www.sv-italia.it

Io ho una SV650 02 che il vecchio proprietario ha trasformato da S a N.
Qualche mesetto fa ho bruciato il regolatore di tensione.
In box ho un regolatore di una SV650 02 S.
L'altro giorno sono andato per sostituirlo e ... sorpresa!
Sono diversi.
Com'è possibile?
Ecco le foto :

Regolatore della mia moto



Regolatore che avevo in box



Come si può notare gli spinotti sono completamente diversi.
Qualcuno sa darmi una spiegazione?
La stagione è già cominciata e mi rode stare fermo.
Sapete quanto costerebbe comprarlo nuovo?

Cambia gli spinitto di quello rotto con quello che funziona. I tre fili che arrivano dallo statore li puoi collegare come ti pare mentre gli altri dove lo colleghi con le polarità giuste

zio_uca ha scritto:Cambia gli spinitto di quello rotto con quello che funziona. I tre fili che arrivano dallo statore li puoi collegare come ti pare mentre gli altri dove lo colleghi con le polarità giuste

Straquoto

Quoto pure io ...
Io presi uno del burgman e tagliai i connettori ... Cerca nel vecchio forum una mia discussione sul regolatore ... Mi ricordo che c'erano indicazioni su come si collegavano i fili ... Ora sono con palmare e non riesco a cercartela ...

Cerca anche discussione di doublejack sul regolatore mosfet!

Quoto tutti, anche io con lo stesso problema. probabilmente dal 2002 suzuki ha cambiato la tipologia di spinotto passanda da due a uno solo.

andykkapp , ho trovato il link della tua discussione sul vecchio forum ma facendo click dice che la discussione non esiste più.

Riepilogando ...
prendo i tre cavi gialli del nuovo e li collego al posto dei 3 vecchi neri non curandomi dell'ordine.
OK.
Per gli altri due cavi teoricamente li devo collegare nel seguente modo :
ROSSO (nuovo) con ROSSO\NERO (vecchio)
NERO\GRIGIO (nuovo) con NERO\GRIGIO (vecchio).

Secondo la mia logica dovrebbe essere corretto così.

E' giusto?

Per usare il nuovo regolatore sono costretto a tagliare i fili perchè i connettori non si possono aprire.

Soluzione 1 :

Taglio i cavi
Uso i fastom collegando un cavo alla volta
Nastro tutto con nastro isolante

Soluzione 2 :

Taglio i cavi connettore nuovo e anche dello spinotto collegato alla treccia dell'impianto elettrico.
Unisco i cavi uno a uno usando dei mammut e nastro tutto con nastro isolante.

Che ne pensate?
Se avete idee migliori delle mie (e non è cosi difficile averle) , sparate pure.

Ciao

http://www.sv-italia.it/forum.old/viewt ... 7c7079a48c" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;

Trovato link .. prova a dare un0occhio

Sfila i faston dai connettori e li rimetti nel connettore originale. I faston hanno un dentino che li fa restare nei connettori in plastica, se con un cacciavite piccolo a taglio fai leva riesci a sfilarli. Per il collegamento dei due fili in uscita dal regolatore puoi aiutarti con una lampadina ed un tester per capire la polarità e metterli nel modo corretto

Aggiornamento ...
Ho smontato il vecchio regolatore e sfilati tutti i fastom per recuperare lo spinotto.
Sfilati i fastom dal nuovo regolatore e inseriti i tre fastom dello statore nel vecchio spinotto.
Ho montato la nuova batteria perchè la vecchia mi ha abbandonato.
a questo punto ho fatto le seguenti prove :
Con il tester ho verificato la batteria e mettendo su DCV 20 ho riscontrato la misura 12.40
Potrebbe starci considerando che la nuova batteria YUASA l'avevo appena preparata inserendo l'acido.
Girando con la moto dovrebbe ricaricarsi facendo salire il valore.
Girata la chiave con il tester ho individuato la fase e il neutro presenti nello spinotto collegato alla treccia.
Ho attaccato lo spinotto del regolatore e acceso la moto.
Vado per individuare fase e neutro del regolatore e scopro che impostando sempre il tester su DCV 20 la misura è 0.89.
Non mi sembra molto normale.
A voi che sembra?
Mi aiutate a capire?

