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D'estate in città avete mai avuto problemi di temperatura del liquido di raffreddamento?

Intendo in percorsi con tanti stop ang go, semafori e marce basse.

Beppe

ciao, proprio domenica controllavo mentre facevoun giro il mio termostato chiude a 79° e apre a 90°

In città, d'estate e con l'asfalto rovente, un paio d'anni fa leggevo 102 gradi e la ventola faceva quel che poteva. Penso sia un caso limite, comunque...

1. non siamo ancora in estate
2. che temperatura hai letto per "spaventarti"?
3. io ho letto i 104°, ventola accesa e nessun problema di cui preoccuparmi.
4. mia pare che la ventola si accenda proprio intorno ai 100°

In questo periodo sono arrivato a 96-97 gradi, poche volte a dire il vero, ma le temperature di aprile non sono poi così alte. Dato che il meccanico mi ha detto che la temperatura massima ottimale è sui 92-93 gradi, con il caldo estivo e il tracciato urbano non vorrei sforare e incorrere in qualche problema.

Beppe

vai sereno, non pensarci troppo

gianni1961 ha scritto:ciao, proprio domenica controllavo mentre facevoun giro il mio termostato chiude a 79° e apre a 90°

scusa come fai a vedere l'apertura del termostato?
...la ventola del 650 parte a 104gradi... ti devi preoccupare solo se passa i 105 e non senti la ventola

effettivamente la ventola non l'ho sentita partire , ma quando la temperatura sale a 90° comincia a scendere fino a 79° per poi ricominciare a salire, prima del cambio liquido di raffreddamento la temperatura saliva fino a 93/94° per poi scendere.

ragazzi state tranquilli se tutto funziona a mestiere le temperature non sono un problema, sul 999 ho letto anche 106 gradi con tutte e due le ventole a palla, sul supersport in pista 135 gradi (e' raffredato ad aria) ma il principio e' che 135 gradi sono tanti e' il principio di funzionamento del motore e' lo stesso, quindi se li ha retti il supersport dubito che altri motori possano soffrire a 100 gradi.
Parlo solo di motori

nikovic ha scritto:ragazzi state tranquilli se tutto funziona a mestiere le temperature non sono un problema, sul 999 ho letto anche 106 gradi con tutte e due le ventole a palla, sul supersport in pista 135 gradi (e' raffredato ad aria) ma il principio e' che 135 gradi sono tanti e' il principio di funzionamento del motore e' lo stesso, quindi se li ha retti il supersport dubito che altri motori possano soffrire a 100 gradi.
Parlo solo di motori

scusa non confondere le temp di acqua e olio che sono 2 cose diverse... acqua le moto più calde che ho visto si cuociono dopo i 120... olio avere 120 è nella norma per una sportiva e anche di più... acqua si scalda in proporzione al carico... olio in proporzione ai giri...
il fatto che è cambiato il comportamento con sostituzione liquido è da approfondire... cioè mica è uscita la pappetta sotto al tappo del radiatore?

Non confondo, dicevo che il motore non scoppia mica a 100 gradi.
Secondo me anche se il liquido non risultava deteriorato, in realtà poteva esserlo ed aver perso le proprietà di raffreddamento.
Ho notato che anche la mia moto dopo il cambio del liquido raffredda molto meglio


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Verso giugno allora provvedo ad effettuare un cambio liquido. Ogni quanto lo sostituite?

Beppe

io l'ho cambiato a 35000 Km , è stata la prima volta. la moto è K5 immatricolata nel 2007

Gianni

Ragazzi...per il liquido del radiatore non contano i km.
Ma questo ormai lo sanno anche le pietre, no?!
2 anni, max 3.
Anche se è chiusa in garage.
Io faccio così. Amen.

l'ho fatto solo una volta e per scrupolo dopo due anni.
Secondo me non cambia granchè, sempre che non sia venuto a contatto con olio o altri liquidi non compatibili (tipo liquidi refrigeranti rossi mescolati con quelli verdi)

Il "secondo me" purtroppo non vale

pignolo!

...e magari sai pure che il liquido del radiatore col tempo (degradandosi) diventa aggressivo/corrosivo

si, lo sapevo ma non sapevo che lo diventi in così poco tempo