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Ciao,

credo che la moto soffra di un on-off troppo marcato: praticamente ad ogni chiusura dell'accelleratore a bassa velocità (diciamo sotto i 50km/h) e sotto i 5000 giri il freno motore è esagerato anche in seconda e in terza, netto quasi come se si frenasse tanto da scomporre la moto se non ci si sta attenti. Alla riapertura del gas il motore ci mette un secondino a rispondere e in modo molto brusco. Tutti i cambi marcia sono così, inserisco la marcia, secondino di tempo, botta. Tutto questo sempre sotto i 5000 giri, sopra è un violino o quanto meno rientra nello standard.


Cosa può essere?

Controlla usura di catena corona e pignone,come da manuale...


Inviato a causa della mancanza del da farsi...

se poi la catena e' a posto controllerei anche i parastrappi del cerchio posteriore se hanno troppo gioco...

se vuoi diminuirlo, scarico e filtro piu' aperto, o anche lavorare sulla sensibilita' del polso sulla manopola!

ma secondo me e' piu' un problema di carburazione

magari regolare anche il gioco della manopola del gas.. gia solo queste piccole cose fanno la diferenza..

Io le cose che avete detto ci ho pensato ma non so, perché in rilascio non dovrebbe avere questi sintomi o sbaglio? E sopra i 5000 giri,sembra ok. Comunque gioco gas e trasmissione sono ok

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quanti km ha la moto?
Inizia con una bella pulizia del filtro aria, secondo me e' una mera questione di carburazione, hai notato se senti puzza di benzina?
Ora quanta praticita' hai?
Se sei abbastanza pratico "nulla di esagerato" smonta e pulisci bene i carburatori e riallinea i corpi farfallati/ sincronizza i carburatori, son quasi sicuro che cosi' risolverai.
Altrimenti portala dal meccanico ma non e' una grande spesa

Niente puzza di benzina. C'e una guida per la sincronizzazione dei carburatori sulla sv?

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a quanto hai il minimo? se l'on off e' troppo prova ad alzarlo poi fai tutti i miglioramenti che ti hanno suggerito...io sulla mia aveva fatto pure una modofica,avevo collegato tra di loro con un raccordo a T le tre prese del vuoto dei carburatori..la modifica aveva reso la moto molto piu' lineare...c'era un topic in merito...ma nn riesco a trovarlo!

http://www.sv-italia.it/forum.old/viewt ... 18cc4c8542" onclick="window.open(this.href);return false;

Buona lettura!

effettuata la modifica "TRE" http://www.sv-italia.it/articoli_tecnic ... at=1&id=17" onclick="window.open(this.href);return false; ?

Scusa da quanto tempo guidi questa moto? Non per essere critico ma stai descrivendo esattamente il modo di comportarsi della mia. 55k km e tutto revisionato questa stagione (sincronia carburatori, candele ecc). Se hai fatto tutte le verifiche, non vorrei che tu sia un "novizio" della carburatori e la debba ancora "capire".
La modifica tre toglie il depotenziamente in seconda e in terza marcia.

Come dice tonno, è probabile che la moto non ha nessun problema. Oggi per curiosità ho provato. Seconda a 5k giri è sui 50, in terza sui 70. In entrambi i casi al rilascio totale del gas il freno motore è evidente. Prova col paralizzare poco alla volta il gas. E comunque anche in seconda io sfriziono un po, se no il motore scalcia. Se si scompone è solo perché non sei abituato. Fai conto che appena presa anche io ho dovuto fare un bel po di pratica

Lasciando stare i miei trascorsi motociclisti che non interessano a nessuno, la moto (della mia ragazza) che abbiamo da tre anni e guido spesso, ovviamente non ha mai avuto questo tipo problema se non nell'ultimo mesetto, da qui il mio sospetto. Ringrazio per i link della sincronizzazione e della modifica del T di compensazione che tra l'altro ho già sentito anche per altri motori funzionare. Quando avrò una domenica con la pioggia mi metterò dietro alla sv e vi aggiornerò.

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le candele le avete mai cambiate? prova a dare un occhiata se la scintilla e' buona