Grazie

Il filo rosso=positivo
il filo nero/bianco=negativo

Tieni aperto il connettore (rosso/nero) e gira il quadro strumenti senza avviare il motore,misura la polarita con il tester,troverai 12,4 V sul faston lato moto e la polarita' dovra' essere uguale a quella del regolatore (fili rosso e nero)
Questa prova dovevi farla prima di avviare il motore visto che avevi il 50% delle probabilita' di fare il collegamento corretto e dalla lettura del tester sembrerebbe che hai sbagliato polarita' oppure regolatore danneggiato.

risolto?

Denix79 ha scritto:Aggiornamento ...
Ho smontato il vecchio regolatore e sfilati tutti i fastom per recuperare lo spinotto.
Sfilati i fastom dal nuovo regolatore e inseriti i tre fastom dello statore nel vecchio spinotto.
Ho montato la nuova batteria perchè la vecchia mi ha abbandonato.
a questo punto ho fatto le seguenti prove :
Con il tester ho verificato la batteria e mettendo su DCV 20 ho riscontrato la misura 12.40
Potrebbe starci considerando che la nuova batteria YUASA l'avevo appena preparata inserendo l'acido.
Girando con la moto dovrebbe ricaricarsi facendo salire il valore.
Girata la chiave con il tester ho individuato la fase e il neutro presenti nello spinotto collegato alla treccia.
Ho attaccato lo spinotto del regolatore e acceso la moto.
Vado per individuare fase e neutro del regolatore e scopro che impostando sempre il tester su DCV 20 la misura è 0.89.
Non mi sembra molto normale.
A voi che sembra?
Mi aiutate a capire?



Grazie

ma che spinotto hai collegato? solo quello dei tre fili o anche l'altro?

ha collegato solo i 3 cavi che arrivano dall'alternatore lasciando scollegati i due che andrebbero alla batteria ma accendendo la moto sostiene che all'uscita del regolatore non trova nulla.

gli ho consigliato di misurare in Ac i tre cavi in ingresso per escludere l'alternatore ma io direi che il nuovo regolatore non funziona

mark ha scritto:ha collegato solo i 3 cavi che arrivano dall'alternatore lasciando scollegati i due che andrebbero alla batteria ma accendendo la moto sostiene che all'uscita del regolatore non trova nulla.

gli ho consigliato di misurare in Ac i tre cavi in ingresso per escludere l'alternatore ma io direi che il nuovo regolatore non funziona

il consiglio di provare l'alternatore mi sembra più che valido, io proverei a collegare un carico in uscita dal regolatore, magari non esce proprio perchè non c'è nulla che assorbe. basta una normale lampadina

l'idea della lampadina è buona ma dubito che il regolatore sia così "intelligente" da non far uscire tensione senza carico.

Anche tu hai ragione però per fare quella prova ci vuole un minuto

Fossi in te nn rimetterei su il regolatore originale dell'sv(quello con i tre fili gialli per intenderci)che si brucia di suo, cercane uno della ninja fai il lavoro una volta, e vai sicuro,senza rischio di bruciare mezzo mondo!

zio_uca ha scritto:

mark ha scritto:ha collegato solo i 3 cavi che arrivano dall'alternatore lasciando scollegati i due che andrebbero alla batteria ma accendendo la moto sostiene che all'uscita del regolatore non trova nulla.

gli ho consigliato di misurare in Ac i tre cavi in ingresso per escludere l'alternatore ma io direi che il nuovo regolatore non funziona

il consiglio di provare l'alternatore mi sembra più che valido, io proverei a collegare un carico in uscita dal regolatore, magari non esce proprio perchè non c'è nulla che assorbe. basta una normale lampadina

ho letto il manuale officina.
dice di fare la prova tenendo la moto intorno ai 5000 giri.
andrò ad orecchio visto che non mi va l'indicatore.
la prova della lampadina però voglio farla.
cavi da 1,5 dovrebbero andare bene.
che lampadina prendo?

Inviato dal mio Galaxy S3 con Tapatalk 2

lampadina del tuo faro è perfetta