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Ragà sto uscendo pazzo.. dovete darmi na mano!

sintomi: 1) appena presa la moto, arrivavo ad un semaforo e si spegneva al minimo con la prima inserita e per farla rimanere accesa dovevo accelerare
2) dopo un viaggio di 60km tra curve ecc ecc facciamo sosta, vado per riaccendere la moto e non parte, per farla rimanere in moto devo tenere su di giri.. al ke dopo 2 3 volte ke non voleva saperne di ripartire mollo un limitatore e la moto ritorna apposto. Decido di fargli un tagliando completo
3) ieri sera giretto in moto di 30-40km facciamo la sosta, vado per accendere la moto e non và, provo a tenerla su di giri e rimane accesa, ma come sempre al calare dei giri si spegne.. dopo 2 3 tentativi metto di colpo la primi con gli alti giri e sembra ke come sia entrata la prima va, di fatti riparto e tutto ok. Dopo c'è stata un'altra sosta al ritorno e non ha presentato questi sintomi

ps. ultimamente sto monitorando i consumi e guidando allegro faccio sui 13-14kml.. pochi???

moto: sv650s 2005 con scarico leovince, 23milakm, (moto presa usata 1000-2000km fa) tagliando completo fatto con olio bardhal, candele 9ngk doppio elettrodo, minimo ke a caldo sta a occhio a 1450rpm

hai l'antifurto?

Una chiavetta che stacca la batteria e il contamarce elettronico..

prova a scollegare a chiavette che agisce sulla batteria,magari è quella che è andata in pappa,da che anche io avevo più o meno i tuoi sintomi e dopo 4 mesi di fermo moto e 500€ ,mi sento dire che era l'antifurto ormai guasto che interferiva con l'elettronica della moto.

Filtri aria quando li hai pulito l'ultima volta? Filtro benzina quanti km ha? Candele come siamo messi?

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Il filtro benzina non lo cambiato.. il filtro aria è stato cambiato invece.. però strano ke lo faccia solo ogni tanto appena accesa dopo un lungo giro

controlla lo switch della frizione (l'interruttore che c'è sotto la leva della frizione).
La moto parte anche se non tiri la frizione?!

Cause comuni fra carburatori e iniezione.

Dici che per non farla spegnere devi tenerla su di giri.
Fa fatica a girare (il motore) poi aumentando il regime gira bene?
Gira a un cilindro, poi arriva anche l'altro?

Se si, una candela è difettosa, anche se hanno 1000km una può essere fallata di fabbrica.

Oppure una bobina che non lavora bene o i cavi di alta tensione mal collegati.

Solo se è a iniezione, quindi è il tuo caso, vale il suggerimento di Nanni di controllare l'interruttore della frizione.
Sulla iniezione va ad agire anche sulla mappatura dell'iniezione,quando la frizione è tirata, ingrassa sotto credo i 3000 rpm. sulla carburatori fa solo la sicurezza del cavalletto.

Sempre solo per le IE
Hai la modifica TRE o un contamarce che fa anche da modifica TRE?
Se si, escludila, se la centralina crede di essere sempre in quinta, al minimo fa lavorare male il motore


inviato col mio Sony a carburatori

x nanni: la moto se nn tiro la frizione non parte..

x dip: ad alti regimi gira bene ed è come se sotto i 4000-5000rpm mancasse la benzina o corrente e non funzioni.. però dopo una accelerata fino al limitatore torna apposto
- il vecchio proprietario ha messo il contamarce della gpt (vedendo le foto su internet)... nn penso faccia "modifica TRE" (intendi eliminare alle prime 3 marce il limitatore giusto?)

si esatto leo...dip intendeva proprio quello...

Non credo, sento il limitatore.. qllo della gpt elimina il limitatore?

no, attenzione...la modifica non elimina il LIMITATORE (sarebbe un disastro), elimina una LIMITAZIONE che c'è sulle prima 3 marce!

Nello specifico elimina una limitazione presente sull'apertura delle farfalle

come posso accorgermene?

se la moto sale meglio di giri (in marcia intendo), se la senti meglio come spinta, se la senti salire di giri più velocemente...allora c'è la modifica

ehm... io l'ho presa già così, nn posso sapere prima come andava

bene..........se non puoi sapere come andava, puoi scoprire come andrebbe senza no?!

Stacca e vedi se noti differenze

dovrei vedere gli schemi dei cavi ke si usa x la gpt e toglierli tutti? sinceramente nn avendolo fatto mi è tutto nuovo..

non è per caso il regolatore di tensione ke sta x andarsene??

cmq ora ke ricordo un mesetto fa mi ero fermato con la moto al minimo e dopo aver dato gas da fermo mi si è spenta, riaccendo e stessi sintomi, se nn la tenevo ad alti giri come riscendeva sui 3000-4000rpm si spegneva

Dubito, che io sappia il regolatore di tensione frigge solo sulla prima serie, sull'iniezione è in posizione più areata.

Scollega il conta marce, trovi gli schemi di cablaggio su Internet oppure nel forum se ne è scritto molto.
Metti tutto originale, poi vedi se il difetto si presenta ancora.

inviato col mio Sony a carburatori