www.sv-italia.it

Guardate in fondo alla pagina ma secondo voi questo metodo è sicuro?
http://tecnica.transalp.it/faidate.php?id=140" onclick="window.open(this.href);return false;

se ben dimensionati, regolati in maniera identica e sperare che i cuscinetti uniball non rompano sul più bello non credo ci siano problemi.

Cambiare i leveraggi con quelli di Ros o Dilone no?
Se proprio vuoi, ne prendi due o tre serie di lunghezze diverse e provi.
Meno parti ci sono, meno parti si possono rompere.

http://it.aliexpress.com/item/For-Suzuk ... 38009.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Adesso cosa mi dite, li hanno prodotti in serie quindi non penso sia cosi malvaggia come idea

È presente anche sul mio Monster.

Inviato dal mio GT-S5830i con Tapatalk 2

A voglia, il bilancere per il mono in Ducati é stato introdotto col 748 nel 1993...

Da allora tutte le sbk 1199 compresa lo hanno, dal 2001 é stato introdotto anche ai Monster. L ultimo ad avere il vecchio sistema era rimasto il SuperSport

Se lo leggete lo ho inviato...

Infatti ero già a conoscenza del metodo adottato alle ducati, ho voluto riprendere il discorso perchè qualcuno lo riteneva poco affidabile.

neeko72 ha scritto:beh tocca pure vedere però quei leveraggi che hai trovato su ALI(che è un ebay cinese) di che qualità sono...perchè se si spezza il puntone di una ducati poi ti inculi Ducati...se ti si spezza il puntone cinese?

Pensavo invece di farmeli da me.

Monto già un mono di una 636, e con i leveraggi di max dovrei limare il basamento del mono per non farlo toccare al forcellone, cosa che non mi piace assolutamente.

neeko72 ha scritto:se ti si spezza il puntone cinese?

Semplice.... Sei morto!

neeko72 ha scritto:ma un bel mono con l'interasse regolabile no eh?

non credo serva dirlo ma...
credo sia la migliore delle idee.

Ma si ottengono risultati differenti