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Ho messo in moto la SV con l'ausilio di una batteria esterna; dopo un po ho tolto il cavo del negativo della batteria esterna....
scintillona e motore subito spento .

Il dubbio di avere danneggiato la centralina è diventato certezza quando son riuscito a rimettere in moto solo dopo avere montato la centralina di riserva che avevo.

Pensate che ci sono speranze? magari è andata in "protezione";... che mi dite?

Intanto continuo a fustigarmi....

Grazie

Vale

può essere saltato fruibile da trenta ampere..a me successe quello

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Due osservazioni:
- se hai comunque risolto con la centralina di riserva, senza rimanere a piedi, di cosa ti disperi?
- se sostituendo la centralina la moto è tornata a funzionare è molto probabile che quella vecchia sia andata bruciata in maniera irreparabile. Non sono un esperto, ma ritengo improbabile che la centralina vada in protezione, al limite viene protetta da altri componenti (fusibili).

In mercatino si trovano spesso delle centraline usate, tuttavia il 99,9% dei possessori di SV non ha una centralina di scorta in garage, perchè non c'è motivo di averne una di scorta

il fusibile principale è ok,

avete, ragione: non devo disperarmi (ci sono cose molto peggiori); ma mi fa tanta rabbia aver commesso un errore del genere

spero che la mia esperienza possa servire a qualcuno di voi, per non ripetere la stessa c....ta.

Appena la trovo però, una centralina di riserva la compro ... è indispensabile per chi non sa tener le mani ferme...

Un saluto
Val

Io più che altro non ho capito la scintillona come è venuta fuori...

hai staccato il negativo e basta? cosi facendo ha sfiammato? o hai staccato il positivo e l'hai posato sul telaio?

no, no, credetemi; è stato proprio come ho scritto: forse perchè c'era molta differenza di voltaggio?!

la batteria "sua" era parecchio scarica (10 volts circa)

e ribadisco: la moto si è immediatamente spenta!

ora, a tempo perso, sto cercando di togliere il silicone (o come si chiama) nel quale sono affogati i circuiti della centralina defunta...

val57 ha scritto:no, no, credetemi; è stato proprio come ho scritto: forse perchè c'era molta differenza di voltaggio?!

la batteria "sua" era parecchio scarica (10 volts circa)

e ribadisco: la moto si è immediatamente spenta!

ora, a tempo perso, sto cercando di togliere il silicone (o come si chiama) nel quale sono affogati i circuiti della centralina defunta...

Utente caro qui c'è qualcosa che non torna..

se non hai fatto corto circuito non penso che la centralina abbia accusato.
Ripercorri esattamente cosa hai fatto oltre a sostituire la centralina tra una prova e l'altra e metti una batteria buona su.

Io ti ringrazio! le tue perplessità mi rincuorano e mi lasciano sperare ancora;

effettivamente quando ho postato questo 3D, all'apparenza banale, è stato perchè sprovveduto al 100% non sono, e qualcosa di "strano" effettivamente c'è stato
Al momento, con una centralina non va, e con l'altra si
ma vi tengo aggiornati

Grazie @riposseduto e tutti gli amici del forum
Valerio

p.s. pò essere colpa della batteria eventualmente in corto?

batteria in corto e staccato cavo esterno, può creare una sovratensione (è un evento tipico, come quando si apre o chiude un interruttore e al buio si nota lo scintillio) che danneggia l'elettronica più sensibile.

Di centraline SV non ho mai aperto una, ma dubito riuscirai ad accederci senza rovinarla o comunque a ripararla. Provare però male non fa

Ringrazia di aver vicino il ricambio adatto, non siamo in molti a tenere in garage una centralina di avanzo.

miki66 ha scritto:batteria in corto e staccato cavo esterno, può creare una sovratensione (è un evento tipico, come quando si apre o chiude un interruttore e al buio si nota lo scintillio) che danneg gia l'elettronica più sensibile.

Di centraline SV non ho mai aperto una, ma dubito riuscirai ad accederci senza rovinarla o comunque a ripararla. Provare però male non fa

Ringrazia di aver vicino il ricambio adatto, non siamo in molti a tenere in garage una centralina di avanzo.

...la centralina di scorta non l'avevo per caso; ripeto: mi conosco e appena ho avuto l'occasione ho comprato una "S" intera, radiata dal PRA.

A proposito dell"'aprire" la centralina, da ciò che scrivi posso dedurre che, in generale, non è una cosa del tutto impossibile. Per me sarà un passatempo senza alcuna pretesa.

Ma, se qualcuno dovesse avere esperienze e consigli da postare nel merito (ad es.: c'è qualche sostanza che scioglie o ammorbidisce il silicone senza rovinare le parti elettroniche?), saranno utilissimi. grazie

Buona giornata

la moto l'ho avviata parecchie volte con i cavi e anche quando per sbaglio ho messo i cavi al contrario è saltato solo il fusibile da 30A. il fatto che misuri solo 10 V potrebbe voler significare che un elemento della batteria (da 2V circa) è andato in corto. Ti consiglio di provare a ricaricare la batteria con un caricabatteria una notte e poi riverifica la tensione.

val57, buon lavoro...
Tanta pazienza e manualità da CESELLATORE.
Se riesci a togliere un pezzettino di "silicone" prova a vedere come si comporta col diluente alla nitro. Lo uso per ripulire i circuiti stampati una volta che ho finito di farli ed assemblarli, con la componentistica standard non ho mai avuto problemi di scioglimento dei componenti.

Se il diluente ha qualche effetto, comunque non lasciare la centralina in ammollo, rimuovi il più possibile quella robaccia che usano e poi passa al diluente

grazie molte
ancora
a tutti

:-)
Valerio