la luce dappertutto...adesso lo stesso produttore fa anche le ottiche lenticolari e riacquisterei anche l'abbagliante...
Mark cosa dici che la multa me la fanno comunque anche se il fascio diventerà identico a quello originale?lo so,manca il correttore automatico e manca pure il lavafari...ma in teoria così non dovrebbe attirare troppo l'attenzione e di primo acchito potrebbe sembrare un'alogena più azzurra..

Secondo me siete proprio di fuori..
A meno che il faro della 650s non sia diverso da quello della 1000s, e non credo, il faro originale, con normalissime H4 alogene, fa abbondantissima luce.

Leva quell'impianto inutile, sei solo passibile di multone/revisione.

Il mio 650s del 99 di luce non ne fa molta... anzi... pensavo di prendere un kit con gradazione a 5000 che non dovrebbe dare nell'occhio.
gianfeb3 prova ad utilizzare solo l'abbagliante che è lenticolare ed accendi l'anabbagliante solo in strade molto buie... magari risolvi con poco

confermo, la sv non fa molta luce. Io ho messo una philips blue vision. Ho guadagnato qualcosa perchè la luce è bianca e non gialla, ma come luminosità siamo lì.
Anche io pensavo ad uno ceno 5000k. con 30€ trovi quelli con centralina slim

gianfeb3 ha scritto: Mark cosa dici che la multa me la fanno comunque anche se il fascio diventerà identico a quello originale?lo so,manca il correttore automatico e manca pure il lavafari...ma in teoria così non dovrebbe attirare troppo l'attenzione e di primo acchito potrebbe sembrare un'alogena più azzurra..

per me montare gli xenon è come mettere un cartello luminoso con scritto fermatemi e multatemi.

la tipologia di luce è troppo riconoscibile anche a occhi non esperti quindi io eviterei almeno di non abitare in zone d'Italia dove sono molto poco fiscali sui controlli

la mia sv 650 del 99 faceva poca luce con una lampada standard,poi ho preso una lampada di quelle efficenti, senza arrivare a philips da decine di euro, e la differenza è stata notevole, ora non posso lamentarmi.

però sai quando monti gli xenon sulla macchina e poi sali in moto sembra quasi di andare a fari spenti

immagino, ma personalmente li vieterei anche perché tu vedi bene, ma tutti gli altri non vedono un beato ca**o .
Ma siccome ormai li hanno omologati ci tocca tenerli.ma nessuno ferma le auto per verificare la correttezza o l'omologazione.
ma se il portatarga non è a 30 ° dalla verticale si...mortacci loro.

sulla mia n del 2000 lo xeno ha peggiorato le cose...la luce è troppo diffusa ai lati,con ombre micidiali date dalla parabola non liscia,e al centro ha un punto intenso,quasi fastidioso,anche regolato bene non mi soddisfa,quando viaggio in due mi alza il fascio di luce...sono un sostenitore dello xeno,la mia macchina lo monta da anni...ma son convinto che sulla mia moto una buona alogena risolve parecchio,evitando oltretutto spiacevoli incontri a libretto in mano

ah ok perfetto. una testimonianza diretta è quello che serviva.

io lo monto sull'RSV e lì la luce è perfetta, ne fa molta e solo dove serve.

non l'ho montato io, l'ho presa già così e devo dire che la trovo ottima, non tornerei indietro se non per i vari controlli FdO.

ora ho la moto dal meccanico e mi dice che volendo si può provare a regolare in verticale ed in orrizzontale la posizione dei fari xeno, tanto inclina le parabole(ecco questo manco lo sapevo), poi mi chiedeva, prima di smontare tutto se eventualmente il la scatola faro si può aprire o se non ci si può mettere le mani dietro perchè è un blocco unico..

mah,aprire si puo,ma a che fine?è proprio la parabola con quella sua lavorazione a righe secondo me che riflette troppe ombre,x quanto regoli bene il faro devi trovare quella via di mezzo che non abbagli ma che ti permetta di vedere,io l ho trovata,ma quando ci siam saliti sopra in 2 le mie teorie son crollate!

Aprirlo per poter inserire un bulbo lenticolare,praticamente dopo tutti i fasci Vengono convogliati nella direzione giusta e la parabola dopo nn servirebbe più..
Però oggi mi hanno comunicato il costo delle ottiche e nn é per niente basso,anche perche comprende anche un'altra lampada ed ha la lamella che genera l'abbagliante..dovrei trovare un'ottica e basta...
Qualcuno ha già fatto.un lavoro del genere?

Di solito, almeno per le macchine, con i fari a parabola si usano xeno "r" ovvero H7r per fari a parabola e H7 per lenticolari.

Gli r hanno una pellicola nera che impedisce al fascio di sparare a muzzo in giro per il faro.

In moto però non ho mai sentito l'esigenza dello xeno quindi non li ho mai provati, in auto sicuramente migliorano di molto la visibilità