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ciao ragazzi, qualcuno sa dirmi il peso del cerchio post. comprensivo di disco ma senza gomma?

ho trovato quello di un altra suzuki compatibile a meno di 7 kg
e se pesasse meno dell'originale quasi quasi lo cambio.

Thanks

No saprei, posso dirti che il post della shiver con canale da 6" pesa 7,5, senza disco e portacorona...quello oz forgiato pesa 5..

enjoyash@tapatalk

grazie enjoy

allora, riprendo in mano questo topic per due motivi

primo: ho avuto l'occasione di pesare il cerchio anteriore comprensivo di dischi originali ma senza gomma (7,4kg.)

secondo: visto che l'avrei trovato per pochi spiccioli, mi e' saltato il grillo di provare a metterci dietro il cerchio da 5,5 di un altra moto (ktm superduke 2008 che monta marchesini) per risparmiare peso e trovare piu' scelta di gomme a buoni prezzi;
dite che ci sia abbastanza spazio nel forcellone per la gomma da 180?
e ancora secondo voi le modifiche necessarie come distanziali, disco freno, etc.
sono fattibili da un meccanico di mia conoscenza con esperienza di tornio, saldature varie e lav. metalli?

Un sentito grazie per le vostre dritte

Hai bisogno sicuramente di boccole xkè i cuscinetti sono da 30 mentre il perno sv è da 20. Dovrai anche limare il supporto pinza e farti due distanziali tra portacorona e forcellone e tra cusinetto e supporto pinza.

P.s. io monto dei marchesini superlight da 5.5 con una dunlop da 160

Alcune informazioni sui pesi:
coppia di dischi originali ant. kg. 3.
disco post. originale kg. 1,135.

r----y ha scritto:Alcune informazioni sui pesi:
coppia di dischi originali ant. kg. 3.
disco post. originale kg. 1,135.

buono a sapersi

eternauta ha scritto:allora, riprendo in mano questo topic per due motivi

primo: ho avuto l'occasione di pesare il cerchio anteriore comprensivo di dischi originali ma senza gomma (7,4kg.)

secondo: visto che l'avrei trovato per pochi spiccioli, mi e' saltato il grillo di provare a metterci dietro il cerchio da 5,5 di un altra moto (ktm superduke 2008 che monta marchesini) per risparmiare peso e trovare piu' scelta di gomme a buoni prezzi;
dite che ci sia abbastanza spazio nel forcellone per la gomma da 180?
e ancora secondo voi le modifiche necessarie come distanziali, disco freno, etc.
sono fattibili da un meccanico di mia conoscenza con esperienza di tornio, saldature varie e lav. metalli?

Un sentito grazie per le vostre dritte

io ho comprato la moto usata ed aveva la gomma da 180 : ci va comodamente (ma se mi permetti di azzardare un consiglio, non la mettere)

un meccanico bravo con esperienze di tornio etc.... può fare praticamente tutto

un saluto
Valerio

grazie dei consigli
purtroppo per un impegno extra programma
mi son lasciato sfuggire l'asta del cerchio a cui "puntavo"

boh, aspettero' un altra occasione
oppure prendero' un altro cerchio compatibile
e insieme all'anteriore ne faccio un secondo set con gomme piu' sportive, M5 per esempio

ma perchè vuoi alleggerire i cerchi? sull'sv tutto manca tranne l'agilità!

e poi montare un 180 dietro ? -.-

e' vero l'agilita' non manca pero' vorrei ancora piu' dinamicita'

mi spiego meglio, diciamo che con meno di 50 cavalli del motore 400, pur avendo tolto un dente al pignone e aver passato i 62.000km vorrei ancora un po' piu' di brio e meno inerzia nei cambi di direzione...praticamente piu' scioltezza

mi sa che con la difficolta' a trovare ad un prezzo decente i cerchi adatti
all'SV, mi metto a dieta io e opto per un set di cerchi originali con gomme sportive M5 o Sportsmart con cui aumentero' almeno l'agilita'

p.s. il 180 dietro l'avevo considerato solo per la facilita' di reperire le gomme, ma in effetti come ha scritto giustamente zio_uca, la gomma da 160 e' meglio.

beh puoi iniziare con il montare una gomma più leggera...puoi iniziare da qui: http://www.apriliagarage.it/forum/viewt ... =+database" onclick="window.open(this.href);return false;

grazie enjoy