leveraggi regolabili?

[corrado.g1983]

Guardate in fondo alla pagina ma secondo voi questo metodo è sicuro?
http://tecnica.transalp.it/faidate.php?id=140" onclick="window.open(this.href);return false;

[mark]

se ben dimensionati, regolati in maniera identica e sperare che i cuscinetti uniball non rompano sul più bello non credo ci siano problemi.

[dip]

Cambiare i leveraggi con quelli di Ros o Dilone no?
Se proprio vuoi, ne prendi due o tre serie di lunghezze diverse e provi.
Meno parti ci sono, meno parti si possono rompere.

[corrado.g1983]

http://it.aliexpress.com/item/For-Suzuk ... 38009.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Adesso cosa mi dite, li hanno prodotti in serie quindi non penso sia cosi malvaggia come idea

[bricoman80]

È presente anche sul mio Monster.

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[Teobecks]

A voglia, il bilancere per il mono in Ducati é stato introdotto col 748 nel 1993...

Da allora tutte le sbk 1199 compresa lo hanno, dal 2001 é stato introdotto anche ai Monster. L ultimo ad avere il vecchio sistema era rimasto il SuperSport

Se lo leggete lo ho inviato...

[corrado.g1983]

Infatti ero già a conoscenza del metodo adottato alle ducati, ho voluto riprendere il discorso perchè qualcuno lo riteneva poco affidabile.

[corrado.g1983]

beh tocca pure vedere però quei leveraggi che hai trovato su ALI(che è un ebay cinese) di che qualità sono...perchè se si spezza il puntone di una ducati poi ti inculi Ducati...se ti si spezza il puntone cinese?

Pensavo invece di farmeli da me.

[corrado.g1983]

Monto già un mono di una 636, e con i leveraggi di max dovrei limare il basamento del mono per non farlo toccare al forcellone, cosa che non mi piace assolutamente.

[mark]

se ti si spezza il puntone cinese?

Semplice.... Sei morto!

[sniper765]

ma un bel mono con l'interasse regolabile no eh?

non credo serva dirlo ma...
credo sia la migliore delle idee.

[mark]

Ma si ottengono risultati differenti